Операция ГАИ по воспитанию велосипедистов и прочие трудности выживания байкеров на негостеприимных дорогах...

Выдалены карыстальнік

лыжи на раму нормально вяжутся - едешь и не паришься=)

Цитата сообщения от отправленного 28 Дек, 2010 в 02:25

лыжи на раму нормально вяжутся - едешь и не паришься=)

А он может планировал по пути лыжами давать копаря всем тем, кто будет ходить по велодорожке? :]

Я лыжи клал в чехол, и через плечо, когда на городскую велогонку ехал :)

Искал тут инфу об афторитеной организации БАЭС и наткнулся на любопытную статейку.

http://pda.sb.by/post/77587/

Цитаты:

...Сейчас больше всего пассажиров в городе возит машина — 55 процентов, подсчитали в Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте. А что! Ребенка доставил в школу, жену — на работу, сам добираешься в офис за рулем... Только каждый четвертый пассажир выбирает метро. Меньше всего пользуемся услугами троллейбусов (8 процентов) и трамваев (1 процент)....

...— Автомобилисту от городского бюджета нужны только дороги, — подчеркивает председатель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрий Важник. — Все остальное он покупает сам — и машину, и бензин, и страховку. Платит за обслуживание, еще и возит себя сам. Да, и добавьте налоги, которые автомобилист регулярно платит в казну. Общественный транспорт в Минске содержит себя почти на половину. А приобретение автобусов, метропоездов, трамваев, строительство транспортной инфраструктуры — практически полностью за счет бюджета. Получается, государству автомобилизация выгодна, оно может на ней сэкономить....

И самое веселое:

Дальше следуют выводы БАЭС, что авто скоро будет пипец как много и надо его ограничить.
....— Количество автомобилей будет неминуемо расти, — предупреждает Юрий Важник. — Вопрос — какими темпами. Более половины опрошенных хотели бы иметь две машины в семье. По нашим прогнозам, рост автомобилей в год составит от 5 до 9 процентов. А предельный желаемый уровень автомобилизации — 600 — 650 машин на 1.000 жителей....

9% в год? Откуда такая цифра?

Далше читайте сами, сравнения с Канадой и Швецией, частный общественный транспорт...

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 17:39

Искал тут инфу об афторитеной организации БАЭС и наткнулся на любопытную статейку.
9% в год? Откуда такая цифра?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 17:39

Далше читайте сами, сравнения с Канадой и Швецией, частный общественный транспорт...

И что? Или опять начинать сказку про белого бычка Фут-стайл: Минск не Амстердам, а РБ не Канада. Так точно, мой КО. Но что-нить более умное и менее очевидное из этого следует?

Прогноз и данные за 2000-2007 год - две разные вещи.

Вирус, ты в статье увидел хоть одно КОНКРЕТНОЕ предложение ЧТО НАМ ДЕЛАТЬ У НАС В МИНСКЕ? Я - нет, кроме платных парковок в центре и повышения цены на бензин.

п.с: а 55% процентов, выделенных жирным шрифтом, никто и не заметил...

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 19:25

Прогноз и данные за 2000-2007 год - две разные вещи.

Пашевич, тебе слово "тенденция" знакомо? Приведена статистика за 8 лет. Рост практически стабилен (за исключением 2003-2004). В предыдушие годы рост те самые 5-9%. Почему бы в 2008-м (год публикации статьи) и не предположить аналогичных же цифирь? Выборка по годам конечно не сильно большая, но налицо линейная кореляция.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 19:25

Вирус, ты в статье увидел хоть одно КОНКРЕТНОЕ предложение ЧТО НАМ ДЕЛАТЬ У НАС В МИНСКЕ? Я - нет, кроме платных парковок в центре и повышения цены на бензин.

Вот видишь, а говоришь нету предложений. :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 19:25

п.с: а 55% процентов, выделенных жирным шрифтом, никто и не заметил...

Ну 55% и что? Какие из этого выводы? Это много? Мало? Расстрелять всех водителей? Расстрелять всех неводителей? Ждать марсиан? Отставки президента? Что? Телепаты в отпуске.

А ты читал последние надцать страниц?
Посчитай, сколько было призывов пересадить с а/м на ОТ. Куда пересаживать?

