Грэвел - велосипед мечты

Цитата сообщения от berserk отправленного 7 Мар, 2017 в 12:19

Мануалы не читаю, указал , что есть пути решения при желании.
Если собрался бы себе брать, разобрался бы с тонкостями и нюансами.
А стервятникам, что лбом, что по лбу, все одно, из контекста вырвут, и на свой лад переиначат.

а мне ты говорил что эта недогидра конкурент шимановской 785ки

|-))

Дело не в стервятниках, а в вредных советах. Когда пишешь про редкую хрень будь уверен кто-то обязательно найдет это в гугле и возможно подумает что ты знаешь, что говоришь.

Цитата сообщения от teki отправленного 7 Мар, 2017 в 02:17

Простите за нубский вопрос: а какой плюс грэвеле перед обычным хардтейлом или ригидом, на который можно поставить любые покрышки подходящие ситуации?
Руль баран не дает ничего кроме дискомфорта, т.к. грэвел не подразумевает скоростей где аэродинамика начинает рулить, а устаешь больше. Вес велосипеда плюс-минус одинаковый будет. Тормозные ручки нажимать очевидно удобнее на прямом руле.
Грэвел - это как вейперы нынче?

Ничего не мешает.

Сурли давно свои "Рамы ДЛЯ ВСЕГО" делает 26-ки.... Конечно если хочешь - можешь и 28 всунуть.... а смысл?.... если можно на 26 так же катать )))

Вы больные люди, вы как собаки дикие вам кинь кость, вы разорвете ее |-)_)
Говорил, не говорил, трепло все это.
Самое забавное, что вскользь упомянул по них, а у ребятни на несколько страниц сейчас попрет |-))

Вон человек в Питере на Ронине год ездит на полугидре трп, и в марафонах и гонках участвует,
ради интереса спрошу у него мнение о тормозах.

на несколько страниц не попрет, а пару косяков сразу вылезло. чем плохо для форума?
заодно спросите того уважаемого в узких кругах циклокроссера с ронином, почему в цк не полез на нем. если это не один и тот же человек

Цитата сообщения от berserk отправленного 7 Мар, 2017 в 12:40

Вон человек в Питере на Ронине год ездит на полугидре трп, и в марафонах и гонках участвует,
ради интереса спрошу у него мнение о тормозах.

У него не trp, а Hope v-twin. Он тогда говорил, что поставил только из-за того, что попались под руку по дешёвке, иначе катал бы на родных спайрах.

Цитата сообщения от egoretz отправленного 7 Мар, 2017 в 13:05

Цитата сообщения от berserk отправленного 7 Мар, 2017 в 12:40

Вон человек в Питере на Ронине год ездит на полугидре трп, и в марафонах и гонках участвует,
ради интереса спрошу у него мнение о тормозах.

У него не trp, а Hope v-twin. Он тогда говорил, что поставил только из-за того, что попались под руку по дешёвке, иначе катал бы на родных спайрах.

Ну значит я ошибся и признаю это, полугидру вспомнил, что есть решения разные, при желании,
гидра, полугидра и механика хорошая, каждому велосипеду свои тормоза.
Плюсы механики, что в походе можно тросик заменить, при незначительной поломке,
хотя и гидру порвать, это еще умудриться нужно.

Механика это небольшая стоимость, и недоступность других тормозов не некоторых классах велосипедов,
но это не плохо, она же работает, это наверно маркетологи просчитали так на 3-5-7 лет вперед, что для шоссейных групп, она пока дорогая, потом выпустим подешевле. Когда то же и на мтб гидра стоила денег.

что бы не назвали шакалом итдитп сразу за экпериэнс поясню
2 года на дисковой механике.
Что нужно делать, что бы при "незначительной" поломке пришлось менять троссик. Что это за незначительная поломка? чот кажца что при такой поломке нужно будет задумываться как себя переломанного эвакуировать
Так что сомнительный плюс

плюс механики, что можно ехать в кругосветку особо не боясь остаться без тормоза вдали от сервиса. но кто ж катает в такие походы...

У меня при катании этой зимой (в начале зимы) в рубашку заднего тормоза попала жижа песчано-солевая мелкодисперсная.

Потом вел стоял.

