Электро велосипеды

Народ чето я Вас не пойму о чем спор то?
Берете комплект на 1кВт. за примерно 350уе (заспицованный в двойной обод на заднее колесо) плюс аккум на который денег не жалко от 100уе и выше - за 30 минут ставите на свой вел и наслаждаетесь поездкой . Фото моего вела в этой теме есть.

Volk посмотри велики готовые здесь http://ecomotors.ru/index.php?categoryID=8 - может что понравится.

:) истина где-то рядом) :)
раз что-то обсуждают может это комунибудь нужно |-))
в акумах все нюансы...в акумах собака порылась |-))

крутейший байк (несмотря ни на какие возможные оговорки) и история его создания

аргументируй... :)

можно ли назвать эту штуку вообще велосипедом? где там педали? какие параметры этого вела ошынь круты....поясни...
скорость какая получилась ..и каков пробег....?????
и вижу я что вес его немалый.... и труда с вилкой передней много было сделано.... а прыгнуть то на ентом агрегате сложно...

тот вел электро хорош который при самом малом весе может скорость развивать большую и ехать продолжительно... я вот например вижу там одну батарею под рамой..ну сколько её емкость 15 амперчасов.... и при таком весе сколько он на ней проедет? 20 км?
да в нём виден стиль и трудоёмкость...) но зачем велосипеду гнаться в ентом за моциками? у него есть свой плюс...лёгкость и мобильность.... :)
например мой вел тяжкий с бензиновым мотором ..неособо летом нужен мне... я люблю крутить педали и ехать легко спрыгивая туда сюда на бмиксике с планетаркой....
а без педалей было бы что? красивая дизайнерская вещь....от

педали углядел) харашо) ;D доволен

ну педали там есть, а привода от них куда-либо нет :] .
вес, скорость и пробег упомянуты на последних страницах той темы. заспойлю вес - 60 кг //-(
но это все как раз таки всякие "но", которые не умоляют заслуг создателя. а заслуги в том, что был разработан и главное воплощен довольно сложный проект. и результат получился такой, который показать не стыдно.
т.е. это не рецепт того каким должен быть электробайк, а просто пример того каким он может быть.
лично мне больше всего понравился общий концепт - електромотор с коробкой передач в базе :|)

это и есть красивый концепт такой.....сложный эт понятно ....дань харлеям усяким)))) не более
учитывая вес.....он нинужный совсем... там написано скорость 70 а пробег 40-50 км в час.... так вот иманно с такой скоростью он пролетит возможно километров 40 а с обычной средней скоростью 15-20 км в час проедет 15- 20 км в час потому как разгонять надо лишний вес а ёмкость акумов ограничена... и станет совершенно бесполезен к сожалению после разряда акумов.... потому как учитывая масу.... в горку на нём ехать своим ходом замучаешься...и учитывая такую массу спицы слишком тонкие.... невыдержат они прыжки в обычном режиме ..надо ставить от моцика... а они тяжкие.
в принципе переделанный из горника электровел с карошими акумами будет более толковым в жизни чем ента чуда.... потому как енто концепт....

единственный возможный вариант с ентим байком..... добавить туда ещё в сумки багажные акумов эдак на 40 амперчасов и стоимости ещё на 1000доларов и вес добавится ещё килограмм на 16-20 но учитывая что он итак весил 60...эт неважно....будеть 80 зато спокойно будет проезджать 50 или 60 км
ладно проехали) |-))
коробки передач нинужны в общем потому как это сразу 10 иль 15 кг лишнего веса....для велов эт слишком :)

акумы и находятся в сумках
в ящике перед нижней трубой не аккумуляторы

Кого интересуют элвелы загляните сюда http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic, 15907.0.html?PHPSESSID=042cd05970eee84848ca31eda16a088f и подивитесь на чем катаются наши братья и что представляют собой эти велы \m/ .

crazy_wader Согласен, работа титаническая его я просматривал на двух сайтах месяцем ранее. Ха так пацан хорошо пристроился есть мат база и станки:). Там коробка на 6 передач, мотор 1000W, первоначально ставить хотел 500W, но передумал. Первоначально аккумы были в боксах по бокам возле заднего колеса, а щас прогресс налицо, больше под немецкий смахивает 5+ с сумками супер ;D

Еще интересная штука силовая часть для 3-х фазного двигателя помещается на ладонь с токами на 25А, есть два недостатка: 1. малый вольтаж коммутации 2-4 или 6-10 шт Липолей (LiPo(банок/В): 2-4 (7.4-14.8В) или 6-10 (22, 2-37В), 2. так же необходима частотно-импульсная схема управления. Отпадает необходимость в датчиках Холла, так-как контроллер сам отслеживает положение ротора по обратной Электродвижущей силе (обратная ЭДС). Это чудо можно посмотреть здесь
http://www.hobbycenter.by/product_info.php?products_id=888
Также подержал моторчик 3-фазный без датчиков Холла на 3400 w, 37 В, ток при мах КПД 90А, обороты до 7700 Вес 850 гр. ;D
походу у этого контроллера кпд управления выше чем на мотор колесах ;D

щас подумываю как создать управление таким контроллером с частотно импульсной модуляцией, 5в питание уже есть с этого блока, у кого есть варианты?
обычно эти блоки получают управление с приемника, но для эл. велика нет нужды в радио управлении ???

не совсем понял что ты сказал но с таким контроллером и моторчиком http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/18170Turnigy_Aerodrive_SK3_4250_350kv_Brushless_Outrunner_Motor.html таким...+ редукторчик от шуруповерта сделанным в общий корпус... вес полтора кг ... сделал велик маленький...осенью нна движке другом он на акуме липольке 5 амперчасов со скоростью 35 км проехал 3 километра по велодорожке.... ) через неделю буду его тестить с новым движком ... потом куплю новые акумы...
если хочешь увидеть звони 8-029 1385760 через недельку планирую его испытать в корридорах здания длинного на славинского... весной в городе.

Я к тому что кпд коммутатора авиационников выше чем кпд контроллера мотор колеса.
Остается разобраться как скомпоновать две технологии вместе (генератор на 555 + контроллер E-MAX ESC 40A 18В + мотор колесо 48В 500W и добавить рекуперацию ;D )