Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 17:46

ну в той теме я так понял вообще образовалось общее недовольство швальбой, т.е. покрышка могла бы ушататься и на переднем колесе и на заднем с примерно одинаковым успехом.
в общем, не суть.

Мало чем отличающийся Ник, установленный на переднее колесо одновременно с Ральфом из той темы, живее всех живых. А в нем было хорошо если 1, 5 атм.

Волей-неволей получился еще один ответ на вопрос Барсика: если хочется катать на 1, 8 атмосферах, а 2, 0 покрышек жалко, можно катать на 2, 3 покрышках с давлением 2 атмосферы и получать примерно те же ощущения |-))

Как бы да, но тут разговор зашел о том, что 2, 3 (или 2, 4) на самом деле - совсем не 2, 3. А честная 2, 3 резина будет весить совсем не так, как хочется катальцам.

P.S. По поводу общего недовольства Швальбой ты прав - у меня пока нет объективных оснований судить о сравнительной долговечности Конти, но на Швальбу после Конти вернуться ни малейшего желания не возникало. Ни разу не пожалел, что взял и купил резину другого производителя.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 11:29

Цитата сообщения от sub отправленного 23 Сен, 2014 в 23:22

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Сен, 2014 в 14:14

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 23 Сен, 2014 в 12:52

ПОэтому вопрос - какая РЕАЛЬНО широкая покрышка на 29", которую можно приобрести?

У меня Рэйс Кинг 29*2, 25 57мм на ободе 19мм и давлении 2-3 атм.

тот же рейскинг 29х2.2, на 19 мм, 1, 5-2 атмосферы, и всего 53-54 мм намерил.
вывод: нужно больше атмосфер! ;D

Теперь осталось померить высоту и сравнить со Schwalbe.

48 мм намерил

Цитата сообщения от tutor17 отправленного 24 Сен, 2014 в 14:05

есть ли опыт по RaceKing 2, 2 на малом давлении (менее 2, 0 атм)? как они ходят при этом? ведь производитель заявляет минимум гораздо больший. для меня (одним из важных) критерием выбора швабры явилось то, что разрешено маленькое давление.

у меня выходит в оновном всегда меньше двух. то есть вдуваю две, но через месяц, к примеру, остаётся уже полторы. раз как-то и до одной атмосферы дошло //-(
ходят нормально. мягко ;D
вот примерно что начинает виднеться у меня на задней (пробег точно не знаю, но примерно тыщи три, с начала этого сезона):

нужно сказать, что вживую эти крестики видно гораздо хуже. на передней не видно ничего.

такие крестики у меня появились почти сразу, и спереди и сзади. с тех пор заднее колесо почти превратилось в полуслик, а крестики остались всего лиш крестиками )

Цитата сообщения от pashevich отправленного 23 Сен, 2014 в 12:47

Цитата сообщения от monstro отправленного 23 Сен, 2014 в 12:29

. За то самый дешевый вариант этой покрышки со стальным кордом 2.4 как 2.4 )))

дешевая фолдинговая конти 29 2.4 на ободе 17мм даже до 2.1 не дотянула :)

коекто меряет неправильно
размер дается по крайним точкам
тоесть по шипам а не по баллону

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 13:39

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 24 Сен, 2014 в 13:24

Адынаково, в пределах истёртости протектора, в смысле в моём случае, кинг 29*2, 4 против смартсэма 29*2, 25

Интересно - у меня стойкое впечатление, что RaceKing 2, 2 (54 мм.) выглядит то ли выше, то ли "пузатее", чем Racing Ralph 2, 25 при том, что ширина у них плюс-минус одинаковая. X-King 2, 4 (56 мм) внешне выглядит существенно более объемным, чем Nobby Nic 2, 25, у которого опять плюс-минус та же ширина. Все это на ободьях шириной 19, 6 мм.

За счет чего такое впечатление возникает, не пойму.

