Покраска байка (все о ней).

Такой вопрос.

Хочу отдать раму в полимерную покраску. При данном процессе используется печь с температурой в 400 градусов. У меня интегрированная рулевая, соответсвенно чашки с промподшибниками запресованны прямо в раму.
Не настанет ли хана промподшибникам и чашкам при нагреве до такой температуры?

28 Янв, 2014 17:09

Нормальная полимерка 120-170 град - 1
У тебя не интегрированная рулевая - 2 (в интегрированной подшипники кладуться прямо в раму без всяких чашек)
400 град для алю рамы не подходит в принципе, но рама твоя - можешь поэкспериментировать.

28 Янв, 2014 17:35

S

Я не знаю точно - какая там температура. Подшибники дейтсвительно не в чашках - просто стоят в раме и крутятся эдакие кружки. Шариков при сем невидать. Теоретически - им может настать хана от температур полимерки?

И еще вопрос в тему - насколько влияет пескоструйка / дробеструйка на прочночтные характеристики люминевой рамы?

28 Янв, 2014 17:40

Изначально состояние покрытия подседельной трубы рамы было.... печально. Потому было решено покрасить раму, а заоодно сделать ее немного более интересной и приятной глазу.
Изначально рама была синей линки и нижние перья - полированный алюминий.
Немного фотошопа и становится понятно, как будет выглядеть байк:

Дальше только картинки.

Заменили подшпы, срезали заусенцы, помыли, почистили полирнули.
Осталось выточить пару осей и заменить кой-какие болты.
А вообще уже можно собирать байк.: D

29 Янв, 2014 00:54

Ты через полгода покажи её, что там от краски останется. Красивый глянец можно и баллончиком нарулить.

29 Янв, 2014 01:45

Тогда бы всю раму в зелёный облили бы...

29 Янв, 2014 02:00

Цитата сообщения от w1zard отправленного 29 Янв, 2014 в 01:45

Ты через полгода покажи её, что там от краски останется. Красивый глянец можно и баллончиком нарулить.

Есть рама, покрашенная мной по этой же технологии году этак в 2006-м Рама изначально была голубая, но владельцу захотелось сугубо черный матный. Она и по сей день черная матная. Понятно, что будут сколы и царапины, но поверь, основной цвет останется этот минимум года 3 активного катания с уборками, говнами и всем остальным абразивом. Там где оно продиралось до металла, оно и так и так продерется, так же как и заводская краска любая: порошок, эмаль и анодировка - все облезает.

Ну и еще как пример 3, 5 года катания на крашеных шатунах. Шатуны были потерты и обдерты. Захотелось радости и эффекта старости. Вуаля: было, покрасил, стало как хотел, актуальное состояние.

Осень 2010-го

Весна 2011-го

Большой формат РАССМОТРЕТЬ ТУТ

Лето 11-го

Большой формат РАССМОТРЕТЬ ТУТ

Большой формат РАССМОТРЕТЬ ТУТ

Байк слева, этим летом.

Большой формат РАССМОТРЕТЬ ТУТ

Покажи мне свои шатуны с заводской покраской после пол-года нормального катания в пыль и в дождь.

Ту Зет:
Мысль была сохранить все родные декали и максимум родного цвета. Перекрашивалось только то, что действительно нуждалось в покраске. Предыдущий владелец, к сожалению был криворуким мудаком, после него осталось много косяков, некоторые еще остались, но будут тоже исправлены.
Вот таким оно было ДО: