На чем все-таки кататься?

а-ха-ха, вспомнил!
У мнея ТММ вёл преподаватель Ким. Кореец по национальности...
И когда была тема про сопротивление качению он хитро прищурился и спросил: Вот азиаты в повозках традиционно делали большие колеса, а европейцы - маленькие, вопрос: кто умнее?
Аудитория в афиге: ну вроде европейцы умнее, но ведь кореец спрашивает...
Тогда Ким и сказал: ладно, в этом вопросе европейцы нас обошли ;D

Цитата сообщения от отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:13

А стритово - БМХовые - вообще вне конкуренции

Дык. А уж детские....

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:10

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 08:45

Дорогой, Вы забыли о самом главном- диаметре колес. И руль не только для регулировки посадки, а для правильной аэродинамичной посадки.

Ну дык тут 26" рвет 28" как тузик грелку - меньше пятно контакта с асфальтом и меньше это, как его аэродинамическое сопротивление колес, ага. Выигрыш в скрости и накате - +стопиццот.

А, теперь понятно, чего на шоссер 28ые колеса ставят, чтобы тяжелее было вкручивать(наверное для тренировок), тем более, что и накат, так себе. Но мне бы хотелось посмотреть как нить на эксперемент. Когда замутить МТБ под шоссер и гибрид под шоссер. Апгрейдить их максимально под шоссер, посадить одинаково сильных ездоков, ну и устроить им старт, хотябы на 3км. Вот интересно, хтобы был победитель? И все таки, почему не делают шоссерные колеса диаметром в 26, раз они такие катючие?

Для триатлона широко применяются колеса уменьшенного диаметра - 650мм , а в шоссе только 700.
В триатлоне разрешено устанавливать на велы козырьки - этакие небольшие воздухо обтекатели. В шосейных - низзя. Даже нельзя рамы делать закрытые.

Вывод - правила в триатлоне более мягкие.
Следствие - мелкие колеса дают преимущества

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:43

Но мне бы хотелось посмотреть как нить на эксперемент. Когда замутить МТБ под шоссер и гибрид под шоссер.

ТОлько гибридеры озабочены тем, как сделать из того что у них есть, что-то другое.

Дело ведь не только в диметре колес. Даже если взять одну гибридную раму и скрестить со всем остальным от шоссера - шоссера не получится, так же как и МТБ, если взять всё от мтб. я уже не говорю про целесообразость такой замены.

"Замутить МТБ под шоссер" - это вообще звучит как оскорбление ;D

Цитата сообщения от вв отправленного 16 Ноя, 2010 в 03:17

Цитата сообщения от brainless отправленного 16 Ноя, 2010 в 02:55

Так рассматриваем вел как инструмент для получения кайфов или транспортное средство с приводом от мускульной силы?

Рассматриваем вел. со всех возможных сторон. И как транспортное средство с приводом от кайфов, и как инструмент мускульной силы.

Тема о том, кому что 'доставляет'. Ну или 'не доставляет'. Что бы это ни значило.

Катал на шоссере, гибриде, но в итоге пришел к МТБ. МТБ отвечает главному условию ездить всегда и везде где захочется.
PS асфальт зло...

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:58

Даже если взять одну гибридную раму и скрестить со всем остальным от шоссера - шоссера не получится, так же как и МТБ, если взять всё от мтб.

Значить дело в раме? Чем же шоссерная рама принципиально отличается от гибридной и от МТБ.
Похоже дело в шаге резьбы... ;D

Цитата сообщения от вв отправленного 16 Ноя, 2010 в 00:23

Мне одному кажется, что МТБ это глупость и маркетинг, что многие просто не пробовали на нормальных велах ездить?

МТБ, конечно, плюшевый на 2'' шинах, если давление правильное. Но 100+ км тяжеловато заходят. На шоссейничке чувствуется разница.

Comments?

троллинг

На чем все-таки кататься?

на чем больше нравится

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:58

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 09:43

Но мне бы хотелось посмотреть как нить на эксперемент. Когда замутить МТБ под шоссер и гибрид под шоссер.

ТОлько гибридеры озабочены тем, как сделать из того что у них есть, что-то другое.

Дело ведь не только в диметре колес. Даже если взять одну гибридную раму и скрестить со всем остальным от шоссера - шоссера не получится, так же как и МТБ, если взять всё от мтб. я уже не говорю про целесообразость такой замены.

