Обсуждаем синглспиды, фиксы, 1х8(9) и прочие нестандартные варианты трансмисии, сопутствующие вопросы.

Цитата сообщения от zxv отправленного 13 Апр, 2009 в 22:37

:-/ ну
одна звезда спереди
восемь (девять) сзади

Укороти название
синглспид/меньше передач для прокатиzzo
или
синглспиды, фиксы, нестандарты

Мне больше нравится 1 сзади и 2 спереди. След. зимой так и будет.
Один из плюсов, когда попадаешь на расколбас, цепь слетает с системы и радостно падает на звезду поменьше (правильный чейнлайн) как раз к месту, заменяет АКПП :)

Аўтар
Цитата сообщения от вв отправленного 14 Апр, 2009 в 10:52

Укороти название

ниукарачу

Цитата сообщения от вв отправленного 14 Апр, 2009 в 10:52

Мне больше нравится 1 сзади и 2 спереди. След. зимой так и будет.

думал я над таким вариантом
по езде впринципе былоб нормально
три передачи
медленная средняя быстрая
больше особо и ненадо
но в целом такой вариант какойто корявый
ну и в синглспидах и к ним примкнувшим для меня также важна эстетическая составляющая

Цитата сообщения от вв отправленного 14 Апр, 2009 в 10:52

синглспиды, фиксы, нестандарты

я бы попросил насчет нестандартов |-))

к чему это техномудачество насчет 2/3 скоростей? имхо, или сингл или уже полноценная трансмиссия, а остальное - полумеры

Цитата сообщения от тимон отправленного 14 Апр, 2009 в 12:55

к чему это техномудачество насчет 2/3 скоростей

Чтобы ездить зимой. Хочется ездить, но жалко зря убивать хорошее оборудование.

Цитата сообщения от zxv отправленного 14 Апр, 2009 в 11:41

важна эстетическая составляющая

эстетическая составляющая - это хорошо конечно, но не очень стыкуется с зимней эксплуатацией. Я пришел к тому, что мыть нужно как можно реже, в идеале - не мыть вообще. Все должно работь под слоем грязи до весны. |-))

Цитата сообщения от вв отправленного 14 Апр, 2009 в 14:39

Чтобы ездить зимой.

Цитата сообщения от zxv отправленного 14 Апр, 2009 в 11:41

важна эстетическая составляющая

наткнулся на группу
Singlespeed / Fixed Gear Bicycles
и там фото

эстэт тот ещё: жолтенький вел и жолтая цепь.
(летом у него ещё и покрышки жолтые)

этих фоток и видео с фиксами полэнторнета, тем более этот с тормозами - не тру

Аўтар
Цитата сообщения от вв отправленного 14 Апр, 2009 в 14:39
Цитата сообщения от тимон отправленного 14 Апр, 2009 в 12:55

к чему это техномудачество насчет 2/3 скоростей

Чтобы ездить зимой. Хочется ездить, но жалко зря убивать хорошее оборудование.

Цитата сообщения от zxv отправленного 14 Апр, 2009 в 11:41

важна эстетическая составляющая

эстетическая составляющая - это хорошо конечно, но не очень стыкуется с зимней эксплуатацией. Я пришел к тому, что мыть нужно как можно реже, в идеале - не мыть вообще. Все должно работь под слоем грязи до весны. |-))

меня с точки зрения эстетики грязь мало волнует
я имел ввиду больше красоту лаконичной минимальной конструкции
поэтому 3х1 мне не нравится
и три звезды спереди и целый переклюк сзади
и руками цепь перекидывать эт тоже хрень какаето
поэтому будет переклюк спереди вместе с левой манеткой
в итоге и с практической точки зрения получается
что на веле по комплектации почти вся трансмисия
в чем преимущество при зимней эксплуатации?
имхо получается только в том что небудет парить моск задний переклюк тк он стоит все время в одной позиции

Цитата сообщения от zxv отправленного 16 Апр, 2009 в 14:53

я имел ввиду больше красоту лаконичной минимальной конструкции
поэтому 3х1 мне не нравится
и три звезды спереди и целый переклюк сзади
и руками цепь перекидывать эт тоже хрень какаето
поэтому будет переклюк спереди вместе с левой манеткой
в итоге и с практической точки зрения получается
что на веле по комплектации почти вся трансмисия
в чем преимущество при зимней эксплуатации?

