Колхоз "Лампочка Ильича"

я не хвастался. это сборка из 3-х XP-G

чета надоело с мелочью возиться... да...

Привет лунатикам! =8O

похоже, Пашевичу тоже можно рассказывать про топовые Мериды... :D

Цитата сообщения от sssnake отправленного 6 Фев, 2010 в 13:04

похоже, Пашевичу тоже можно рассказывать про топовые Мериды... :D

я и сам кому угодно расскажу! даже про частичнокарбоновые!

фото - ни разу не оффтопик. это просто ко мне приехали ремешки с ДХ, вот примерял сразу два фонарика на шлем. два - это перебор, бошку клонит впереед. а вот один дальний само то, если нет осадков и тумана.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Фев, 2010 в 13:09

Цитата сообщения от sssnake отправленного 6 Фев, 2010 в 13:04

похоже, Пашевичу тоже можно рассказывать про топовые Мериды... :D

я и сам кому угодно расскажу! даже про частичнокарбоновые!

фото - ни разу не оффтопик. это просто ко мне приехали ремешки с ДХ, вот примерял сразу два фонарика на шлем. два - это перебор, бошку клонит впереед. а вот один дальний само то, если нет осадков и тумана.

В принципе если генетически модифицировать фонари, то можно и с двумя ездить. Нужно вынести аккумуляторный блок наружу (в карман например ;) ). Укоротить соответственно фонарь и уменьшить раза эдак в 3-4 его массу. Завод клевых фигней в помощь :) Заодно за счет внешних аккумов можно практически неограниченно наращивать время бесперебойной работы.

не, тупиковая ветвь. Неудобно - это раз. Колхоз - это два. Гемор в изготовлении и порча фонариков - это три (вдруг их еще продатиь надо будет...)
Я уже решил оставить дальний свет на шлеме (более легкий фонарик), а ближний эллиптический - на руле. Так можно в случае неблагоприятной погоды спокойно оба фонарика перевешивать на руль, для чего давно уже заколхозено надежное неуьиваемое крепление.

для бесперебойной работы каждого фонарика в макс режиме в течение ~6 часов в рюкзаке едут два запасных 18650 ;) число запасных аккумов ограничивается фантазией и грузоподъемностью байкера.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Фев, 2010 в 18:33

не, тупиковая ветвь. Неудобно - это раз. Колхоз - это два. Гемор в изготовлении и порча фонариков - это три (вдруг их еще продатиь надо будет...)
Я уже решил оставить дальний свет на шлеме (более легкий фонарик), а ближний эллиптический - на руле. Так можно в случае неблагоприятной погоды спокойно оба фонарика перевешивать на руль, для чего давно уже заколхозено надежное неуьиваемое крепление.

для бесперебойной работы каждого фонарика в макс режиме в течение ~6 часов в рюкзаке едут два запасных 18650 ;) число запасных аккумов ограничивается фантазией и грузоподъемностью байкера.

А у тебя фонари не разборные? У меня, к примеру, раскручивается на три части: голову со светодиодом, цилиндр для батареек и крышка с кнопкой. Если вместо цилиндра поставить короткий переходник, от которого пойдет провод на внешние батарейки, то все должно получиться кошерно и без порчи фонаря. :) А менять в пути батарейки - тухлое дело. И проблема даже не в том, что это потерянное время - мне лениво останавливаться и ковыряться к рюкзаке в поисках батареек.
Ну а гемор в изготовлении может на себя взять завод клевых фигней.

Закончу "лампочку ильича" - сделаю такую приблуду. Just for lulz.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Фев, 2010 в 12:18

А менять в пути батарейки - тухлое дело. И проблема даже не в том, что это потерянное время - мне лениво останавливаться и ковыряться к рюкзаке в поисках батареек.

Да-да, мы участвуем в чемпионатах мира и потеря 2 минут это крах всех надежд ! А батарейки можно положить в маленький карман рюкзака и не придумывать проблем. Да и возить на веле килограмм батареек далеко не айс. А если учесть, что свет нужен часто не только перед байком но и в кустиках или там у костра... Так что фонарег на шлемаке без всяких проводов и прочей лабуды рулит однозначно.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 6 Фев, 2010 в 18:33

...
для бесперебойной работы каждого фонарика в макс режиме в течение ~6 часов в рюкзаке едут два запасных 18650 ;) число запасных аккумов ограничивается фантазией и грузоподъемностью байкера.

можно полюбопытствовать что за он.
время как-то уж больно хорошее - 2 батарейки и 6 часов на фонарик.

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.29096
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16179

Ориентировочно они работают 2.5 часа на максималке в зависимости от аккумов. В среднем режиме - больше) 2 фонарика на срежних режимах вполне хватает, чтобы ехать

Сэнкс

Цитата сообщения от отправленного 7 Фев, 2010 в 13:42

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 7 Фев, 2010 в 12:18

А менять в пути батарейки - тухлое дело. И проблема даже не в том, что это потерянное время - мне лениво останавливаться и ковыряться к рюкзаке в поисках батареек.

Да-да, мы участвуем в чемпионатах мира и потеря 2 минут это крах всех надежд ! А батарейки можно положить в маленький карман рюкзака и не придумывать проблем. Да и возить на веле килограмм батареек далеко не айс. А если учесть, что свет нужен часто не только перед байком но и в кустиках или там у костра... Так что фонарег на шлемаке без всяких проводов и прочей лабуды рулит однозначно.

Опять за рыбу деньги. Скажите, милейший, вам нравится останавливаться по форсмажорным обстоятельствам? Лично мне - нет.
А фонарь на шлеме - шибко тяжелый (предвосхищая вопрос - нет, голову мне к земле не притягивает, а вот шлем начинает елозить и это неприятно). Как ездюк с двумя фонарями на шлеме я это гарантирую. Хотя смотрится конечно же торчково. :)

Встречный вопрос: кому понравится провод, идущий от шлема в какое-нибудь "интересное место". А если его по форсмажорным обстоятельствам придется снять (шлем в смысле)?

ДА, и мой аргумент в пульзу того, что в любой момент фонарик со шлема можно снять и поставить на руль - тоже не был контраргументирован.

пока 3:1 :]

не ссорьтесь. естесно идеал фонарика - это 2000 люмен, мегаатомная батарейка размером с фильтр от сигареты и весом как мои фарки...только где его купить такой...