Покрышки самые разные: область применения и впечатления владельцев

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Сен, 2014 в 14:08

За счет чего такое впечатление возникает, не пойму.

Разная форма боковых шипов протектора может дать такой визуальный эффект.

Вряд ли. Ощущение создает балон, а не протектор.

Цитата сообщения от tutor17 отправленного 24 Сен, 2014 в 14:05

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 13:39

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 24 Сен, 2014 в 13:24

Адынаково, в пределах истёртости протектора, в смысле в моём случае, кинг 29*2, 4 против смартсэма 29*2, 25

Интересно - у меня стойкое впечатление, что RaceKing 2, 2 (54 мм.) выглядит то ли выше, то ли "пузатее", чем Racing Ralph 2, 25 при том, что ширина у них плюс-минус одинаковая. X-King 2, 4 (56 мм) внешне выглядит существенно более объемным, чем Nobby Nic 2, 25, у которого опять плюс-минус та же ширина. Все это на ободьях шириной 19, 6 мм.

За счет чего такое впечатление возникает, не пойму.

P.S. По поводу ширины согласен с мнением, что все цифры, суть - маркетинг. При психологически приемлемом весе до 600 гр. (желательно меньше) даже реальных 2, 35 не будет ни у Schwalbe, ни у Continental. Либо нужна ширина обода 25 мм. - как у ZTR Flow Ex, чтобы намерить что-то более близкое к заявленным значениям.

есть ли опыт по RaceKing 2, 2 на малом давлении (менее 2, 0 атм)? как они ходят при этом? ведь производитель заявляет минимум гораздо больший. для меня (одним из важных) критерием выбора швабры явилось то, что разрешено маленькое давление.

спереди качаю 1, 5 атмосферы, нормально ходят
и у меня на рэйскинге (старом правда) минимальное давление не указано

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 24 Сен, 2014 в 15:26

спереди качаю 1, 5 атмосферы, нормально ходят
и у меня на рэйскинге (старом правда) минимальное давление не указано

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

имхо наоборот. боковинам то сильнее всего достается на торможениях.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 15:54

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

имхо наоборот. боковинам то сильнее всего достается на торможениях.

эмм...не ожидал от тебя такого)

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 24 Сен, 2014 в 15:26

спереди качаю 1, 5 атмосферы, нормально ходят
и у меня на рэйскинге (старом правда) минимальное давление не указано

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

сзади качаю 2

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Сен, 2014 в 15:57

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 15:54

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

имхо наоборот. боковинам то сильнее всего достается на торможениях.

эмм...не ожидал от тебя такого)

да я сам не ожидал увидеть на переднем колесе следы износа от деформации покрышки покатав на низком давлении 200-300 км. но это случилось. покрышка не самая распространенная - irc trailbear 2, 5, давление где-то 1, 5 было, к ответу на исходный вопрос не причастна.
хотя я собственно не до конца понял с чем именно ты не согласен)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 17:07

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Сен, 2014 в 15:57

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 15:54

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

имхо наоборот. боковинам то сильнее всего достается на торможениях.

эмм...не ожидал от тебя такого)

да я сам не ожидал увидеть на переднем колесе следы износа от деформации покрышки покатав на низком давлении 200-300 км. но это случилось. покрышка не самая распространенная - irc trailbear 2, 5, давление где-то 1, 5 было, к ответу на исходный вопрос не причастна.
хотя я собственно не до конца понял с чем именно ты не согласен)

мне кажется, Паша имел в виду, что боковины больше страдают от подламываний в поворотах, а не при торможениях

ну может быть. я вообще думаю, что если покрышку начинает подламывать, это не есть хорошо и надо поднять давление. а если покрышку не подламывает, то на неровностях и в поворотах она деформируется менее травматичным образом, чем во время торможения.
все сугубо имхо по итогу небольшого ушатывния одной покрышки без переставления вперед/назад и прочих экспериментов.

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 24 Сен, 2014 в 16:43

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:36

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 24 Сен, 2014 в 15:26

спереди качаю 1, 5 атмосферы, нормально ходят
и у меня на рэйскинге (старом правда) минимальное давление не указано

Передняя покрышка менее показательна в плане износа боковин.

сзади качаю 2

2 атм. - минимальный предел, судя по всему, и его должно быть достаточно, чтобы ж..па боковинами не настала очень быстро. Но Tutor хочет катать на давлении, меньшем, чем 2.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 15:26

Цитата сообщения от pashevich отправленного 24 Сен, 2014 в 14:08

За счет чего такое впечатление возникает, не пойму.

Разная форма боковых шипов протектора может дать такой визуальный эффект.

Вряд ли. Ощущение создает балон, а не протектор.

Все из-за разного состава, формы, толщины слоев покрышки на боковине и по центру, в разных покрышках все по-разному и соответственно растягивается по-разному.
Видел покрышки у которых наружная поверхность чуть ли не плоская, а бывает и идеально круглая.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 24 Сен, 2014 в 17:34

ну может быть. я вообще думаю, что если покрышку начинает подламывать, это не есть хорошо и надо поднять давление. а если покрышку не подламывает, то на неровностях и в поворотах она деформируется менее травматичным образом, чем во время торможения.
все сугубо имхо по итогу небольшого ушатывния одной покрышки без переставления вперед/назад и прочих экспериментов.

Думаю, Паша имел ввиду не это. Подламывание - это уже конкретный звоночек о том, что давление слишком низкое. С подламыванием нормально катать невозможно.

Речь, скорее всего, о том, что при недостаточном давлении относительно рекомендованного, боковины подвержены большим деформациям (и не только при торможениях и поворотах, а вообще). И на заднем колесе, на которое приходится больший вес, эти деформации более заметны. Я заводил в разделе Мастерская тему про Racing Ralph, которому на давлении около 1, 8 атм. аллес пришел после 1000 км. с небольшим, причем давления, на котором подламывание становилось заметным, я на нем не допускал принципиально.

Цитата сообщения от rrom\-ma отправленного 24 Сен, 2014 в 17:36

Все из-за разного состава, формы, толщины слоев покрышки на боковине и по центру, в разных покрышках все по-разному и соответственно растягивается по-разному.
Видел покрышки у которых наружная поверхность чуть ли не плоская, а бывает и идеально круглая.

Может быть. У Конти профиль, по субъективным наблюдениям, более круглый, чем у Швальб.

ну в той теме я так понял вообще образовалось общее недовольство швальбой, т.е. покрышка могла бы ушататься и на переднем колесе и на заднем с примерно одинаковым успехом.
в общем, не суть.
Волей-неволей получился еще один ответ на вопрос Барсика: если хочется катать на 1, 8 атмосферах, а 2, 0 покрышек жалко, можно катать на 2, 3 покрышках с давлением 2 атмосферы и получать примерно те же ощущения |-))

Цитата сообщения от lpdot отправленного 24 Сен, 2014 в 17:44

Может быть. У Конти профиль, по субъективным наблюдениям, более круглый, чем у Швальб.

Легко понять на примере воздушного шара. Если б резина была везде однородной - надувался бы в шар, но всегда получаются яйца разной формы.