Disc VS V-brake

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:26

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

я уже перестал понимать чего ты уперся и что хочешь доказать???

в первом приближении все тормоза одинаковые, зачем расчеты?

Цитата сообщения от teki отправленного 5 Авг, 2011 в 11:31

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:26

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

я уже перестал понимать чего ты уперся и что хочешь доказать???

Я изложил только задачу про рычаг.Вывод сделайте сами :)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:26

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

Если в Приблизительное соотношение тормоза таковы, почему ободные тормоза не используют в автомобилях?

может потому, что это вообще не соотношение?

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 5 Авг, 2011 в 11:37

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:26

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

Если в Приблизительное соотношение тормоза таковы, почему ободные тормоза не используют в автомобилях?

может потому, что это вообще не соотношение?

Раньше на телегу ставили стояночный тормоз с помощью палки.Эт не значит что и автомобиль надо так тормозить :)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:42

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 5 Авг, 2011 в 11:37

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:26

Я же писал-все в приближении.Точный расчет я наверное не осилю с учетом всех влияющих факторов.Да мне и незачем. Приблизительное соотношение необходимых сил , действующих на колесо(опрощено рычаг в данный момент времени) я изложил.Желающие расчитать более подробно и досканально-считайте :)

Если в Приблизительное соотношение тормоза таковы, почему ободные тормоза не используют в автомобилях?

может потому, что это вообще не соотношение?

Раньше на телегу ставили стояночный тормоз с помощью палки.Эт не значит что и автомобиль надо так тормозить :)

"Стояночная палка" - вот это пример статической конструкции, которую ты описал рычагами.
Это не тормоз, это опорная балка

В первоначальном варианте
Решите задачу.
Имеем.Рычаг длиной 0, 35 метра, закрепленый с одной стороны в неподвижной опоре , имеет ось вращение в опоре, расположеный горизонтально.К другому концу рычага подвешен груз 100кг.
Вопрос?Какую силу необходимо приложить к рычагу для уравновешива-
ния данной системы в следующих случаях:
а) Точка приложения силы находиться на растоянии от оси вращения 0, 3м
в)Точка приложения силы находиться на растоянии от оси вращения 0, 05м
Вектор силы направлен в верх.

Никаких больше расчетов я не предлагал! :)

ну решили и что с того?
какие можно делать выводы если задача описана неполно?
какой вообще смысл решать задачу которая неправильно описывает механизм?
кроме плеча приложения силы еще есть какбэ передаточный механизм от ручки до колодки
и у гибравлики на колодке усилие раз в 7-мь больше чем у вибряков...

Цитата сообщения от zxv отправленного 5 Авг, 2011 в 12:05

ну решили и что с того?
какие можно делать выводы если задача описана неполно?
какой вообще смысл решать задачу которая неправильно описывает механизм?
в тормозах еще есть какбэ передаточный механизм от ручки до колодки...
и у гибравлики на колодке усилие раз в 7-мь больше чем у вибряков...

Да действительно, чет мы тут обсуждаем?Решили и все.Всем за коментарии спасибо. :)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:55

В первоначальном варианте
Решите задачу.
Имеем.Рычаг длиной 0, 35 метра, закрепленый с одной стороны в неподвижной опоре , имеет ось вращение в опоре, расположеный горизонтально.К другому концу рычага подвешен груз 100кг.
Вопрос?Какую силу необходимо приложить к рычагу для уравновешива-
ния данной системы в следующих случаях:
а) Точка приложения силы находиться на растоянии от оси вращения 0, 3м
в)Точка приложения силы находиться на растоянии от оси вращения 0, 05м
Вектор силы направлен в верх.

Никаких больше расчетов я не предлагал! :)

Давайте всем форумом орбиту Луны рассчитаем.
Внимание, вопрос: какое отношение это имеет к велотормозам?

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 5 Авг, 2011 в 12:09

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 11:55

Давайте всем форумом орбиту Луны рассчитаем.
Внимание, вопрос: какое отношение это имеет к велотормозам?

Да утверждают что и фаза луны оказывает влияние на человека.Велосипедист-тож человек :)

Задача уже давно решена практически для дисковых тормозов:

Подробнее тут.

набросал самую примитивную приближенную динамическую модель тормозов

уравнение условия блокирования колеса:
Сумма моментов инерции=моменту торможения
F_и * h_оси + m_и = F_тр * h_диска (или h_обода)

померяйте геометрию, посчитайте соотношение сил, при одинаковом моменте торможения в обоих случаях.
прогнозирую что-то вроде F_тр диска=1, 75 * F_тр обода.
а силы давления на диск/обод могут вообще в любую сторону отличаться.
Итого - с точки зрения "затрат сил" преимущества Ви неочевидны.