Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от desmand отправленного 8 Мар, 2017 в 23:16

Цитата сообщения от berserk отправленного 8 Мар, 2017 в 16:56

Цитата сообщения от ittoo отправленного 8 Мар, 2017 в 15:41

Для измерений в области целесообразности хреносозидательства |-)_)

Мы наблюдаем рождение очередного тролля, или я чего то не понял?
Или это не ваш вел?

как бы не было забавно - этот формат интереснее всех тех гравелов, ибо цену не ломят. но с ценой - это походу потому что гравелом не обозвали. Обзовут гравелом - сразу цена х2

а велосипед может быть интересен только тем что цену не ломят?
если да то вэлкам аист клуб))
или вы катали на этом формате чтоб утверждать что он настолько хорош по сравнению с приведёнными здесь?

А чем он хуже?

Цитата сообщения от desmand отправленного 9 Мар, 2017 в 10:27

А чем он хуже?

когда вы расскажете чем он интереснее кроме цены (см сообщение выше) я расскажу чем хуже.
..начну с веса 14 кг и оборудкой кларис..
P.S. качество сборки (а у меня было два вела Format) меня лично не устраивает, но это из разряда ИМХО..

14 кг без багажника и полноразмеров?
а вибрейки и кантики хоть и атавизм (маркетинг и спрос делаю свое дело), но позволяют ставить тонконогие изогнутые вилки, для гравела актуально. да и мало случаев, когда диски отрабатывают свое. приоритеты

Итого возвращаемся к тому, что никто не может понять для чего тот самый грэвел.
Если для туризма: лишний кило веса велосипеда, на фоне навески багажа, будет вообще ниочем, а кларис вполне себе переключает, или в поход нужна ультегра и не ниже?

Мне конечно все равно, но ради объективности внесу уточнения.
14 это с багажником, в том виде как на фото, он весит 13(мерял напольными весами вместе с собой, точность хз). И я позволю себе процитировать кое кого:"но за весом я не гонюсь"
На счет унылого обвеса, он и на марине такойже. Все равно колеса и тормоза меняются на нормальные. Так зачем переплачивать за хлам который все равно пойдет на барахолку)

а чем кларис для туризма плох? не покатит вел? разница может быть разве что в трех нюансах - алю оськи, преднамеренный люфт роликов, более слабая пружина. что в конечном итоге повлияет на четкость переключения из-за люфтов, но никак не на скорость и надежность.

Цитата сообщения от desmand отправленного 9 Мар, 2017 в 11:45

Итого возвращаемся к тому, что никто не может понять для чего тот самый грэвел.

Да грэвел понятно зачем. Ставишь широкие покрышки - получаешь проходимость. Ставишь 32 слики, получаешь типа шоссер. Ставишь 40мм слики, получаешь типа турист (приблуды для крепления барахла то имеются).

По кларису, качество клариса, соры и тиагры одно и тоже и похоже совпадает с новой оливкой, отличия в количестве передач. Поэтому 8ск с максимальной выборкой троса будет работать более четко. По надежности дуалам уже два года и работают без изменений...

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 9 Мар, 2017 в 11:52

Цитата сообщения от desmand отправленного 9 Мар, 2017 в 11:45

Итого возвращаемся к тому, что никто не может понять для чего тот самый грэвел.

Да грэвел понятно зачем. Ставишь широкие покрышки - получаешь проходимость. Ставишь 32 слики, получаешь типа шоссер. Ставишь 40мм слики, получаешь типа турист (приблуды для крепления барахла то имеются).

это ж где есть возможность широкие покры поставить? тот же ронин не позволяет, как и марин.
Есть kona sutra ltd 2017 - позволяет, только вот цена под 1.8килобакса - такое себе
что интересно, кона 16 года не позволяет впихнуть жир, и стоит куда дешевле

genesis vagabond 999.99фунтов

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 9 Мар, 2017 в 11:52

Да грэвел понятно зачем. Ставишь широкие покрышки - получаешь проходимость. Ставишь 32 слики, получаешь типа шоссер. Ставишь 40мм слики, получаешь типа турист (приблуды для крепления барахла то имеются).

Вот уже первая толковая мысль староннего наблюдателя.

Катайте вы на формате или аисте, никто же не упрекает, но кричать,
что мой посредственный вел самый лучший и самый надежный, самый дешевый,
а вы все дурни, как то не серьезно и глупо.

Давайте не будем снобами, все мы катали бы на топовых компонентах и на гидрах,
если бы они были доступными и не стоили столько денег,
а так приходится довольствоваться тем, что можем себе позволить.

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 9 Мар, 2017 в 11:52

Цитата сообщения от desmand отправленного 9 Мар, 2017 в 11:45

Итого возвращаемся к тому, что никто не может понять для чего тот самый грэвел.

Да грэвел понятно зачем. Ставишь широкие покрышки - получаешь проходимость. Ставишь 32 слики, получаешь типа шоссер. Ставишь 40мм слики, получаешь типа турист (приблуды для крепления барахла то имеются).

О! Точно!
И еще стильномодномолодежно :)

А еще, как звезды сойдутся, расскажу как я в АВОЛ покрышки 2, 2 пухлые впихивал и они вошли с норм зазорами и даже щитками (спереди точно). Секрет в том что это было 27, 5.

Desmand, тут мы уже пришли к логическому противоречию. Есть дорожный(да да дорожный, старое доброе слово, как тот аист или хвз турист) велосипед для езды по дорогам. Стальной, классической геометрии, с покрышками 42с, 47с. Собственно все его минусы перекрываются максимальным удобством езды по дорога средней паршивости.
Если ты ставишь на него ЖИР, ты делаешь езду по дорогам слишком энергозатратной и ничем не отличимой от найнера.

Цитата сообщения от berserk отправленного 9 Мар, 2017 в 12:19

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 9 Мар, 2017 в 11:52

Да грэвел понятно зачем. Ставишь широкие покрышки - получаешь проходимость. Ставишь 32 слики, получаешь типа шоссер. Ставишь 40мм слики, получаешь типа турист (приблуды для крепления барахла то имеются).

Вот уже первая толковая мысль староннего наблюдателя.

не первая

Цитата сообщения от bloodypooh отправленного 7 Мар, 2017 в 00:10

Вот человек, который проехал 7500 км из России в Индию, с перевалом 5300 метров. Ему не нужны бонки))))
А где поездки хромолеводов?
Или не ездили?

ответов пока не поступило.