На чем все-таки кататься?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Ноя, 2010 в 22:30

Проверял накат ДОРОГИХ хороших покрышек 26" 2, 1 на 5 атм?

Пробовал. Не впечатлило.
Гибридные 35 - 40 ведь тоже бывают легкие, быстрые и дорогие.

2 факта примиряют меня с колесами 26:

1. В групповой поездке нет смысла ехать быстрее, чем другие.
2. Широкая резина лучше на камнях (на щебенке).
3. Колес 26 мне принципиально не жалко |-)_)

Какие покрышки 26 пробовал?

Глеб, чесслово, ещё не было на моей памяти ни одной покатушки, где мне было бы неуютно на МТБ - ну типа отставал и т.п. А приходилось и с гибридоводами катать. Напротив, гибридоводы отстают частенько. Что не так?

Цитата сообщения от отправленного 23 Ноя, 2010 в 22:43

Ни как не пойму, почему гибрид считается более универсальным

Освежающая мысль.
Мне казалось, это очевидно, по определению. Но не буду об этом спорить.

Гибриды просто красивее. Дело в соотношении линейных размеров и толщин трубчатых форм. МТБ тоже есть красивые, но колеса все портят :)

Цитата сообщения от отправленного 24 Ноя, 2010 в 01:58

Напротив, гибридоводы отстают частенько. Что не так?

Может быть, они просто не спешат?

Нет, я не буду с пеной у рта защищать гибриды на логических и практических основаниях. Моя позиция выражена вопросом, и не зря.

Есть как бы насмешливый полувопрос, принятый в узком кругу:
"А зачем тебе столько велосипедов? "
Он тоже имеет отношение к источнику сомнений.

Я откатал свой первый сезон за 20 лет, а велик очень долго выбирал этой весной. Сначала выбирал среди шоссейников, потому что привлекала их стремительность, легкость, алюминивое воплощение спортивного духа. Затем меня резко шатнуло в сторону хардтейлов, когда начитался о том, как нелегко ездить в Минске по ПЧ и уже представлял, как буду отрабатывать дропы и банники на бордюрах. В итоге, даже ни разу не покатавшись ни на МТБ, ни на шоссере, я купил себе гибрид на дисковых гидравлических тормозах. Во-первых, в нём присутствует динамизм и визуальная легкость, а хорошие тормоза позволяют легко реагировать на различные раздражители на ПЧ или тротуаре, прямой руль улучшает обзорность, а МТБ-эшные манетки - быстрое переключение передач (на баране мне кажется это не таким удобным, хотя я ни разу и не пробовал), более широкая и толстая(!) резина сглаживает удары по сердцу, когда ездишь по нашим дорогам либо за городом, либо в городе, потому что трещины бывают такие, что шоссер пришлось бы, наверное, переносить.

Езжу я на 80% по Минску, либо на работу, либо очень люблю ночные покатушки по всему городу. Ездил и по деревням, и по лесным тропам, разумеется, говны меня совсем не интересуют. И вот для моих нужд лучшего вела нет - он и глаз мой радует своим фитнесс-стилем, стройным станом, и удовольствие я получаю от покатушек огромное, с нетерпением жду следующего сезона. Конечно, очень многие говорят, что гибрид - это и недошоссер, и недо-МТБ, но для меня это золотая середина. Вел и для отдыха, и для 100 км заезда, а благодаря той же говно-амо-вилке можно перепрыгать те же кочки, корни, засохшие грязевые колеи, либо же ремонтные работы, которые велись во всём Минске этим летом.

Другими словами, сожалений я не испытываю никаких и менять что-то желания нет. А то, что в городе мало гибридов - действительно, странно.

Вот как такие велики могут не нравится?
http://www.bikeworld.pl/ppg_fotki/foto_big/8_14668_27_06_08.jpg

Цитата сообщения от вв отправленного 24 Ноя, 2010 в 02:28

Есть как бы насмешливый полувопрос, принятый в узком кругу:
"А зачем тебе столько велосипедов? "
Он тоже имеет отношение к источнику сомнений.

