Велосипедизация страны

И, между прочим, я бы с радостью ездил каждый день на работу на велосипеде. Но здравый смысл не позволяет оставлять вел за 1000+$ возле проходной на целый день, где даже камнры видеонаблюдения нет(хотя ее наличие особой безопасности не добавит).

Цитата сообщения от zxv отправленного 27 Апр, 2014 в 23:14

Cherish Ukurka
1 кто из вас регулярно ездит (не катается а именно ездит) зимой на велосипеде?
2 зимой вы ездите столькоже как и летом?

Я езжу зимой. Я вообще в основном езжу на велосипеде, а катаюсь только летом по выходным.

Цитата сообщения от cherish отправленного 27 Апр, 2014 в 23:38

И, между прочим, я бы с радостью ездил каждый день на работу на велосипеде. Но здравый смысл не позволяет оставлять вел за 1000+$ возле проходной на целый день, где даже камнры видеонаблюдения нет(хотя ее наличие особой безопасности не добавит).

А если, как вариант, вел за ~1000 уй оставлять дома и выкатывать на поездки за город, покатушки, и т.д. А для ежедневных поездок на работу приобрести какой-нибудь б/у ашанчик, который, даже если и подрежут, то особо не жалко?

Цитата сообщения от cherish отправленного 27 Апр, 2014 в 23:30

Цитата сообщения от zxv отправленного 27 Апр, 2014 в 23:14

Cherish Ukurka
1 кто из вас регулярно ездит (не катается а именно ездит) зимой на велосипеде?
2 зимой вы ездите столькоже как и летом?

Я не говорил, что я катаю регулярно зимой. Я лишь подчеркнул, что зима у нас короткая и никак не мешает велосипедизации страны. И высказался в пользу зимы ввиду того, что люблю эту пору года и зимние виды спорта.

ну вот сами вы не ездите
а почему вы думаете что другие будут ездить...

Цитата сообщения от zxv отправленного 27 Апр, 2014 в 23:14

Cherish Ukurka
1 кто из вас регулярно ездит (не катается а именно ездит) зимой на велосипеде?
2 зимой вы ездите столькоже как и летом?

Я езжу зимой. Я вообще в основном езжу на велосипеде, а катаюсь только летом по выходным.
[/quote]
а ваши мать/жена/дочь/отец тоже ездят зимой?

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Жека ты не поверишь, но в Германии температура редко опускается ниже 10 градусов мороза.
Чаще у них тупо ноль или плюс.

• инфраструктура, велодорожки, парковки....зачем ровняться на запад, если у нас даже велодорожек нет.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 28 Апр, 2014 в 10:47

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Жека ты не поверишь, но в Германии температура редко опускается ниже 10 градусов мороза.
Чаще у них тупо ноль или плюс.

• инфраструктура, велодорожки, парковки....зачем ровняться на запад, если у нас даже велодорожек нет.

ну да, зачем ровняться на лучших, лучше сказать "у нас более-менее хорошо, вон посмотрите на Нигерию какую, где даже дорог нет. Так что скажите спасибо, что живете в Беларуси."

и зачем создавать парки, например, все равно по ним массово гуляют только в теплое время года, а зимой пара-тройка человек?
еще в марте на ВД можно было встретить большой траффик. и всю весну-лето-осень число велолюбителей будет на высоком уровне. и зачем ради этого напрягаться, голословно говорить по ТВ и в газетах, что в Минске огромными темпами идет популяризация велосипеда и создаются все условия?

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Не обязательно на внутренней территории. К примеру, я работаю в детской поликлинике, раньше затаскивал вел в гардероб, потом выделили под это дело место на улице, так всякий садовый инвентарь за решеткой, дверь закрывается на виясчий замок :) И ничего, начальство особо не сопротивлялось. Может и у вас на работе найдется какой-нибудь закуток, куда можно без проблем вел впихнуть и закрыть на ключ.

Цитата сообщения от отправленного 28 Апр, 2014 в 10:59

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Не обязательно на внутренней территории. К примеру, я работаю в детской поликлинике, раньше затаскивал вел в гардероб, потом выделили под это дело место на улице, так всякий садовый инвентарь за решеткой, дверь закрывается на виясчий замок :) И ничего, начальство особо не сопротивлялось. Может и у вас на работе найдется какой-нибудь закуток, куда можно без проблем вел впихнуть и закрыть на ключ.

в январе была встреча простого народа с директором. я задавал вопрос о возможности устроить велопарковку на внутренней территории. сказали это не по ТБ. а ввиду недавней кражи с парковки возле проходной, хочу собрать подписи и внести предложение еще раз. посмотрим, как пойдут навстречу.