с 2008 по сегодняшний день рынок автомобилей так и не вернулся к уровню "до кризиса".

Цитата сообщения от pashevich отправленного 28 Дек, 2010 в 19:55

А ты читал последние надцать страниц?
Посчитай, сколько было призывов пересадить с а/м на ОТ. Куда пересаживать?

А где-то в призывах было сказано, что количество ОТ должно оставаться на прежнем уровне? Или рисуется картина в мозгу, что всех автовладельцев насильно штыками будут загонять в автобусы с зарешеченными окнами? И произойдет это за один день. Как дети, ей-Б-гу. Это ведь проблема комплексная. Масштаба всего города. И пагубная радиально-кольцевая планировка, и концентрация мест работы в центре, а спальных гетто по окраинам. По сути дела мы заложники изначальных ошибок генплана еще далеких 40-х годов. И решать это все надо в комплексе.
Жаль, конечно, что метро у нас долго ищут ибо 4 ветки это был бы очень хорошо.

Цитата сообщения от дюдя отправленного 28 Дек, 2010 в 19:59

с 2008 по сегодняшний день рынок автомобилей так и не вернулся к уровню "до кризиса".

То бишь количество автомобилей уменьшилось, или же просто не та динамика продаж, что раньше?

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 28 Дек, 2010 в 21:31
Цитата сообщения от дюдя отправленного 28 Дек, 2010 в 19:59

с 2008 по сегодняшний день рынок автомобилей так и не вернулся к уровню "до кризиса".

То бишь количество автомобилей уменьшилось, или же просто не та динамика продаж, что раньше?

Количество автомобилей уменьшилось.

Цитата сообщения от дюдя отправленного 29 Дек, 2010 в 02:01

Количество автомобилей уменьшилось.

Никогда бы не поверил в такую информацию.

Цитата сообщения от vovik_elnet отправленного 29 Дек, 2010 в 03:56
Цитата сообщения от дюдя отправленного 29 Дек, 2010 в 02:01

Количество автомобилей уменьшилось.

Никогда бы не поверил в такую информацию.

И тем не менее.

На дорогах стало тесно, оттого что старички - опытные водители потихоньку умирают, а автошколы заканчивает вдвое больше девушек, нежели юношей. Причем за деньги. Ездить не умеют. Вот вам и пробки.

Потребление бензина уменьшилось. Следовательно, ездят меньше. Несметное множество автосалонов закрыто. Б/у машин ввезено в страну меньше. Продано тоже. А раз при прежних продажах рост числа нашим составлял 5-9 процентов, то учитывая текущее падение числа проданных машин, можно с уверенностью заявлять, что нашим стало меньше.

Ну раз так, то это ведь хорошо...

А вот с водителями хуже. Раньше большинство водителей были профессионалами своего дела, они могли на ходу что-то отремонтировать, понимали всю ответственность и опасность своей работы.
Сейчас же автошколы - это не школы, а просто денежный конвейер. Каждый дурак уже с правами и считает, что он крутой. А чтобы что-то в своём автомобиле сделать, пускай даже элементарно подтянуть ремень генератора чтобы не свистел - на это же мозгов и сил не хватает. Или чтобы его железяка сизым дымом не дымила - зачем... Главное, что едет... Минимум вложений, минимум движений, максимум отдачи и максимум отложившегося жира в заднице...
Я уже молчу про некоторых нынешних автоблондинок. Корорые ездят в машине, ради своих крашеных ногтей. Есть просто тупейшие создания. У неё спроси, для чего нужен двигатель, она скажет "чтобы гудел"... Но садясь за свою дымящуюся телегу, которую как правило "хахаль" подарил за обещание в постели, голова поднимается к верху и "это" становится типа "леди". Да ещё и у такой не какая-нибудь скромная машинка будет, а гробовоз типа X6 и его сородичей, и вся эта груда металлолома нужна только чтобы возить исключительно её любимую и её микросумочку-косметику.
У такой колесо в дороге спустит, она не будет знать что делать... Зато ж водитель, ёлки-палки, это ж слово звучит гордо... Педальки с АКПП нажимать же ещё уметь надо, чему в автошколах и учат... Это ж вам не на велике ездить...