Подготовка бреветов 200, 300, 400, 600, 1000км в Беларуси

Цитата сообщения от eremey отправленного 30 Ноя, 2012 в 17:52

Разбил маршрут Б-600 "Синеокая" на 4 этапа разведки... не исключено, что и в этом году что-нибудь успеем...

Очень толково и интересно ! С учетом необходимости описания трасс для их регистрации в АСР и для будущих пользователей этих трасс можно подумать над общим форматом такого описания.

1-го вечером в период 19:45 - 22:42 снова откатал "хвост" (~40км) бревета Б200, чтобы окончательно еще раз всё проверить. И не зря !
На картинке ниже

в точке 1 (сразу за мостом над шоссе) нужно спуститься по лестнице, т.к. никакого съезда там нет !;
в точках 2, 3 - участки (~2км) разбитого асфальта (пришлось снять блокировку вилки, а так везде она была).

В п.Юхновка нужно выполнить манёвр: налево - направо - налево - снова налево (перед лесом за мостом)
В п.Старина нужно сворачивать направо только после 2-ух поворотов около указателя "Колодищи, 2 км".
В п.Колодищи (до ж.д.о.п.) нужно сворачивать налево сразу после деревянной церкви

И нужно быть внимательным: лужи уже обледенели, можно грохнуться (чуть не было в Колодищи около церки)

А вообще участок КП3 - Финиш - ОГОНЬ: красивые виды, много леса, тишина, звёзды, луна, мало машин и... вообще ни одного велосипедиста... ( все это - на картинках, но не могу их загрузить: вирусы компутер пожрали ).

2-го (если из дома отпустят и не будет снега) обкатаю свой перед Eremey и Sanatem должок: участок Б300
от КП4 (д.Рогово, недалеко от Радошкович) до повотора к КП5 (с.к. Силичи) а потом по Логойке - домой.

Предложения (с целью накопления "базы знаний" ) :)

1. Общие картинки выкладываем на свободный хостинг http://www.fotohost.by/, http://imageshost.ru/ (для пакета участника)
2. Свои реальные треки выкладываем на http://www.endomondo.com/ (для оценок, статистики, прикида)
3. Короткие фотоальбомы выкладываем на http://picasaweb.com (для формирования фото КП, фото-гидов для участников)
4. Для элементов трасс приводим проблеммные участки (лучше с пометкой на картах - общих картинках)
5. Описание трасс формируем в виде легенды (аналогично Налибокам, для использования в формате АCР, для участников)

Прошу приготовиться к выпавшему снегу, т.к. есть проект "Минская лыжная кругосветка (МЛК)", скоро будут лыжные марафоны (Раубичи, Силичи, Логойск), в которых энергозатраты сравнимы с Б300, Б400 и наверное, даже Б600...

Цитата сообщения от mitrofan отправленного 30 Ноя, 2012 в 20:08

анонсы разведок в покатушках будут делаться? не хотел бы пропустить в случае, если возникнет желание присоединиться...

Обязательно. В отличие от зачётных бреветов, где, скорей всего, каждый будет ехать в одиночку по мере своей немощи, на разведочных рандоне есть возможность без напряга прокатиться дружной командой по маршруту и повтыкать по сторонам. Следите за темой.

Цитата сообщения от molteni отправленного 30 Ноя, 2012 в 20:50

Сергей.Маршрут 2 не открывается.

Исправил

Представляю вашему вниманию проект маршрута бревета 400 км "Минск-Париж-Минск".
Собственно тут вариантов не много: классический линейный маршрут по трассе Р3. Мне кажется мы и так слишком зациклились на кольцевых маршрутах (каламбур), а ведь главный супербревет ПБП проходит именно по прямой, и в этом тоже есть свои прелести. Заблудиться на этом маршруте точно невозможно, можно не сверяться постоянно с маршрутной карточкой, с ветром тоже проблем не будет))). Дорога Р3 - нормальная не сильно загруженная шоссейка, особенно до Бегомля, много лесов.