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 11:21

Цитата сообщения от отправленного 28 Апр, 2014 в 10:59

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

Да, я и сам думал о втором веле для поездок на работу и поиделам по городу. но пока что у меня нет лишних 100-150$ на ашанчик. да и лишнего места в комнате не очень то и много.
поэтому хочу попробовать добиться у руководства предприятия либо позволить ставить на внутренней территории, либо сделать парковку закрытую, как возле Ипама.
и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Не обязательно на внутренней территории. К примеру, я работаю в детской поликлинике, раньше затаскивал вел в гардероб, потом выделили под это дело место на улице, так всякий садовый инвентарь за решеткой, дверь закрывается на виясчий замок :) И ничего, начальство особо не сопротивлялось. Может и у вас на работе найдется какой-нибудь закуток, куда можно без проблем вел впихнуть и закрыть на ключ.

в январе была встреча простого народа с директором. я задавал вопрос о возможности устроить велопарковку на внутренней территории. сказали это не по ТБ. а ввиду недавней кражи с парковки возле проходной, хочу собрать подписи и внести предложение еще раз. посмотрим, как пойдут навстречу.

На минской ТЭЦ3 прекрасная велопарковка возле проходной, но на территории, сразу за шлагбаумом, напротив поста охраны. Полагаю, ТБ строго соблюдается в этой организации (Минскэнерго). Но и о людях заботятся.

Цитата сообщения от zxv отправленного 28 Апр, 2014 в 00:54

а ваши мать/жена/дочь/отец тоже ездят зимой?

До жены я пока не докаталась |-)) Но все мои родственники в разной степени участвуют в велодвижении. Будем дальше переходить на личности? Или таки признаем, что например в этом году снежной и морозной зимы почти и не было?

Цитата сообщения от cherish отправленного 28 Апр, 2014 в 10:43

и я не понимаю такого негатива из-за проблемы с зимой. неужели в той же Германии все поголовно(муж, жена, дети) катают ежедневно и там круглый год ясная теплая погода, что ради этого есть велоинфраструктура?!

Там ещё и трава зеленее. А в Швеции так вообще курорт.
Просто тут такая клёвая отмазка рушится!

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 17 Апр, 2014 в 12:34

Что-то от темы ушли...
По-моему, для велосипедизации страны, в частности Минска нужно следующее:

1. Убрать бордюры. От этого станет лучше не только велосипедистам, но и инвалидам и родителям с грудными детьми. Потому что трястись на каждом выезде со двора по бордюрам не сильно приятно, при этом еще и спящий младенец может проснуться.
2. Законодательно установить права для велосипедистов, потому что у них есть только обязанности. Велосипедист в данный момент в случае чего виноват как на проезжей части, так и на тротуаре и велодорожке.
3. Отменить действие закона "больше трех не собираться" в отношении велосипедистов (велопокатушек). Зачастую у человека, собирающегося покупать велосипед для отдыха, в первую очередь стоит вопрос о том, с кем кататься, а нарушать закон нет желания.
4. Упростить вопросы по организации мероприятий, направленных на популяризацию велосипеда и велоспорта.
5. Т.к. велосипедисту разрешено в городе перемещаться по тротуарам, то обеспечить безопасность в местах пересечения выездов из прилегающих территорий. Например, установкой спящих полицейских на выездах. Запретить в ПДД парковать автомобиль ближе 5 метров от мест пересечения тротуара (пешеходной/велосипедной дорожки) с выездом из прилегающей территории (это улучшит обзор как для пешеходов и велосипедистов, так и для автомобилей).
6. Взимать штраф с припаркованных на тротуаре/пешеходной дорожке автовладельцев/водителей по все трем нарушенным статьям: остановки/стоянки, движения по тротуару и парковке на зеленой зоне, т.е. в данном случае водителю придется раскошелиться как минимум на 1 БВ (по 50 за каждое нарушение).
7. Прививать пользование велосипедом нужно с детства, поэтому было бы неплохо установить велопарковки внутри здания школы, а новые школы проектировать с учетом массового использования велосипеда школьниками.

У меня пока все.
Обсуждаем и добавляем. :)

А что тут обсуждать? Дались вам эти бордюры. Надо бороться не за удобство езды по тротуарам, что само по себе глупость. Надо бороться за создание велополос на ПЧ, действующей дорожной сети города. Это сделать гораздо проще. Где это сделать невозможно, установить скоростной режим в 20км/ч, и наконец демонтировать искуственные неровности (лежачие полицейские). Крупные торговые центры, обязать устанавливать парковки, с возможностью блокировки велосипеда и ответственным за соблюдение порядка, лицом.