"Замутить МТБ под шоссер" - это вообще звучит как оскорбление ;D

Не знаю как остальные гибридеры, озабочены чем то или нет, но я лично подгоняю своего гибрида под свои физические возможности и под те условия, где я катаю. А катаю я, 90% асфальт, так как в детсве в деревне у бабушки мне фсе эти говна и пески изрядно надоели. Так зачем мне спрашивается, МТБшная кассета, которую невозможно задействовать в полном обьеме, и широкие 700/40 колеса? Зачем мне МТБшная высокая посадка, при которой меня сдувает ветром? Скажете, возьми шоссер, да не дури голову? А шоссер меня тоже не устраивает. С нашим качеством асфальта, ехать на жестких шоссерных колесах и стучать зубами, это тоже не мое. В итоге, я ставлю шоссерную кассету, на надежную МТБ втулку, ставлю среднюю резину 700/28 или 32, оставляю МТБшную вилку, накрутив ее максимально жестко, посадку делаю ниже за счет шоссерного выноса и прямого МТБшного руля с рогами. И что получаю? Не правильно, не шоссер, а гибрид. Все тот же добрый и универсальный гибрид и причем ИДЕАЛЬНЫЙ вел именно сделаный под себя. И заметте, что гибрид он и останется гибридом. А как Вы назовете МТБ если его максимально переделать под шоссер? Я к чему веду. Что Вы так и не уловили моей мысли. Вам бы лишь поспорить, что МТБ круче Шоссера и т.д. Когда основа моих доводов состовляла в том, что гибрид действительно универсален и его можно подогнать, при чем максимально и к Шоссеру и к МТБ, т.е под любые условия поездок. И не надо наезжать на гибриды.

По теме - кататься желательно на всем, но все упирается в финансы и место хранения.
Универсальных велов не существует. Более менее универсальная рама на гибриде, но что-то я не вижу возможности возить с собой комплект колес-шин-кассет-рулей. Поставив узкие слики и баран на гибрид или просто слики на MTB все равно приходится ехать по асфальту, потому как на песке в грязи вас не ждут. А на злой жужжащей резине и с обычным рулем не будете получать кайф от ласкового скольжения по асфальту и хочется просто вклинится в гравейку.
Чуда не бывает.
Мой выбор - MTB (хардтейл или двухподвес, аморты с локаутом) и шоссер. Причем я даже не знаю, что мне больше нравится. Вчера было немного асфальта, чисто поле и море грязи - на MTB был чистый кайф. Но как только я еду по голому асфальту - я скучаю по шоссеру.
Когда же сажусь на шоссер и деревья мелькают - наслаждаюсь и ни капли не скучаю по гравию и MTB.

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 08:45

Дорогой, Вы забыли о самом главном- диаметре колес. ...

интересно как тогда классифицируется знаменитое чудо в Драгонбайке с колесами 24"... #)

Цитата сообщения от hostwest отправленного 16 Ноя, 2010 в 11:14

Универсальных велов не существует. Более менее универсальная рама на гибриде, но что-то я не вижу возможности возить с собой комплект колес-шин-кассет-рулей.

А на самом деле не надо с собой возить ни колеса, ни рули и т.д. Достаточно знать свои предпочтения и делать вел сразу под них, и катать именно там. Ну а если уж захотелось суперуниверсальности, то ничего и в этом сложного нет. Резина бывает и полуслики, и слики с грунтовыми зацепами, руль, я уже писал, как можно сделать более менее универсальный... Короче, было бы желание... Да, и на сликах я не плохо в отпуске, по заболоченой местности проезжал, при чем без особого напряга, правда был в рыбацких сапогах. Так что, Гибрид рулит ;D

Цитата сообщения от rae отправленного 16 Ноя, 2010 в 11:39

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 08:45

Дорогой, Вы забыли о самом главном- диаметре колес. ...

интересно как тогда классифицируется знаменитое чудо в Драгонбайке с колесами 24"... #)

Неужели шоссер? =8O

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 11:44

Цитата сообщения от rae отправленного 16 Ноя, 2010 в 11:39

Цитата сообщения от maz105 автобус с гармошкой отправленного 16 Ноя, 2010 в 08:45

Дорогой, Вы забыли о самом главном- диаметре колес. ...

интересно как тогда классифицируется знаменитое чудо в Драгонбайке с колесами 24"... #)

Неужели шоссер? =8O

вот я и спрашиваю:

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 16 Ноя, 2010 в 10:17

... Значить дело в раме? Чем же шоссерная рама принципиально отличается от гибридной и от МТБ.
Похоже дело в шаге резьбы... ;D

про размеры и углы (и их влияние на поведение агрегата), как я понимаю, рассказывать бесполезно. :-/