Классический дорожный велосипед (гибрид) в Беларуси

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 17:07

Нынче не выпускается, но есть схожая и более дорогая версия в карбоне: "ANSWER XC Enduro 720 20-20"

чем этот руль отличается от обычного выпускающегося м-руля?

Цитата сообщения от вв отправленного 28 Фев, 2015 в 16:32

Цитата сообщения от a1796 отправленного 28 Фев, 2015 в 16:15

капельку дёгтя капну (звиняйте)...
при температурах чуть ниже нуля, после 2-3х лужиц, "ободные"
тормоза работать отказываются.

У меня не отказываются. Да и не люблю я по лужам ездить чуть ниже нуля.

у меня вибряки тоже не отказывались... потому что в соответствующих условиях я их "просушивал" после каждой лужи но не реже чем каждые 200-500м
а до того как я начал так просушивать я сбил человека на переходе...

Цитата сообщения от zxv отправленного 28 Фев, 2015 в 22:30

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 17:07

Нынче не выпускается, но есть схожая и более дорогая версия в карбоне: "ANSWER XC Enduro 720 20-20"

чем этот руль отличается от обычного выпускающегося м-руля?

Я не в курсе всех производителей и м-рулей некого назначения, таму што не бібрыдавод. Но если в МТБ-производстве (о чем вел речь я) такого плана рулей много (под 31.8, длиной 720мм, кроме уже указанных Jones bikes, которые почему-то называются не М-, а "H-bar";), то прошу пардон.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 22:40

Цитата сообщения от zxv отправленного 28 Фев, 2015 в 22:30

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 17:07

Нынче не выпускается, но есть схожая и более дорогая версия в карбоне: "ANSWER XC Enduro 720 20-20"

чем этот руль отличается от обычного выпускающегося м-руля?

Я не в курсе всех производителей и м-рулей некого назначения, таму што не бібрыдавод. Но если в МТБ-производстве (о чем вел речь я) такого плана рулей много (под 31.8, длиной 720мм, кроме уже указанных Jones bikes, которые почему-то называются не М-, а "H-bar";), то прошу пардон.

по фотке не определиш точно
толи оно
если всетаки то
производителей не много но они есть
и при желании можно купить рулик такого вида
обычно они позиционируюстя как комфортные рули
кому надо покруче есть и такое
зы Н-рулем обычно называется такое

620-660мм - это все же не для всех. Это ближе к ВВ.

Еще можно так:

Цитата сообщения от rostislav\. отправленного 28 Фев, 2015 в 17:03

По моему, классический дорожник и гибрид - это две большие разницы. Гибрид у меня был - Merida Crossway v40. Геометрия рамы как у MTB, передачи практически такие же, аммовилка. Только колеса неширокие и 28 дюймов. Каталось на гибриде хорошо, был доволен велом. Теперь у меня классический дорожник. Рама с совершенно другой геометрией, ригидная хромолевая вилка, динамо, планетарка, защита цепи, Brooks, вибрейки и все такое. Дорожный и гибрид по ощущениям совсем разные велы. Гибрид быстрее, дорожный удобней.

Если взять 2 рамы с разной геометрией, поставить разные седла и разную резину, разные рули, организовать себе разную посадку, то получатся разные ощущения. Прекрасно и замечательно, только я не согласен с терминологией. Почему именно первый гибрид, а второй дорожный, почему не наоборот?
Гибрид - ссылка на морфологию, дорожный - ссылка на функцию. Сгибридить можно чтоугодно с чемугодно, однако, когда речь о велосипедах, люди примерно понимают, о чем речь. Оба они гибриды и оба они дорожные, как я понимаю эти слова.

Вопрос о том, какая посадка удобнее - вытянутая или вертикальная - вопрос не простой. Расправьте плечи, поднимите подбородок, сделайте глубокий вдох. Теперь ссутультесь, опустите подбородок, сделайте глубокий вдох. Почувствуйте разницу. Теперь сядьте на длинный вел. Теперь сядьте на короткий "голландский".
А еще есть вопросы комфорта позвоночника.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 23:28

620-660мм - это все же не для всех. Это ближе к ВВ.

У меня 420 -440. Для длинных расстояний + рога. Положение рук примерно как на шоссейных автоматах (только уже). Для города без рогов.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Фев, 2015 в 23:28

620-660мм - это все же не для всех. Это ближе к ВВ.

http://salsacycles.com/components/category/mountain_handlebars/bend_2_bar
http://www.somafab.com/archives/product/odin-31-8-handlebar

Цитата сообщения от grisha отправленного 28 Фев, 2015 в 16:42

Цитата сообщения от вв отправленного 27 Фев, 2015 в 10:13

мне нравятся классические дорожные велосипеды с прямым рулем, попдающие в категорию гибридов на сайтах веломагазинов.

Прямой руль - это же паразитное влияние мтб. У классических дорожных рули были сильно изогнуты, хоть и не бараны.

Вот эталон на мой взгляд.Самое главное рама!!!!Всё остальное это словесный понос(Всё попробовав разумный придёт к классике).Вы не задумывались почему у нас невозможно приобрести такой вел?Почему все вело м-ы завалены д-ом? Как сказал классик:*Обмануть меня не сложно, я сам обманываться рад.*Пожелание для ММВЗ, начните делать хромолевую классическую раму!!!!!!! А-у.

Цитата сообщения от скиф отправленного 1 Мар, 2015 в 13:19

Вы не задумывались почему у нас невозможно приобрести такой вел?

Почему невозможно? В барахолке полно людей, которые могут привезти вам практически любой велосипед, имеющийся на рынках ЕС, США и многих других стран. Вопрос исключительно в ваших финансовых возможностях.
Почему таких велов нет в наших магазинах? Так для магазина они будут убыточны, за их цену они нужны тут единицам. Для большинства покупателей гибридов нет разницы что там в раме - хром-молибденовые американские трубы или китайские водопроводные.
Ну и самое главное, такой велосипед по его прямому назначению использовать очень сложно: к любому столбу на пол-дня его не пристегнешь, т.к. будет безумно жалко, когда его сопрут.

а кто что скажет про такой вел!? ..если снять корзину и по городу катать..

Снимать корзинку идеологически неверно! :)

ну понятное дело., просто у нас народ пока не понимает такие корзинки..

Ой, я вас умоляю, а велосипеды у нас народ уже понимает?

На картинке всё прекрасно :-*

Цитата сообщения от grisha отправленного 1 Мар, 2015 в 16:35

Ну и самое главное, такой велосипед по его прямому назначению использовать очень сложно: к любому столбу на пол-дня его не пристегнешь, т.к. будет безумно жалко, когда его сопрут.

Это принципиальный момент. Это самый главный вопрос во всей теме дорожного велосипеда. Поэтому более-менее приличный хай-тений наш выбор. Есть подозрение, что люминий дешевле (поэтому на него и перешли массово), но потребитель пока не допер. Скоро все будет из говнаитряпок корбония, за оставшимся люминием будем охотиться, как сейчас за хромолем.