Цитата сообщения от сomissar отправленного 2 Дек, 2012 в 04:19

2-го (если из дома отпустят и не будет снега) обкатаю свой ... должок... по Б300

Пацан сказал - пацан сделал ! Правда долг по Б300, наверное, всё-же останется на следующий год... :'(
Сегодня в 13:45 поехал на Б300: сначала по МКАД до Жданович, потом думал на эл-ке до ж.д.о.п.Радошковичи (Петришки), а потом по Б300. Но взвесив все +\- решил навестить Б200 и НЕ ЗРЯ ! Радуйтесь ШОССЕРЫ ! Вам подарок к Новому Году: бревет Б200 снова значительно упрощён и фактически без увеличения длины !
Обоснования - картинке ниже...

Пояснения:

1. Весь участок вдоль канала Вяча, впадающего в Минское море - укатанный грейдер, который заменить на шоссе через п.Сёмков Городок нет смысла, т.к. там разбитый асфальт и разбитые бетонные плиты (см. красный пунктир).
2. Найти асфальт в д.Чучаны до д.Нелидовичи не удалось, т.к. там его нет вообще.
3. из п.2 и п.1 следует, что участок вдоль канала Вяча (всего ~5км) - д.б. БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ
4. Почти 50% дороги через д.Ашмянцы, д.Рахманьки, и более 70% от д.Боровцы до д.Дефаренция - грейдер "так себе" (см. черный пунктир)
5. из п.4. следует, что нужна альтернатива. Она принята: д.Нелидовичи - п.Вишневка - Р80 - везде отличный 100% асфальт !
6. Все изменения уже есть по ссылке Б200: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kchrfbhpzshqmlkb

Фоторасказы о сегодняшней (дневной) и вчерашней (ночной) разведках Б200 - ниже по ссылкам:
02.12.2012 Бревет 200км (Б200) Минское море - Рахманьки - Боровцы - Дафаренция - КП3 (Раубичи)
01.12.2012 Бревет 200км (Б200): КП3 (Раубичи) - Курган Славы - Финиш (Озерище)

Теперь совесть разведчиков д.б. спокойна: они сделали всё, чтобы карбоновые вилки шоссеров на бревете Б200 20.04.2013 (дневном) и 11.05.2013 (ночном)... не ломались ! |-))

А трассу Б300 обязательно обкатаем до ее использования 11.05.2013 и 21.06.2013...

Цитата сообщения от eremey отправленного 2 Дек, 2012 в 13:33

Представляю вашему вниманию проект маршрута бревета 400 км "Минск-Париж-Минск".
Собственно тут вариантов не много: классический линейный маршрут по трассе Р3. Мне кажется мы и так слишком зациклились на кольцевых маршрутах (каламбур), а ведь главный супербревет ПБП проходит именно по прямой, и в этом тоже есть свои прелести. Заблудиться на этом маршруте точно невозможно, можно не сверяться постоянно с маршрутной карточкой, с ветром тоже проблем не будет))). Дорога Р3 - нормальная не сильно загруженная шоссейка, особенно до Бегомля, много лесов.

Наконец-то появился маршрут, от которого даже французы не должны отказаться ! Ведь в нашем Париже был Наполеон и там д.б. очень красиво. В самом Париже есть ж.д.о.п. и по пути проекта "Б400 Минск - Париж - Минск" тоже есть ж.д.о.п., т.е. возможные точки схода.

Предложения.

1. Желательно указать возможные КП, подтверждения с которых нужно будет собирать
2. От начального участка М3 (новая логойка) лучше отказаться (сегодня там был и не в восторге); можно так:
   а) если старт сделаем, например, на аэродроме Боровая, то по велодорожке можно до Р80, а потом по старой логойке (мимо Т34 - поворот нп п.Острошицкий...);
   б) если старт сделаем в Раубичах (там и Базовый Лагерь можно с водными процедурами), то аналогично: Р80, Т34, Логойск;
3. Обратный трек (из Парижа) можно попробовать запустить по М3 на участке Бегомль - Логойск
4. Первые разведки сделать так: в пятницу поехать в ночь на поездах до Парижа, а уже в субботу.... в Минск домой; а Полоцкие и Витебские коллеги могут сделать так из Минска в субботу ночью.

