Kai
Аўтар
Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 20 Янв, 2016 в 14:54

Как look на ходу?

Пока рано судить. Впечатления на роллере вряд ли подойдут. В конце февраля только нормально смогу потестировать на дороге.

Кстати, я тут несколько по поводу даления задумался. Для трубок некоторые советуют качать на макс (11атм для Competition). Однако есть 2 но:

  1. я чаще всего буду ездить по асфальту с температурой выше 45 градусов, а тут по идее макс давления лучше избегать
  2. вешу мало - по таблицам рекомендованное давление вообще 7 атм.
    Сам склоняюсь к 8-9атм. Или я не прав?

прав. профики качают от 7 до 9 атмосфер восновном.
и у курдюкова слышал, и на статьи натыкался.

чем больше давление, тем больше затраты при поглощении энергии микроударов, соответственно, меньше скорость.
качать оч много целесообразно в идеальных условиях (трэк).

высокое давление - точно такой же миф, как то, что чем уже покрышка/трубка-тем лучше. профики доказывают обратное, хорошо катаясь на 25-28.

Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 16 Янв, 2016 в 17:34

Пусть меня предатут анафеме, но look экспонат для кунц-камеры.
В качестве утешения: новый трек мадоне по страшнее будет.

не побоюсь быть нескромным, но здесь целиком и полностью согласен: никогда не считал LOOK в чем-то эстетически красивым или привлекательным(что никак не умаляет его ТТХ, естественно).
на мой взгляд, эталон стиля - cervelo s3.

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от danmorgan12 отправленного 18 Фев, 2016 в 11:54
Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 16 Янв, 2016 в 17:34

Пусть меня предатут анафеме, но look экспонат для кунц-камеры.
В качестве утешения: новый трек мадоне по страшнее будет.

не побоюсь быть нескромным, но здесь целиком и полностью согласен: никогда не считал LOOK в чем-то эстетически красивым или привлекательным(что никак не умаляет его ТТХ, естественно).
на мой взгляд, эталон стиля - cervelo s3.

Должно быть Lefty тоже вызывает праведный гнев ;D

P.S. Что-то "эталон стиля" как-то меркнет рядом с тем же F8 #)

На вкус и цвет, но по мне Пины уродливы чуть более чем полностью. Их кривые вилки и замудреные наплывы не вызывают у меня ничего кроме недоумения. Сервело, Каньоны, Кадейлы и прочие гораздо гармоничнее.

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от chizh отправленного 18 Фев, 2016 в 16:22

На вкус и цвет

Согласен.
Мне вот, например, Canyon совсем не нравится. Да, я понимаю, что велы хорошие. Но эти вывернутые наизнанку надписи напрягают глаза и не вызывают "ничего кроме недоумения".
Шоссеры Cervelo и Cannondale для меня слишком скучные, хотя последние исправляются, вставляя свои Lefty в около шоссейные темы. :-9

Классные велики. Особенно Лук! Лично мне очень внешне нравится, выглядит круто! Ещё бы покраска была в чёрно-серых тонах, было бы вообще идеально.

Look просто супер. ПРавда у меня на втором месте после Трек Мадон 9.9 . Видел LOOK в натуре на соревах у Гутаровича - кипятком пи..л. Никакой даже самый крутой МТБ не может сравниться с Крутым шоссером! Автору статьи КЛАСС!!! за возможность обладания LOOK

Цитата сообщения от kai отправленного 20 Янв, 2016 в 15:45
Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 20 Янв, 2016 в 14:54

Как look на ходу?

Пока рано судить. Впечатления на роллере вряд ли подойдут. В конце февраля только нормально смогу потестировать на дороге.

Кстати, я тут несколько по поводу даления задумался. Для трубок некоторые советуют качать на макс (11атм для Competition). Однако есть 2 но:

  1. я чаще всего буду ездить по асфальту с температурой выше 45 градусов, а тут по идее макс давления лучше избегать
  2. вешу мало - по таблицам рекомендованное давление вообще 7 атм.
    Сам склоняюсь к 8-9атм. Или я не прав?

Я вешу 75 кг и качать больше 8 атмосфер не советую , если катаетесь по асфальту с камешками. По гладкому качаю по максимуму.

