Классический дорожный велосипед (гибрид) в Беларуси

Баран нужен, чтобы было удонее через него перелетать и ставить на него каличные тормоза для аэродинамики. Обзорность с ним хуже. В лесу прямой руль лучше, для неспешного матраса - более пригоден прямой, для лучшего контроля за велосипедом - прямой. Баран для шоссеров и извращенцев.

Цитата сообщения от light отправленного 4 Фев, 2015 в 08:50

...
В лесу прямой руль лучше, для неспешного матраса - более пригоден прямой, для лучшего контроля за велосипедом - прямой.
...

У лесе матрасіць трэба на фэце! І што Вы зьбіраецесь кантраліраваць пры матрасе. Ох уж гэтыя тэарэтыкі.

Цитата сообщения от pilihrym отправленного 4 Фев, 2015 в 08:49

Цитата сообщения от вв отправленного 4 Фев, 2015 в 02:47

Цитата сообщения от pilihrym отправленного 3 Фев, 2015 в 18:47

Цитата сообщения от вв отправленного 2 Фев, 2015 в 22:47

А вы пробовали ездить с бараном по лесу? Пробовали? Ну вы попробуйте. потом нам расскажете.

І што Вам расказаць? :)

С каким рулем удобно двигаться по лесу, с прямым или с шоссейным. По лесной тропинке, по лесной дорожке. Когда закончился освальд, грейдер, когда начался, собсна, грунт. И когда группа валит вперед довольно быстро, не комплексуя из-за мелочей на своих найнерах.
(у меня есть мнение, но я послушаю и другие)

Увесь пазалеташні сезон трэніўся менавіта на кросере, а горнік для спаборніцтваў. Хаця адзін этап марафона ў Польшчы ўсёж праехаўся і на кросере, за што зь Віктарам Мурыгіным (з Горадні) атрымаў папярэджаньне аб діскваліфікацыі ад галоўнага суддзі, што і паслужыла прычынай зьмены вела.
Па лесе ехаць з "баранам" значна прасьцей, бо болей вузкі і не баішся зачапіцца на вузкіх сьцежках за кусты і дрэвы. Ні грэйдзер, а тым больш грунт (асабліва укатаны), не напруджваюць і комплекса з-за розных дробязяў за сабой не заўважаў. Адна непрыемнасьць - пясок. Вось там, сапраўды, на працяглых участках хуткасьць значна падае. Кароткія - праходзяцца зьлёту. Леташнія "Налібокі" паказалі значную перевагу кросера перад горнікамі, у тым ліку і найнерамі на укатаных участках, не кажучы аб "освальте" любой бітасьці (маё суб'екціўнае уражаньне). Устойлівасьць вузкага стырна кампенсуецца больш выцягнутай пасадкай пры хваце за ручкі-аўтаматы-тармазілкі. Косер з "баранам" і жоскай відэліцай больш адчувальны (прыемісты), асабліва на резкі пад'ём пад гару, дзе дакладна выкарыстоўваецца магчымасьць ўстаць з сядушкі. Я ўжо не кажу пра прадуваемые участкі, дзе "баран" проста не заменім.
Езьдіў, езжу і буду езьдіць.

У меня было 3 гибрида с бараном. Один из них остался. Другой разобрал до рамы, на третий вернул флетбар.
Гибрид с бараном хорошо подходит для варианта, например. 40 км асфальт, 10 км полазить по лесу, 40 км назад. Куда не ходит электричка. Или туда, или обратно будет против ветра.
Примерно 1 сезон покатушечный гибрид был с бараном. Поездки с Леша_37 и ко., и другие. В леса.
Никогда не соревновался.
Флетбар у меня почти такой же узкий, как баран, поэтому ширина для меня роли не играет.
Тормоза. На грунте нужны часто. На баране они дальше впереди. За ними нужно вытянуться вперед (если иметь относительно длинную туринговую или гибридную раму) - а это противоречит нормальному поведению при торможении (вес на педали, жопу назад). Если короткая гоночная шоссейная рама, то вел вообще склонен идти овер-руль.
Баран хорошо на ровной дороге. где вкручиваешь. Разные положения для рук и для спины. Баран не удобен в лесу, на грунтовой дороге, где нужно рулить и тормозить.

Кое-что зависит от сет-апа.
Можно и на флетбаре хорошо жить на ровной дороге, если подходит седло, рама, вынос, стоят рога, руль на нужной высоте. Если все это "заточено под себя".
На чужом веле, на веле неподходящей ростовки, на новом веле - на баране легче найти удобное положение, больше вариантов.

Цитата сообщения от light отправленного 4 Фев, 2015 в 08:50

Баран нужен... для аэродинамики. Обзорность с ним хуже. В лесу прямой руль лучше, для неспешного матраса - более пригоден прямой, для лучшего контроля за велосипедом - прямой. Баран для шоссеров и извращенцев.

IMHO: баран нужен тем, кто много ездит и при этом ценит удобство (здоровье) для своих рук. Хваты барана гораздо лучше соответствуют анатомии человека. Не знаю никого, кто привыкнув к барану, перешёл бы с него на прямой... Проблем "обзорности" и "контроля" с бараном никогда не ощущал.
А насколько удобнее вносить велосипед с бараном в лифт или маневрировать в узких местах...
Ну и наконец, не называть же правильный велосипед "гибридом" из-за того, что, по-крупному, он отличается от шоссейника только шириной резины в 32мм :)

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 4 Фев, 2015 в 10:31

Ну и наконец, не называть же правильный велосипед "гибридом" из-за того, что, по-крупному, он отличается от шоссейника только шириной резины в 32мм :)

Другая геометрия.
Правила UCI, от каретки до оси переднего колеса 600 мм или меньше. В реальности, на шоссейниках бывает и 540.
Однажды я долго рассматривал старый шоссейник джайнт на жданиках. хорошая оборудка. Хорошая цена. рост 23 (на рост 185+), и 540 каретка-колесо (ближе некуда).
Гибрид, туринг в ростовке 23 дюйма (мои размеры) каретка-колесо 650 .. 670. Все длиннее даже визуально. Хват за руль ближе, чем ось переднего колеса.