Ну есть и ещё пару вопросов: при таком универсальном гибриде зачем тебе 2-3 вилсета и куча разных покрых? Ведь он такой универсальный? Отсюда просится вывод: из говна гибрида пытаются сделать пулю, но результат то знают все.

Цитата сообщения от wildmouse отправленного 24 Ноя, 2010 в 02:45

Вот как такие велики могут не нравится?
http://www.bikeworld.pl/ppg_fotki/foto_big/8_14668_27_06_08.jpg

А вот такие?
http://photofile.ru/users/zaichikspark/150717380/164503403/#mainImageLink

джениус лимитед - маркетинг 100500.

Цитата сообщения от wildmouse отправленного 24 Ноя, 2010 в 02:45

Вот как такие велики могут не нравится?
http://www.bikeworld.pl/ppg_fotki/foto_big/8_14668_27_06_08.jpg

Если убрать ненужные (imho, конечно) аммовилку и дисковые тормоза - станет на 2, 5-3 кг легче и процентов на 50 надёжней.
А если к тому же вместо прямого руля поставить "баран" и "люминевые" раму с вилкой заменить на хромо-молибденовые, то получится "вечный" и супернадёжный велосипед, который был бы для меня идеальным на 95% моих маршрутов.
Но это будет уже совсем другой велосипед - что-то типа TREK 520...
И 100500 - антимаркетинг ;D

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 24 Ноя, 2010 в 11:03

Если убрать ненужные (imho, конечно) аммовилку и дисковые тормоза - станет на 2, 5-3 кг легче и процентов на 50 надёжней.
А если к тому же вместо прямого руля поставить "баран" и "люминевые" раму с вилкой заменить на хромо-молибденовые, то получится "вечный" и супернадёжный велосипед, который был бы для меня идеальным на 95% моих маршрутов.
Но это будет уже совсем другой велосипед - что-то типа TREK 520...
И 100500 - антимаркетинг ;D

Откуда разница в 2.5-3 кг? Откуда "на 50% надёжней" ? ))

Цитата сообщения от wildmouse отправленного 24 Ноя, 2010 в 02:45

Вот как такие велики могут не нравится?
http://www.bikeworld.pl/ppg_fotki/foto_big/8_14668_27_06_08.jpg

стоковый бушприт имхо поменять.

Цитата сообщения от митёк отправленного 24 Ноя, 2010 в 08:54

джениус лимитед - маркетинг 100500.

Это Спарц. За 4K+. Не для нищебродов.

Цитата сообщения от отправленного 24 Ноя, 2010 в 12:44

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 24 Ноя, 2010 в 11:03

Если убрать ненужные (imho, конечно) аммовилку и дисковые тормоза - станет на 2, 5-3 кг легче и процентов на 50 надёжней.

1)Откуда разница в 2.5-3 кг?
2) Откуда "на 50% надёжней" ? ))

1. (вес аммовилки + дисковых тормозов) - (вес алю или карбоновой жесткой вилки + ободных (V или клещевых) тормозов). Ну, может 2.0 - 2.5 кг будет точнее, согласен...
2. А чему ещё в таком велосипеде ломаться, кроме гидравлических дисковых тормозов и аммовилки? Ну ладно: на 49% :)

Цитата сообщения от отправленного 24 Ноя, 2010 в 12:44

Откуда разница в 2.5-3 кг? Откуда "на 50% надёжней" ? ))

приблизительные цифры:
замена вилки на жесткую -1кг
замена тормозов на ви. со всеми вытекающими (втулки роторы) - 0.5кг
руль баран + манетками пистолетами +0.2кг
рама хромолевая вместо аллюминия от +0 до 0.7кг

для облегчазинка надо систему менять на шоссейный дабл под полую ось, кассету напауке , обода и резину лайтовые. палки и раму на пластмассовые

Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 24 Ноя, 2010 в 13:06

2. А чему ещё в таком велосипеде ломаться, кроме гидравлических дисковых тормозов и аммовилки? Ну ладно: на 49% :)

много дисковых тормозов сломали?