Электро велосипеды

что то ты химичиш мне непонятное.... есть у меня на работе друг он в электрике спец вот если неразберёшься полностью то можно к нему обратиться но вижу я что химия эта будет странная и дорогая.... рекуперация вообще не имеет значения если нет суперконденсаторов максимум она даст процентов пять на зарядку акумов ей можно принебречь..если есть авиационный двигатель и контроллер с регулятором нужен редуктор к этому потому как обороты там слишком большие ....от про генератор я ничего не понял.... моторколесо в другой вел)химич далей |-)) |-)_) и да прибудет с тобой сила |-))

моторы что в авиамоделях и мотор колеса сходны в строении, просто датчики Холла ненужны если контроллер от авиации, но нужно уменьшить вольтаж мотор колеса либо увеличить вольтаж коммутации в сборках от авиации ;D
Согласен пару фишек от контроллера мотор колес будет недоступно: душилка, круиз контроль, рекуперация для ЛиФеров :'(
А про авиационники ты подал идею, жаль знакомых там ваще нет, можно там найти и с подходящим редуктором и запас ресурса военный ;D

А что с нагревом авиа моторчиков при длительных нагрузках? и сколько проживет редуктор от шуруповерта?

serj_petrovih
1 контроллеры этих движков запросто управляются и без радиоуправления
при помощи штуки под названием сервотестер
можно спаять и самому
схемы достаточно простые и есть в инете
но имхо проще купить и приспособить готовый
ибо стоят сервотестеры гдето от 5-7$
2 мощность которая указывается на этих движках это пиковая мощность
в длительном режиме мощность будет не более чем 50-70% от пиковой
3 кпд у этих движков выше чем у мотор колеса не изза комутатора
а изза больших оборотов двигателя
если подрубите модельный коммутатор к мк то кпд будет примерно такойже как и с родным
если использовать модельный движек то к нему нужен редуктор с большим передаточным отношением
редуктор и усложняет применение такого моторчика и ухудшает кпд
4 бездатчиковые схемы хороши чтобы крутить вентилятор
для электротранспорта бездатчиковое управление недостаток
тк с таким управлением моторы хреново стартуют под нагрузкой (например может не получится стартануть в подьем)
ибо нет вращения
нет информации о положении ротора
если уж использовать модельные регуляторы
то лучше брать предназначенные для автомоделей
там больше настроек старта движка
но автомодельные регуляторы обычно делаются на еще меньшее напряжение чем авиамодельные
хинт
автомодельные регуляторы не редко поддерживают датчики холла

Цитата сообщения от bed13 отправленного 21 Янв, 2013 в 00:35

и сколько проживет редуктор от шуруповерта?

у шуруповертов обычно мощность почемуто не указывают
в свое время рыл этот вопрос
инфы насчет мощности было мало
косвенно оценил мощность шуруповерта в 200-250ватт
если редуктор не от проффесионального инструмента
то я б поставил на то что он и при 250ватт проживет не долго
а при большей мощности...

ZxV
по 4 пункту, согласен, старт с нуля слабый, но вопрос подключение при движении, и количество оборотов далее после 320 об/мин, если даст разгон то это плюс скорость ;D
согласно моторов то у них разное количество полюсов на статоре у модельных от 2 до 6 полюсов а мотор колесо как минимум 9 и более
, от сюда больший крутящий момент или скажите я неправ в общем?

Цитата сообщения от serj_petrovih отправленного 21 Янв, 2013 в 12:32

, от сюда больший крутящий момент или скажите я неправ в общем?

неправ
я вам уже сказал почему у мотор колеса хуже кпд

тогда вопрос, если взять другой контроллер от 250 ватного редукторного - доработать и поставить на 500 ватный мотор обороты как нибудь изменятся??

Цитата сообщения от serj_petrovih отправленного 21 Янв, 2013 в 15:13

тогда вопрос, если взять
1 другой контроллер от
2 250 ватного редукторного -
3доработать и поставить на
4 500 ватный мотор
обороты как нибудь изменятся??

