На чем все-таки кататься?

Да пальцы ротором можно отпилить просто по неосторожности, настраивая тормоза. И я тому пример #). Мне просто везло, а крутани колесо раза в полтора-два сильнее, глядишь и пальцы в районе ногтей поотлетали бы. Два раза везло, отделывался, с тех пор аццки аккуратен =)

Цитата сообщения от jaj отправленного 25 Ноя, 2010 в 19:32

Он ближе, чем ты думаешь =)

Я в курсе про бескиды и Фокса. ) Но от этого случай менее уникальным не становится.
Кстати: был перелом или порез?

Цитата сообщения от отправленного 25 Ноя, 2010 в 19:48

Цитата сообщения от jaj отправленного 25 Ноя, 2010 в 19:32

Он ближе, чем ты думаешь =)

Я в курсе про бескиды и Фокса. ) Но от этого случай менее уникальным не становится.
Кстати: был перелом или порез?

Скорее отрез. Немного кости срезалось

А, что, есть, к примеру, вилки приличные для гибридов?

колеса 28 влезут в некоторые вилки 26 и во все вилки 29. так что если цель про...ть побольше бабок на гибрид, то вилочку подороже найти не проблема |-))

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 25 Ноя, 2010 в 22:01

А, что, есть, к примеру, вилки приличные для гибридов?

колеса 28 влезут в некоторые вилки 26 и во все вилки 29. так что если цель про...ть побольше бабок на гибрид, то вилочку подороже найти не проблема |-))

Беда в том, что не выпускаются карбоновые гибриды-двуподвесы, а это у же +100 к лахавству и нищебродству.

З.Ы.
Есть у меня стойкое ощущение, что двуподвес гибридный в минске я все же видел. Но он был какого-то такого стремного вида, что я даже не понял, что это было.

это был спарк беркаса)

баркас всегда гонял на 26".

Цитата сообщения от отправленного 26 Ноя, 2010 в 07:20

баркас всегда гонял на 26".

это не мешает ему выглядеть как гибрид)

Цитата сообщения от jaj отправленного 26 Ноя, 2010 в 10:46

Цитата сообщения от отправленного 26 Ноя, 2010 в 07:20

баркас всегда гонял на 26".

это не мешает ему выглядеть как гибрид)

баркасу или его велосипеду?

И я видел в Минске гибрид-двухподвес.
Совершенно беспонтовый, как и положено гибриду :)
И было это в 2007 году, еще до изобретения найнеров :)

Мне кажется, двухподвес изобрели подвальные производители ашанов,
а уже потом идею подхватили брэнды :)

(Я знаю, Гари Фишер "изобрел" хз сколько лет назад, но только никто на это не велся, пока ашаны не поддержали ... )

Цитата сообщения от вв отправленного 26 Ноя, 2010 в 11:25

И было это в 2007 году, еще до изобретения найнеров :)

хехе

шоссеры подвесы тоже сначала сделали производители ашанов
а потом их поддержали брэнды

Технология задней подвески еще не устоялася

http://www.bikeradar.com/news/article/treks-abp-suspension-design-issued-us-patent-28501

http://www.bikeradar.com/news/article/dave-weagle-awarded-split-pivot-patent-27186

http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mountain/product/fuel-ex-99-32532

The other notable change is a shift to a 142x12mm through-axle back end, using a RockShox Maxle Lite axle for fast wheel changes. Trek’s Active Braking Pivot (ABP) tech is still in place, but the 142x12mm implementation is called ABP Convert.

Trek make big claims for the stiffness improvements of ABP Convert – the phrase “40 percent stiffer than a conventional open-ended dropout” appeared in our technical presentation about 90 times, although it’s a subtle difference at best.

А через год будут новые Great Imrovements, а все купленное до этого попадет в категорию УГ.

Вот, тоже когда-то был жутко передовым

Цитата сообщения от отправленного 26 Ноя, 2010 в 02:45

Не странный, но прикольный: http://cgi.ebay.com/Ibis-Szazbo-Mountain-Bike-XTR-XT-Fox-Alps-4-shock-/170567274782?pt=Mountain_Bikes&hash=item27b69a111e

Я в это не играю.

Цитата сообщения от вв отправленного 26 Ноя, 2010 в 12:32

Технология задней подвески еще не устоялася

http://www.bikeradar.com/news/article/treks-abp-suspension-design-issued-us-patent-28501

http://www.bikeradar.com/news/article/dave-weagle-awarded-split-pivot-patent-27186

http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mountain/product/fuel-ex-99-32532

Это здесь к чему? Речь не о технологии, а о том, что Дэйв Вигл судится со всеми, у кого принцип подвески напоминает DW-Link, заявляя, что у него украли инт. собственность. А Trek доказал, что это - не так. И приведенные ниже цитаты к этому никакого отношения не имеют.

The other notable change is a shift to a 142x12mm through-axle back end, using a RockShox Maxle Lite axle for fast wheel changes. Trek’s Active Braking Pivot (ABP) tech is still in place, but the 142x12mm implementation is called ABP Convert.

Trek make big claims for the stiffness improvements of ABP Convert – the phrase “40 percent stiffer than a conventional open-ended dropout” appeared in our technical presentation about 90 times, although it’s a subtle difference at best.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 26 Ноя, 2010 в 12:51

Это здесь к чему?

Да. Трек доказал, что они сами свое разработали. Тем временем Вигл подписал еще 6 компаний на лицензию.

Это, в том числе и нижние цитаты, к тому, что технология продолжает меняться. Т.е. - не устоялась.

PS заранее признаю свое пожизненное нубство в этих вопросах.