Велосипедизация страны

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 15 Апр, 2014 в 12:44

Почему ГАИ, которые каждый день несколько раз проезжают по этим улицам ничего не делают? Ведь парковка на тротуаре равносильна парковке на зеленой зоне, потому что все, что капает из-под автомобиля после дождя успешно стекает на газон, я не говорю о том, что тротуар со временем проседает под тяжестью автомобиля.

потому что в реальности гаи может оштрафовать только поймав водителя непосредственно в момент нарушения пдд (парковки)
сейчас только экологи могут штрафануть за парковку на газоне
тк есть какаето статья по которой штрафуют владельца авто за хранение авто в ненадлежащем месте
но закон о штрафе за парковку по фотографии судю по всему на подходе

Цитата сообщения от александр в\. отправленного 15 Апр, 2014 в 16:34

Цитата сообщения от dziima отправленного 15 Апр, 2014 в 16:25

Так сегодня государство субсидирует автомобилистов. Машины - за валюту, ГСМ - за валюту, запчасти - валюта, шины - валюта. Валютные расходы - прямой убыток экономике страны, дырка в колесе, если по простому. Автомобилисты вытягивают валюты из страны порядка 2млрд$. Это 20000 автобусов, 400тысяч тонн ценных сортов рыбы и много более полезных вещей, чем обеспечение перемещения туш от работы к дому и наоборот. Таким образом, учитывая что в республике 2млн автомобилей в личном пользовании, на каждого автомобилиста выделяется 1000$ и это только машина, топливо и расходники. Именно благодаря этой братии, курс нацвалюты постоянно снижается. Без этой армии курс рубля был бы не выше 5000 за $. Вам это подтведит любой человек, который хотя-бы слышал, что такое макроэкономика.

вы это серьезно? #) ..
или шутите? |-)_)
поменьше смотрите наши новости, а читайте книги по макроэкономике!!!
между нами говоря - вы свой велосипед в магазине может и за белорусские рубли купили, а вот продавец явно вложил валюту в его приобретение... или вы на АИСТЕ 1978 года катаете?
а не валютные расходы - это прибыль? #)
автомобилист-эту валюту заработал - он вправе ее покупать в необходимых ему количествах и тратить ее по своему усмотрению (в рамках законодательства).. и проблемы отрицательного внешнеторгового сальдо должно тревожить только правительство и производителей, а не рядового автомобилиста, велосипедиста, пешехода..

Гражданин заработал валюту, если он учавствовал в производстве или продаже товаров на экспорт. Не важно, кто там какие товары покупает, для экономики импорт - зло. Если страна, экспортирует на 30млрд$, а импортирует на 50млрд$, это убыточная экономика. Почитайте хотя бы Хазина, он популярно объясняет как это происходит.

Цитата сообщения от dziima отправленного 15 Апр, 2014 в 15:14

Любая центральная улица, должна иметь велополосу.

на пч улиц по которым идет "мощный" транспортный поток
велосипедистов вообще недолжно быть
собственно как это и делается в "нормальных" странах

Цитата сообщения от dziima отправленного 15 Апр, 2014 в 15:14

В районах жилой застройки, необходимо установить скоростной режим 20 км/ч и отказаться от "лежачих полицейских", движение на велосипеде в жилых районах, может осуществляться, на основании общих правил дорожного движения.

в жилой застройке по действующим пдд уже с незапамятных времен есть ограничение в 20км/ч

Цитата сообщения от dziima отправленного 15 Апр, 2014 в 18:56

Гражданин заработал валюту, если он учавствовал в производстве или продаже товаров на экспорт. Не важно, кто там какие товары покупает, для экономики импорт - зло. Если страна, экспортирует на 30млрд$, а импортирует на 50млрд$, это убыточная экономика. Почитайте хотя бы Хазина, он популярно объясняет как это происходит.

у нас основной импорт это газ и запчасти для сборки продукции
импорт легковых авто на пике перед повышением пошлин был всего на емнип 1млрд$
счас отсилы млн 200-те

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Апр, 2014 в 17:29

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 15 Апр, 2014 в 16:47

Насчет разгрузки транспортного потока еще есть отличный вариант строительства дополнительных путепроводов через железную дорогу в районе Лошицы, Кижеватова и Лебяжего. Это также позволит разгрузить кольцевую, а также улицы, ведущие в центр города и из города.

можно
где деньги будем брать?