есть такое
у меня рядом стояло два вела
один со швальбой емнип рейсинг ральф
другой с какойто контей из кингов
бросалось в глаза что конти 2.2 пузатей чем швальба 2.25
взял штангель и начал мерять
вообщем фича была в следующем
размер покрышки мерятся по шипам
у конти боковые шипы были почти в ровень с баллоном
а у швальбы нормально так торчали
в итоге при примерно одинаковом размере покрышки у конти быллон был больше на емнип 3-4мм
тотже самый эффект с максисами кроссмарк и ларсен тт
шипы в бок почти не торчат
баллон больше
покрышки более пузатые
а у швальбы
тэйблтоп
казалосьбы всесь протектор болжен быть примерно одинаковый
а нифига
боковые шипы больше и торчат
и баллон такойже как у остальной швальбы

Цитата сообщения от zxv отправленного 25 Сен, 2014 в 01:11

коекто меряет неправильно
размер дается по крайним точкам
тоесть по шипам а не по баллону

у х-кинга баллон чуть ли не ширше шипов
у рэйскинга - точно ширше

а вааще есть такая весчь - перспектива )

Цитата сообщения от zxv отправленного 25 Сен, 2014 в 01:24

в итоге при примерно одинаковом размере покрышки у конти быллон был больше на емнип 3-4мм

Значит, мне таки не кажется, а баллон реально больше.

Когда поставил X-King 2.4/RaceKing 2.2 вместо Nobby Nic 2.25/Racing Ralph 2.25, было ощущение, что на том же давлении Конти демпфируют более ощутимо. Попросту говоря, более комфортные. Я считаю, что это - результат большего объема при той же условной ширине, и другого состава резины.

Цитата сообщения от sub отправленного 24 Сен, 2014 в 21:13

48 мм намерил

У меня RK - 53 мм, XK - 54 мм.

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 25 Сен, 2014 в 07:17

у х-кинга баллон чуть ли не ширше шипов
у рэйскинга - точно ширше

Точно так.

При измерениях указывайте ширину обода, без этого смысла в циферках чуть менее, чем никакого.

МОжно измерить Коинти на 17 мм ободе и Швальбу на 25 мм ободе, и сказать, что Конти говно и врет с размерами :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 25 Сен, 2014 в 11:56

При измерениях указывайте ширину обода, без этого смысла в циферках чуть менее, чем никакого.

МОжно измерить Коинти на 17 мм ободе и Швальбу на 25 мм ободе, и сказать, что Конти говно и врет с размерами :)

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 13:39

Интересно - у меня стойкое впечатление, что RaceKing 2, 2 (54 мм.) выглядит то ли выше, то ли "пузатее", чем Racing Ralph 2, 25 при том, что ширина у них плюс-минус одинаковая. X-King 2, 4 (56 мм) внешне выглядит существенно более объемным, чем Nobby Nic 2, 25, у которого опять плюс-минус та же ширина. Все это на ободьях шириной 19, 6 мм.

P.S. Вот это:

Цитата сообщения от lpdot отправленного 25 Сен, 2014 в 11:54

У меня RK - 53 мм, XK - 54 мм.

высота на тех же ободьях.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 25 Сен, 2014 в 11:56

При измерениях указывайте ширину обода, без этого смысла в циферках чуть менее, чем никакого.

МОжно измерить Коинти на 17 мм ободе и Швальбу на 25 мм ободе, и сказать, что Конти говно и врет с размерами :)

между ободами 17 и 25мм
разница в ширине покрышки будет около 2.5мм
или 0.1"
вообщем ненадо преувеличивать влияние ширины обода...

Подскажите пожалуйста, есть ли зависимость tpi-проколоустойчивость? Т.е. будет ли лучше купить трубку за 40евро с tpi 210 или за 25 евро tpi 60 ?

Цитата сообщения от desmand отправленного 5 Окт, 2014 в 13:06

Подскажите пожалуйста, есть ли зависимость tpi-проколоустойчивость? Т.е. будет ли лучше купить трубку за 40евро с tpi 210 или за 25 евро tpi 60 ?

Да.
tpi - это количество протяжек нити в одном дюйме. В качестве корда давно уже используются углеродные волокна. Их прочность намного выше резины, а масса - ниже.
Поэтому высокая плотность волокна позволяет сделать прочный легкий корд, а резину использовать не для несущих целей, а только для сцепления с поверхностью.

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 5 Окт, 2014 в 14:26

В качестве корда давно уже используются углеродные волокна.

Хм, не слыхал. М.б., кевлар имеется в виду?