Kai
Аўтар

По хорошему китайскому асфальту решил для себя так: 6-6, 5 атм по сухому и 5, 5-6 по мокрому.
Немного начал обкатывать вел. Определенно радует накат и жесткость. Ну, передачи щелкает очень шустро и почти незаметно. Но это было ожидаемо.
Постараюсь сделать хоть в этот раз норм фото на фоне пальм, моря и шоссе, конечно же. :P

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от отправленного 29 Фев, 2016 в 20:06

какие неожиданные выводы. ;D

Хорошо, тогда пройду по порядку. Первые 3 сотни в этом сезоне разменял, можно и предварительные выводы сделать.

  1. Тормоза. Пожалуй, самый неоднозначный пункт. Вроде как все тормозит достаточно хорошо, но есть определенный дисбаланс. Тормоза-то разные: спереди векторный в вилке, сзади - клещевой на direct mount. На мой взгляд, у заднего лучше модуляция.
    В принципе, понимаю, почему у того же Хутаровича 795 в версии Light с классическими тормозами. Где-то читал, что именно из-за этого отличия некоторые профики предпочитают версию Light.
    Один знакомый советовал подвести колодки до расстояния в 1мм. Хотя я считаю, что 2мм как-то правильнее, т.к. если подвести ближе, то колеса потом непросто будет снять.
  2. Трансмиссия. На мой взгляд, после электроники не захочется вернуться на механическую трансмиссию. Те кто ездил, меня поймут. Переключает настолько быстро и четко, что её порой и не замечаешь. Минимальные усилия при переключении. Само переключение мощное - закидывает цепь без проблем даже под хорошей нагрузкой. Пробовать ли e-tap или eps в дальнейшем, подумаю.
  3. Колеса. Ощутимо очень жесткие, но дискомфорта не чувствуется особо. Возможно рама хорошо гасит или дороги тут такие хорошие. Думаю, накат во многом обязан втулкам и подшипникам в частности. Я пока не встречал колес, которые бы так долго крутились до остановки.
    Кстати, даже успел попасть в небольшой краш-тест. Китаец на мопеде бортанул в переднее колесо - мол не ожидал, что велик может ехать быстрее его электро драндулета. Слышно было как чиркнули спицы, но на проверку оказалось без последствий. Начинаю верить в видео, где на Lightweight колесо становится мужик, когда оно на земле лежит.
  4. Рама. Пока много о ней рассказать не смогу, но кажется, что вибрации она неплохо гасит. Печалит лишь невозможность поставить выносное крепление для Гармина и камеры - дань аэродинамике. Кстати, оправдано ли применение осей в шоссе? Тут-то классические эксцентрики, но вот в F8 сзади вроде как ось.

Ну, а в целом всё здорово: почти идеальный китайский асфальт и освежающий морской бриз.


P.S. Пожалуй, такие фото были бы на конкурсе ВМ намного лучше. Но прокатили и старые... #)

Возможно, пользователям Di2 будет полезно. На днях Garmin обновился до версии 7.0 и перестал видеть D-Fly передатчик, т.е. трансмиссию Di2. Оказалось, что нужно обновлять прошивку самой трансмиссии: подключить вел к компу, поставить ПО E-tube Project и обновить. Я как-то не ожидал такого подвоха.

P.S. Днем на юге Китая +31-33. Приходится ездить по ночам. Хоть большинство китайцев и не любят быстро ездить, все же любителей велоспорта найти можно.


Настоящий подвох начнется если менять компоненты. С 6770 до 6870 TT группы не удалось обновиться прошивкой. Держатель батареи отказывался прошиваться. Пришлось менять все на новое.

Kai
Аўтар

Сегодня поучаствовал в моем первом шоссейном завале. Хорошо, что косвенно. Ехали в пелотоне за 50км/ч, и парень передо мной налетел на полусферу на разметке шоссе. У него аж заднее колесо вырвало и загнуло переклюк при падении. По Гармину тогда было 50, 4км/ч. Между нами было не более полуметра, еле успел увернуться. Да и повезло, что сам на эту полусферу не наскочил, будь она не ладна. На шоссе их китайцы любят ставить между полосами через каждые 10 метров. А вот за мной чел упал, должно быть, плохая видимость тому виной. В общем, после мтб в шоссе тоже скучать не приходится. :|)

Кстати, нашел тут довольно много фанатов шоссе. Теперь есть с кем вместе тренироваться, ибо работать мне еще много над чем. Самое интересное, что есть у ребят тут и велики Look :)




P.S. К сожалению, качество фото "ночью на телефон".