Цитата сообщения от сomissar отправленного 2 Дек, 2012 в 23:41

...
3. Обратный трек (из Парижа) можно попробовать запустить по М3 на участке Бегомль - Логойск
...

насколько помню, последние годы М3 активно реконструировалась за Логойском, нужно проверять, но что-то подсказывает что для данного применения она будет непригодна еще долго... (Как впрочем и М5 от Пухович до Бобруйска, если вдруг поедете в ту сторону.) Я бы обратный путь посмотрел через Долгиново - длиннее не сильно, но движухи меньше.

Цитата сообщения от сomissar отправленного 2 Дек, 2012 в 23:41

2. От начального участка М3 (новая логойка) лучше отказаться (сегодня там был и не в восторге); можно так:
   а) если старт сделаем, например, на аэродроме Боровая, то по велодорожке можно до Р80, а потом по старой логойке (мимо Т34 - поворот нп п.Острошицкий...);
   б) если старт сделаем в Раубичах (там и Базовый Лагерь можно с водными процедурами), то аналогично: Р80, Т34, Логойск;
3. Обратный трек (из Парижа) можно попробовать запустить по М3 на участке Бегомль - Логойск

А чем плоха "логойка"? Именно эту шоссейку многие выбирают для тренировок, где по широкой обочине можно ехать даже группой (что немаловажно в начале маршрута, когда участники ещё не растянулись).
А вот как раз участок М3 от Логойска до Бегомля обочины не имеет, в сочетании с жутким автодвижением и постоянным ремонтом - ужос для велосипедиста.

Хотелось бы знать мнение сябров о линейном маршруте: интересен ли нам такой формат хотя бы для приобретения собственного опыта прохождения таких бреветов?

Не хотелось бы больших дискуссий (трек и так хорош !), но с учётом пожеланий, ограниченности ресурсов (времени, разведчиков) можно установить какие-то критерии для отбора проектов будущих бреветов, например:
1) минимальный авто-трафик (по сравнению с ближайшими альтернативными вариантами дорог),
2) максимальная привлекательность для возможных волонтёров,
3) максимальное кол-во достопримечательностей и возможных впечатлений.

Первая часть бревета "Б400 Минск - Париж - Минск" этим критериям полностью соответствует !

А для второй части Б400 (т.е. из Парижа) можно предложить трек, отображенный на картинке ниже красным.

БОльшая часть этого трека (т.е. Р58 через Мядель, Княгинин, вдх.Вилейка) входит в предложенный ранее проект "Б600 Беларусь синеокая" и разведка этой части послужит для пользы и для Б400 и для Б600.

А вот над нижней частью "Б400 Париж - Минск" можно еще раз подумать с учетом предложенных выше критериев, а также главного критерия: длина бревета д.б. не менее 400, а Финиш д.б. ровно на отметке 400км (т.е. именно там желательно размещение БЛ - Базового Лагеря).
Возможные варианты отражены на картинке ниже синим пунктиром:

Цитата сообщения от сomissar отправленного 3 Дек, 2012 в 14:54

Не хотелось бы больших дискуссий (трек и так хорош !), но с учётом пожеланий, ограниченности ресурсов (времени, разведчиков) можно установить какие-то критерии для отбора проектов будущих бреветов, например:

1. минимальный авто-трафик (по сравнению с ближайшими альтернативными вариантами дорог),
2. максимальная привлекательность для возможных волонтёров,
3. максимальное кол-во достопримечательностей и возможных впечатлений.

Лучше сейчас поспорить вдоволь, чтоб потом принять единое решение и, уже не отвлекаясь, сосредоточить все усилия в одном направлении, по клавиатуре брякать - не педали крутить. :)

К критериям я бы добавил простоту ориентирования на маршруте, ибо по собственному опыту участия в марафонах знаю, что нету хуже греха организаторов, чем ввести в заблуждение и так измученных километрами велосипедистов. Я очень хорошо себе представляю, как выводит из себя постоянное втыкание в карту или легенду (особенно если она на 2 станицы) на каждом перекрёстке, когда нужно держать равномерный темп. А любое случайное отклонение от маршрута деморализует совершенно и уже нет никакой возможности продолжить марафон в прежнем темпе и на кураже. Ведь никакой разметки мы участникам не обещаем, а мы должны учитывать интересы не только бывалых туристов, но и спортсменов-велосипедистов, которые ЖПС-нафигатора никогда в глаза не видели.