Цитата сообщения от dziima отправленного 28 Апр, 2014 в 19:31

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 17 Апр, 2014 в 12:34

Что-то от темы ушли...
По-моему, для велосипедизации страны, в частности Минска нужно следующее:

1. Убрать бордюры. От этого станет лучше не только велосипедистам, но и инвалидам и родителям с грудными детьми. Потому что трястись на каждом выезде со двора по бордюрам не сильно приятно, при этом еще и спящий младенец может проснуться.
2. Законодательно установить права для велосипедистов, потому что у них есть только обязанности. Велосипедист в данный момент в случае чего виноват как на проезжей части, так и на тротуаре и велодорожке.
3. Отменить действие закона "больше трех не собираться" в отношении велосипедистов (велопокатушек). Зачастую у человека, собирающегося покупать велосипед для отдыха, в первую очередь стоит вопрос о том, с кем кататься, а нарушать закон нет желания.
4. Упростить вопросы по организации мероприятий, направленных на популяризацию велосипеда и велоспорта.
5. Т.к. велосипедисту разрешено в городе перемещаться по тротуарам, то обеспечить безопасность в местах пересечения выездов из прилегающих территорий. Например, установкой спящих полицейских на выездах. Запретить в ПДД парковать автомобиль ближе 5 метров от мест пересечения тротуара (пешеходной/велосипедной дорожки) с выездом из прилегающей территории (это улучшит обзор как для пешеходов и велосипедистов, так и для автомобилей).
6. Взимать штраф с припаркованных на тротуаре/пешеходной дорожке автовладельцев/водителей по все трем нарушенным статьям: остановки/стоянки, движения по тротуару и парковке на зеленой зоне, т.е. в данном случае водителю придется раскошелиться как минимум на 1 БВ (по 50 за каждое нарушение).
7. Прививать пользование велосипедом нужно с детства, поэтому было бы неплохо установить велопарковки внутри здания школы, а новые школы проектировать с учетом массового использования велосипеда школьниками.

У меня пока все.
Обсуждаем и добавляем. :)

А что тут обсуждать? Дались вам эти бордюры. Надо бороться не за удобство езды по тротуарам, что само по себе глупость. Надо бороться за создание велополос на ПЧ, действующей дорожной сети города. Это сделать гораздо проще. Где это сделать невозможно, установить скоростной режим в 20км/ч, и наконец демонтировать искуственные неровности (лежачие полицейские). Крупные торговые центры, обязать устанавливать парковки, с возможностью блокировки велосипеда и ответственным за соблюдение порядка, лицом.

1. Бордюры как раз таки и дались. У нас не так много людей использует велосипед в качестве транспортного средства, чтобы выделять отдельную полосу на и так перегруженных автотранспортом городских улицах, поэтому использование тротуаров в качестве места движения велосипедистов вполне разумно, как со стороны безопасности, так и со стороны неуменьшения пропусконой способности городских улиц. Я надеюсь, мы придем к тому моменту, когда при интенсивном использовании тротуаров велосипедистами, тротуар разделят на две части (газоном, отбойником): одну сделают для пешеходов, вторую - для велосипедистов. Как-то поднимался вопрос по поводу разметки на проспекте Независимости. И была рекомендация велосипедистов, стараться держаться этой разметки, чтобы пешеходы постепенно привыкли к тому, что на данном участке тротуара существует большая вероятность встретить велосипедиста, и не ходили по ней.
2. Лежачие полицейские хотя бы заставляют водителей притормозить перед пешеходным переходом, что гарантирует хоть какую-то возможность безопасно пересечь проезжую часть пешеходам на нерегулироемом пешеходном переходе. Светофор - это довольно дорогостоящее решение для пешеходных переходов, где дорогу пересекает 100 человек в день.
3. 20 км/ч никто ехать не будет. Для велосипеда это не скорость, не говоря уже об автомобиле.
4. Торговому центру не выгодно нанимать отдельного сотрудника для наблюдения за одним-двумя велосипедами, припаркованными на велопарковке. В Европе велосипеды крадут довольно интенсивно, поэтому для катания по городу там, как правило, покупаются дешевые городские синглспиды, в случае кражи которых, ущерб для владельца будет минимальным. Купите себе старый стальной АИСТ и оставляйте его где угодно и когда угодно! Никто ради 20-50 баксов рисковать своей свободой не будет, пытаясь украсть ваш велосипед.