Disc VS V-brake

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 4 Авг, 2011 в 18:44

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 16:19

все верно.Делайте вывод эт усилее на колесо
а) эт вибреки
б)зт диски
С некоторыми допущениями.

ну, это вообще не модель тормозов...

зт только расчет сил действующих на рычаг.

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 14:28

Речь не о усилии на рычах на руле, рычах и удлинить можно, а о силах действующих на колесо при торможении.Физика за 6-ой класс.

Лол, у мяне фізыка ў сёмай клясе пачалася.

Дыскі імхо надзейней блякуюцца, а вобад прасьлізгвае калі заціснуты V.

2. Расчёт тормозов без учета коэффицента трения между ротором и колодками не имеет смысла.

Праўду кажаш

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 4 Авг, 2011 в 22:25

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 14:28

Речь не о усилии на рычах на руле, рычах и удлинить можно, а о силах действующих на колесо при торможении.Физика за 6-ой класс.

Лол, у мяне фізыка ў сёмай клясе пачалася.

Дыскі імхо надзейней блякуюцца, а вобад прасьлізгвае калі заціснуты V.

2. Расчёт тормозов без учета коэффицента трения между ротором и колодками не имеет смысла.

Праўду кажаш

Старый я уже стал, молодой человек.Забыл уже когда физику учил в школе.Тормоза я не расчитывал.Если сумеешь-рассчитай :)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 22:45

Если сумеешь-рассчитай :)

Гэта нерэальна зрабіць на форуме. Проста таму што патрэбныя вымярэньні і каэфіціенты якія самому правесьці/падлічыць немагчыма. Ну і нецікава мне.
Адчуў на ўласныя рукі што дыскі гальмуюць лепей а сам карыстаюся V і каліпэрамі і тым рады.

Цитата сообщения от dzidzitop отправленного 4 Авг, 2011 в 22:51

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 22:45

Если сумеешь-рассчитай :)

Гэта нерэальна зрабіць на форуме. Проста таму што патрэбныя вымярэньні і каэфіціенты якія самому правесьці/падлічыць немагчыма. Ну і нецікава мне.
Адчуў на ўласныя рукі што дыскі гальмуюць лепей а сам карыстаюся V і каліпэрамі і тым рады.

Я же писал-все в приближении, и рассматривал только необходимое усилие на колесо.Технические решения достижения необходимого усилия я не расматриваюПропорция в силах действующих на колесо при вибреках и дисках приблизительно описана.Также не расматриваю колесо иль на асфальте иль в лужах иль в песках тормозит.В песках наверно вел если крутить не будешь-сам остановиться

времена меняются, люди тоже. раньше я был сторонником только вибрейков и думал что так будет всегда
но сейчас приоритеты сдвинулись. если велосипед только асфальтовый (шоссер, саб) - то вибрейки.
если мтб - диски

Я не говорю что диски плохо, также и не говорю что и вибреки вчерашний день.В 21 веке наверно разновидность тормозов новая появиться , какая-не знаю.

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 23:35

В 21 веке наверно разновидность тормозов новая появиться , какая-не знаю.

Шары! |-))

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 16:42

В дисках путем решения различными техническими способами(гидравлика и т.д.) задача по усилию решена.Но чем сложнее конструкция-тем более вероятен отказ.(не мной придумано)

Ну а я вот почему-то уверен, что конструкция дисковой гидравлики и проще вибрейков и надежнее. Посчитай количество деталей в вибряках и гидре. Посмотри сколько потенциально проблемных мест в бряках и гидре)))))
Ну и сколько хлипких конструктивных решений в бряках ;)
первый неудачный камень окончит твою гонку на бряках. Или мокрая трава забившаяся под колодки может вообще тебя угробить (за примерами к Серому_Коту)

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 4 Авг, 2011 в 23:35

Я не говорю что диски плохо, также и не говорю что и вибреки вчерашний день.В 21 веке наверно разновидность тормозов новая появиться , какая-не знаю.

Роллерные |-)_)

В подверждении пропорции сил дествующих на колесо -переверните велосипед колесами вверх , раскрутите заднее колесо педалями и побробуйте остоновить колесо, прижимая палец к ободу, а затем к ротору диска.
Палец прижимать через тряпку!Заодно и обод почистите .

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 09:28

В подверждении пропорции сил дествующих на колесо -переверните велосипед колесами вверх , раскрутите заднее колесо педалями и побробуйте остоновить колесо, прижимая палец к ободу, а затем к ротору диска.
Палец прижимать через тряпку!Заодно и обод почистите .

Там таки схемы слишком разные - при свободном вращении колеса на оси и качении конструкции с наездником на колесах по поверхности.
И даже плечи для моментов надо разные принимать: во втором случае, мгновенный центр скоростей - это точка контакта колеса с поверхностью. И нам нужно не точку на ободе относительно оси втулки остановить, а наоборот - ось колеса относительно мгновенного центра вращения (точки контакта с поверхностью).

Нормальные диски работают эффективнее, в любых условиях, но для асфальта онли выбрал бы вибряки, но в ввиду врожденной ненависти к леводорожке и асфальту выбрал на втром веле диски чему несказанно рад

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 09:51

Цитата сообщения от pashevich отправленного 5 Авг, 2011 в 09:40

тряпочный тормоз - революция в велоиндустрии?

Вы можете пальцем побробовать.

пробовать можно чем угодно (в сферическом вакууме), в реале же ви-брэйк - это торможение резинкой по алюминию, а диск - торможение металла по стальному диску.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 5 Авг, 2011 в 09:53

Цитата сообщения от sasha1sa отправленного 5 Авг, 2011 в 09:51

Цитата сообщения от pashevich отправленного 5 Авг, 2011 в 09:40

тряпочный тормоз - революция в велоиндустрии?

Вы можете пальцем побробовать.

пробовать можно чем угодно (в сферическом вакууме), в реале же ви-брэйк - это торможение резинкой по алюминию, а диск - торможение металла по стальному диску.

Технические решения достижения необходимого усилия я не расматриваю