  1. Никаких манеток. За зиму я один раз цепь перекинул с 48 на 38 и потом обратно, когда ездили спасать КП на Усу (100 км). И после этого с недельку поездил на 38, пока коленки в себя пришли. Ну и пару раз она сама слетела на 38, а я ее рукой вернул на 48. Переклюк с манеткой для этого не нужен.
  2. Никакого переднего переклюка с тросами, соответственно.
  3. Система дешевая неразборная - полюбому 3 звезды (звезды зимой уходят тоже хорошо, как раз на зиму той системы и хватит).
  4. Дешевая широкая цепь.
  5. Остается только простейший задний переклюк, с расширенной рамкой, с дешевыми роликами, зафиксированный против звезды на кассете. Без троса и манетки.

Преимущества - эта хрень ездит, не требует ТО (только время от времени промывать обода, чтобы тормоза работали, и цепь ставить чистую вместо грязной). Привод, который если не сотрется, так заржавеет насмерть - весь дешевый. Обода(колеса) тоже дешевые.

Впрочем, на будущую зиму, вероятно, поставлю шатуны труватив и ненужную мне звезду на 42. Обойдусь классическмим синглоспидом. :)

Так что на самом деле выбор: хорошая система с одной звездой или дешевая неразборная система. Вся разница.

Выдалены карыстальнік
  1. Никаких манеток. За зиму я один раз цепь перекинул с 48 на 38 и потом обратно, когда ездили спасать КП на Усу (100 км).

и как, спас КП? а поехал бы как все, на 27скоростном синглспиде то обязательно бы успели спасти КП |-))

ss.jpg

Вот наконец выбрался опробовать свой свежесобранный супербюджетный синглспид. Задача при его построении была только одна: собрать что-то максимально простое, что к тому же не жалко было бы оставлять на n часов пристегнутым на китайский велозамок. А поскольку никаких других целей кроме неспешной езды по городу не предполагалось, выбор пал на ригид-синглспид.
Итоговые затраты составили чуть больше 100$ То что получилось можно видеть на фото: рама стальная(вроде как Ragazzi), вилка стальная от ММВЗ(сильно не пинайте) без пивотов под вибрейки(поэтому тормоз только сзади), дешевенькие слики. Передача пока 32x16, cкорректируется по мере эксплуатации. Сзади разборная трещотка без большей части звезд, спереди неразборная 3-хзвездная система. Дропауты диагональные, так что натяжитель не нужен. Вес получился достаточно большой, около 12, 5-13 кг.
Теперь собственно по эксплуатации:
Аппарат получился очень своеобразным. Распределение веса сзади плюс кривоватый слик от Longus создают странный эффект, из-за которого перед сильно виляет. Но катит байк отменно!(по сравнению с трейловым велом на злой резине) А из-за смазки трещотки он еще и не издает при езде вообще никаких звуков :)
Ростовка мне очень мелкая, даже не смотря на предполагаемую расслабленую посадку. Но пока надо прикататься, может и так пойдет.
А вот жесткая вилка это жесть! Да, она не ест силы на ровной дороге, но преодоление бордюров становится просто мучением. Может замена алю-руля на стальной райзер поможет?

P.S. Всерьез задумался об установке сликов на основной вел.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 18 Апр, 2009 в 20:15

свежесобранный супербюджетный синглспид.
Дропауты диагональные, так что натяжитель не нужен.

Интересно, помогут ли диагональные дропауты, удастся ли нормально ездить без натяжителя.

Нормально будут работать, правда, если плохо закрутить болты, то есть вероятность при силовом педалировании остаться без заднего колеса
Кстате, Sram выпустил втулку Torpedo, которая умеет переключаться single/fixed

Цитата сообщения от тимон отправленного 20 Апр, 2009 в 12:10

Нормально будут работать,

У меня не получилось со звездой MTB. Со своим не сравнивай, на твоей звезде зубья длинее.

Цитата сообщения от вв отправленного 19 Апр, 2009 в 17:22

Интересно, помогут ли диагональные дропауты, удастся ли нормально ездить без натяжителя.

времени потестировать особенно не было, но пока ничего не слетало
гайки надо туго затягивать, потом хочу еще сделать проставки в дропауты, чтобы проще было колесо ставить и в случае раскручивания гайки не было проблем

народ, а как у 1*8 обстоит дело с переключением на крайние звезды? я так понимаю такая трансмиссия пришла из гонок типа дх, где в общем-то никого наверное не волнуют быстроумирающие кассеты и цепи. а как это в реальной жизни?