Оверруль часто приключается у шоссеров. Обычное дело, если резко тормознуть. Очень редко у гибридоводов.

Цитата сообщения от вв отправленного 4 Фев, 2015 в 10:40

Гибрид, туринг в ростовке 23 дюйма (мои размеры)

=8O Ваш рост 190 ++ ?

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 4 Фев, 2015 в 10:31

Цитата сообщения от light отправленного 4 Фев, 2015 в 08:50

Баран нужен... для аэродинамики. Обзорность с ним хуже. В лесу прямой руль лучше, для неспешного матраса - более пригоден прямой, для лучшего контроля за велосипедом - прямой. Баран для шоссеров и извращенцев.

IMHO: баран нужен тем, кто много ездит и при этом ценит удобство (здоровье) для своих рук. Хваты барана гораздо лучше соответствуют анатомии человека. Не знаю никого, кто привыкнув к барану, перешёл бы с него на прямой... Проблем "обзорности" и "контроля" с бараном никогда не ощущал.
А насколько удобнее вносить велосипед с бараном в лифт или маневрировать в узких местах...
Ну и наконец, не называть же правильный велосипед "гибридом" из-за того, что, по-крупному, он отличается от шоссейника только шириной резины в 32мм :)

Нормальные грипсы, вилка, давление в шинах - руки скажут спасибо.
Тото в кк марафонах все с баранами.
Дх, фрирайд контрольне нужен, баран не ставим....
Есть друзья отказавшиеся от курения барана.
Согласен, ради удобства поднятия на этаж - баран онли. Например у меня велы стоят в подвале.
Геометрия, навеска, шины. А не резина 32 мм.

Цитата сообщения от вв отправленного 4 Фев, 2015 в 10:40

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 4 Фев, 2015 в 10:31

Ну и наконец, не называть же правильный велосипед "гибридом" из-за того, что, по-крупному, он отличается от шоссейника только шириной резины в 32мм :)

Другая геометрия.
...

Это всё известно...
Я говорил лишь о том, что на мой взгляд, установка прямого руля на туринге - это превращение правильного велосипеда в "гибрид".

Цитата сообщения от pilihrym отправленного 4 Фев, 2015 в 08:55

Цитата сообщения от light отправленного 4 Фев, 2015 в 08:50

...
В лесу прямой руль лучше, для неспешного матраса - более пригоден прямой, для лучшего контроля за велосипедом - прямой.
...

У лесе матрасіць трэба на фэце! І што Вы зьбіраецесь кантраліраваць пры матрасе. Ох уж гэтыя тэарэтыкі.

На фэте не довелось покатать еще, ничего не могу сказать.
Поматрасить иногда хочется всем. Иногда хочется пожестче прокатить.
Действительно купил фэт - познал смысл бытия. Остальные все теоретики.

Цитата сообщения от margasan отправленного 4 Фев, 2015 в 10:50

Цитата сообщения от вв отправленного 4 Фев, 2015 в 10:40

Гибрид, туринг в ростовке 23 дюйма (мои размеры)

=8O Ваш рост 190 ++ ?

Кроме роста, есть другие размеры и пропорции. Я даже читал про ETT (шутка). Уж поверьте, я перепробовал много разных рам. И это было давно. В последние пару лет подходящая мне длина рамы (в мтб и гибридах) в ростовках 20-21.
Но я езжу на рамах 22-23 потому, что они у меня есть и подходят.

Цитата сообщения от margasan отправленного 4 Фев, 2015 в 10:50

Цитата сообщения от вв отправленного 4 Фев, 2015 в 10:40

Гибрид, туринг в ростовке 23 дюйма (мои размеры)

=8O Ваш рост 190 ++ ?

Кстати да. Главный гибридовод использует гибриды неправильно, не слушает производителя :)
Я вот тоже раньше не слушал, ездил на 17, 5 со своими 190, было очень удобно для всего //-(
Пересел на правильные 23 - не торт, не такой резкий и плохо дергается |-)) , часто хочется назад, но понимаю, что для моего нынешнего матраса лучше 23.

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 4 Фев, 2015 в 10:31

IMHO: баран нужен тем, кто много ездит и при этом ценит удобство (здоровье) для своих рук. Хваты барана гораздо лучше соответствуют анатомии человека.

а как по мне баран нужен тем, кто будет ездить на нем с нижним хватом. иначе флэт с рогами даст точно такие же возможности хвата, а может даже большие.
а уже езда с нижним хватом на баране и "удобство" это, опять же имхо, из разных опер понятия |-))

А почему никто не обсуждает "бабочку"?
Как по мне - прекрасный вариант.
Катаю с бабочкой уже 3 сезон и доволен как слон. Хватов - куча, можно удлинить посадку на короткой раме, можно лежать, можно грабить корованы, а можно и не грабить.

Цитата сообщения от sailor отправленного 4 Фев, 2015 в 11:38

А почему никто не обсуждает "бабочку"?
Как по мне - прекрасный вариант.
Катаю с бабочкой уже 3 сезон и доволен как слон. Хватов - куча, можно удлинить посадку на короткой раме, можно лежать, можно грабить корованы, а можно и не грабить.

а почему на другие велики ее не ставят - нафиг надо

Ну хз - мне удобно.