Ещё думаю, что не стоит повторять маршруты движения в разных бреветах - одна и та же дорога быстро надоест.

Цитата сообщения от eremey отправленного 3 Дек, 2012 в 11:21

А чем плоха "логойка"? Именно эту шоссейку многие выбирают для тренировок, где по широкой обочине можно ехать даже группой (что немаловажно в начале маршрута, когда участники ещё не растянулись).
А вот как раз участок М3 от Логойска до Бегомля обочины не имеет, в сочетании с жутким автодвижением и постоянным ремонтом - ужос для велосипедиста.

Хотелось бы знать мнение сябров о линейном маршруте: интересен ли нам такой формат хотя бы для приобретения собственного опыта прохождения таких бреветов?

Целиком и полностью поддерживаю! Первый этап Тура Беларуси стартовал именно по М3, а там было человек 40 и ничего, все поместились :) .
Касаемо линейных маршрутов - считаю идея замечательная, по крайней мере стоит того, чтобы ее опробовать.

Пока белорусские рандоннёры развлекаются в велоболталке, ERemey трудится над картами :)
Родил ещё один маршрут бревета 300 км с названием "Березинская петля", с левого на правый берег легендарной реки. Дороги красивые, малоподвижные, асфальтированные (на весь маршрут около 9 км гравейки). Протяжённость чуть более 300, но уж больно хотелось проехать по центральной улице Бобруйска (правила бревта не запрещают превышать длину). Точки съёма на могилёвской ветке ЖД или в Бобруйске.
Стартуем в Борисове и финишируем в Смолевичах (не все минские рандоннёры минчане, да и к Москве поближе :-X ).
Поехали.

Цитата сообщения от eremey отправленного 16 Дек, 2012 в 10:35

Пока белорусские рандоннёры развлекаются.., ERemey трудится...

Хороший маршрут. На билетах на электричку печатается остановочный пункт, дата и время выдачи. Можно недорого отметиться во всех 3 узловых точках. Термопринтер, через пару месяцев уже ничего не видно, нужно сразу делать копию. И на стену в рамочку)

(И потом на Осиповичи из последних сил, через 150 км уже будет все равно, Борбуйск это или не Бобруйск) В Осиповичах на вокзале можно купить чая сразу целый термос) И целый час сидеть полулежа в кресле, тупо глядя на свой велосипед)

А в Бобруйске есть современный вокзал с удобным залом ожидания и чаем? Вот это и предстоит выяснить.

По поводу Б400, учачсток от Парижа (Новодруцк) до Ласицы. Ехал там в прошлом году, разбитая грунтовка с глубоким песком, на шоссере будет грустно, приходилось ловить участки вдоль обочины. Лучше ехать по дроге через Воропаево - Дуниловичи, там почи везде хороший асфальт, траффика практически нет.
Как тематический для Парижа момент - в деревне Осиногородок возле церкви захоронение русских солдат, погибших в войне 1812 года. Памятник поставлен ещё в то время.

Цитата сообщения от rostislav\. отправленного 16 Дек, 2012 в 11:32

По поводу Б400, учачсток от Парижа (Новодруцк) до Ласицы. Ехал там в прошлом году, разбитая грунтовка с глубоким песком, на шоссере будет грустно, приходилось ловить участки вдоль обочины. Лучше ехать по дроге через Воропаево - Дуниловичи, там почи везде хороший асфальт, траффика практически нет.
Как тематический для Парижа момент - в деревне Осиногородок возле церкви захоронение русских солдат, погибших в войне 1812 года. Памятник поставлен ещё в то время.

Спасибо, дружище. Я тоже думаю, что лучше весело проехать лишних 18 км по асфальту, чем грустить по песку. Изменение внесём.

Гравия все равно не избежать, но в сторону Воропаева он укатанныйи комфортный, а от железной дороги асфальт.