это очень не конкретно заданный вопрос
я совершенно не вкурсе
что за 1 2 4
и как именно его доработать
следующий вопрос более конкретен чем ваш
"можно ли взять двигатель от белаза
доработать его и поставить на феррари
скорость как нибудь изменится?"
ответ на него
скорость изменится но можно так доработать что и не изменится

согласен про сервотестер...
про редуктор- он нужен чтобы авиамоторчик работал на оптималбных оборотах ..так как габариты его оч маленькие...и можность берётся только из за оборотов и он на малых при нагрузке вообще не запустится..сервотестер не даст... вдобавок такой маленький вал и микроподшипник не мгогут напрямую работать... потому большой вал и несколько промышленных подшипников берут на себя нагрузку со звезды....от.... гау

Подскажите можно ли увеличить обороты мотор колеса изменив контроллер( что либо поменять или добавить в контроллере при том же напряжении)
Или взять контроллер 250ват 36в и подогнать его под 48в и 500ват обороты ХХ изменятся у движков разное кол-во полюсов у 250 их 9 , а у 500 - 17 полюсов или проще взять контроллер от 750 или 1000 ватника ??

А может это всё танцы с бубном, что бы колесо быстрее крутилось, накрайняк можно поменять подключение обмоток на треугольник - тогда тяга упадет на 30-35% :)

Найдите отличия Упа-Упа от http://www.unimag.com.ua/product/elektroskuter-smarto/
супер цена в Минске 14 000 000 рубликов, курс гривны 1- 1060 зайцоу |-)_)

Цитата сообщения от serj_petrovih отправленного 22 Янв, 2013 в 15:47

1 Подскажите можно ли увеличить обороты мотор колеса изменив контроллер( что либо поменять или добавить в контроллере при том же напряжении)
2 Или взять контроллер 250ват 36в и подогнать его под 48в и 500ват обороты ХХ изменятся
3 у движков разное кол-во полюсов у 250 их 9 , а у 500 - 17 полюсов или
4 проще взять контроллер от 750 или 1000 ватника ??

1 можно
уменьшением угла сдвига между ротором и вращающимся магнитным полем
2 тут не понятно что подразумевается под "подогнать"
3 забульте про полюса
в первом приближении ни момент и частота вращения мотор колеса от количесва полюсов не зависит
момент пропорционален току двигателя
частота вращения напряжению
4 чем разгонять маломощный контроллер если есть возможность конечно лучше сразу взять готовый на требуемую мощность

Цитата сообщения от serj_petrovih отправленного 22 Янв, 2013 в 15:51

А может это всё танцы с бубном, что бы колесо быстрее крутилось, накрайняк можно поменять подключение обмоток на треугольник - тогда тяга упадет на 30-35% :)

да
при томже контроллере
такая перекомутация увеличит частоту вращения
а также пропорционально упадет и момент
при перекоммутация на треугольник также как и при перемотке обмотки проводом с большим сечением
получается двигатель с темже моментом и частотой вращения
только у него меняются рабочие ток и напряжение
для техже частоты вращения и момента
тока нужно больше а напряжения меньше (мощность остается таже)
коэффициент (об/мин)/В увеличивается
коэффициент Н*м/А уменьшается
если мы при таком изменении двигателя используем старый контроллер то получается
что при томже напряжении можем раскрутится до больших оборотов
но при этом контроллер не может обеспечить мотор большим током чтоб был тотже момент
поэтому момент двигателя уменьшается
с позиции конечных результатов перемотка двигателя лучше чем перекомутация на треугольник
тк при соединении такого двигателя в треугольник
в этом треугольнике возникает кольцевой ток
который увеличивает нагрев обмоток и ухудшает кпд двигателя
насколько существенно становится хуже сказать не могу

зы serj_petrovih дело ваше
но если вы скажите конкретно
какая у вас проблема и какими путями вы предполагаете ее решать
то я смогу сказать как можно ее решить и можноли ее решить так как вы предполагаете