В результате оно там "зацементировалось". Пока обошелся прочисткой, жду рубашки чтобы поменять всё сразу (рубашки и тросы).

Для грэвелов и подобного, ИМХО, гидравлика слегка избыточна. Обычно на сложных участках становится страшно быстрее ехать раньше, чем может понадобиться мощь гидравлики. |-))

Но иногда хочется, просто хочется гидравлику или что-то другое. А это самая важная причина :)

я вот еще сижу и думаю, а смысл в этом ронине с таким малым слопингом верхней трубы? остается только ждать флекса с перьев, когда как можно было бы это легко получить длинным подседелом за счет крутого слопинга рамы. и даже регулировать флекс заменой оного (карбон, алю, толщина стенки и тд).
неудачная гео. Specialized Sequoia грамотнее построена. даже в гибридиках давно к этому пришли. и тут уже вполне вероятно что алюрама с длинным карбоновым подседелом уделает по виброгашению этот хромоль без подседела (лично наблюдал как карбоновый подседел на кочках работает). на фото kona dewey за чатырыста уе

Цитата сообщения от petranevich отправленного 7 Мар, 2017 в 12:49

заодно спросите того уважаемого в узких кругах циклокроссера с ронином, почему в цк не полез на нем. если это не один и тот же человек

да, тот же. Процитирую :)

да, это Ронин. Я на нем катаю. На самом деле - это сборник компромиссов с многих типов велов. Недошоссер, недоциклокросс. Хотя - если нужен один и для повседневной езды и весёлых покатушек круглый год - то скорее это перешоссер и перециклокросс.

Хорошо идёт как по трассе, так и по грунтам и умеренным бездорожьям. Даунхильно-фрирайдного использования, естественно, не предполагает. Вопреки предсказаниям - не заржавел, хотя уж чего-чего, а дождей в этом году в Питере было много даже для нашего болота. Окраска качественная, в живую - выглядит просто огонь (когда увидел на фотках - цвет отбил всё желание покупать, потом случайно в магазе увидел), особенно на солнце. Про вилсет ничего сказать не могу, я его продал сразу, но знаю, что нынешний владелец на нем проехал уже овермного, правда без особой жести, не жаловался. Переключатели, тормоза - такие же, как и на других, мне лично Спаеры не очень понравились и были заменены.
Естественно - тяжелее алюминиевых и карбоновых моделей, но в основном - за счет рамы, плюс нет необходимости (а вернее - смысла) в лайтовых компонентах (за исключением колес, разумеется), не так уж принципиально - 11 или 12 кг весит хромолевый вел.
Рассказывать о преимуществах (реальных и мнимых) хромоля над другими материалами не буду, это известный холивар, на всех велосайтах его терабайты. Кому-то нравится , кому-то - нет. Это надо попробовать, теория - теорией, а ощущения - ощущениями, лично я на люминь велокросса/гревела/туринга вернусь только в крайнем случае, кода не будет другого выбора, но кому-то это может быть и не так.
Если обобщить все впечатления - это отличный универсальный вел для комьютинга/туризма и любительских соревнований, простая замена покрышек (а я обленился, завел второй вилсет) - и не чувствуешь себя обделенным ни на асфальтовой трассе, ни в лесу на корневом синглтреке. Вряд ли подойдет тем, кто хочет на нем скакать по камням кореньям, заморочен на каждых 10 граммах веса или собирается участвовать в серьёзных шоссейных и СХ гонках.

Тормоза заменил на полугидру Hope V-twin. Спаеры хуже грязезащищены и слабее, чем ББ7 , хотя для повседневного катания их вполне хватает, если бы Hope не подвернулись, то менять бы не стал.

egoretz, толково товарищ сказал.

Цитата сообщения от petranevich отправленного 7 Мар, 2017 в 13:21

плюс механики, что можно ехать в кругосветку особо не боясь остаться без тормоза вдали от сервиса. но кто ж катает в такие походы...

дык Майк Холл и проехал кругосветку 25К на одной паре колодок. Кстати сплошные рубашки у него были и на переклюках.
имхо гидравлика лучше в том, что она в говнах работает всегда, а поломать при падении можно и механику.
видимо поэтому на гревелах ездят в основном по дорогам с покрытием |-I
моя гидравлика на байке не прокачивалась уже 3-4 сезона и все работает)