У руководства нашей страны похоже вместо головы (Y), потому что как это можно было строить новую четырехполосную дорогу из Минска до Могилева, когда более загруженное Гомельское направление до сих пор ездит по двухполоске. Гомельское направление, на мой взгляд, более важное чем Могилевское: там и второй по величине город в Беларуси, и основная дорога на Киев + Осиповичи, Бобруйск, Жлобин.
А Вы говорите, где деньги брать. Когда они расходуются бездумно, то сколько не давай, хватать не будет.

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Апр, 2014 в 19:04

у нас основной импорт это газ и запчасти для сборки продукции
импорт легковых авто на пике перед повышением пошлин был всего на емнип 1млрд$
счас отсилы млн 200-те

Однако мы импортируем топливо, которого могли бы сжигать меньше внутри страны.

то что вы здесь рьяно обсуждаете на десятках страниц уже давно изжеванно и описано в сотнях научных работ. гугл по запросу выдаст множество трудов и университетских изданий по урбанизации и развитию не-моторизированного транспорта (нужно знание английского). Кстати, одним из наиболее негативных факторов для урбанистической велосипедизации является дешевизна и доступность общественного транспорта, т.е. исследования показали - если общественный транспорт дешев и удобен, то существенно меньшее количество городских жителей готово добираться на работу на велосипеде.

И еще - очень важным понятием является так называемый Modal Share, т.е. использование разных видов передвижения в пути, а не одного (http://en.wikipedia.org/wiki/Modal_share). Последние тенденции показывают важность дифференцированного Modal Share, так например, не обязательно и поехать на работу и вернуться домой на велосипеде, а например только вернуться (что гораздо проще). Для этого, например, на автобусах впереди делают стойки для байков и на работу ты приедешь с байком, но на автобусе. а домой едешь на байке, избегая проблем с гигиеной на рабочем месте. Или же прокат байков со множественной локацией возвращения, т.е. взял его в одном районе, а вернул в другом

Цитата сообщения от dziima отправленного 15 Апр, 2014 в 18:56

Гражданин заработал валюту, если он учавствовал в производстве или продаже товаров на экспорт. Не важно, кто там какие товары покупает, для экономики импорт - зло. Если страна, экспортирует на 30млрд$, а импортирует на 50млрд$, это убыточная экономика. Почитайте хотя бы Хазина, он популярно объясняет как это происходит.

гражданин продал свой труд за деньги, которые потом может тратить как угодно и куда угодно.. Почитайте внимательно Хазина - он говорит о бизнес-единицах, а не о домашних хозяйствах (разницу между указанными категориями ищите у МакКонелла).
никто не спорит, что импорт это зло.. поэтому продайте свой велосипед (я думаю 100% импортный) за границу, а на вырученную валюту купите наш АИСТ (хотя мне кажется от нашего там только бренд остался :( )

Цитата сообщения от hostwest отправленного 15 Апр, 2014 в 23:19

Однако мы импортируем топливо, которого могли бы сжигать меньше внутри страны.

о каком топливе Вы говорите? если газ, то работа над уменьшением его потребления ведется постоянно (АЭС, местные виды топлива, альтернативные источники).. а топливо для автомобилей мы не импортируем.. мы покупаем нефть (сырье), а реализуем готовый продукт - топливо, причем даже на экспорт..

Цитата сообщения от александр в\. отправленного 16 Апр, 2014 в 10:05

о каком топливе Вы говорите? если газ, то работа над уменьшением его потребления ведется постоянно (АЭС, местные виды топлива, альтернативные источники).. а топливо для автомобилей мы не импортируем.. мы покупаем нефть (сырье), а реализуем готовый продукт - топливо, причем даже на экспорт..

Ну закупаем сырье, ну перерабатываем. Меньше сжигаем внутри страны - больше можем экспортировать.
В общем как тут уже написали - все давно описано в трудах очень умных людей и многими умными людьми реализовано в различных масштабах.
Ничего нового мы не придумаем.
Нужно просто делать.
Но из-за непопулярности некоторых решений среди избирательной массы "делание" откладывается на неопределенный срок.

Сегодня опять усатый водитель не пропустил меня на пересечении тротуара и въезда во двор, еще и кричал, что я должен спешиться, а я одной ногой от земли отталкивался и выглядывал из-за неправильно припаркованной машины. Это почему же так получается: атеисты хорошо знают библию - верующие нет, велосипедисты знают ПДД, водители нет. Часто на работе слышу 2 противоположные версии: вам нельзя на ПЧ, вам нельзя на тротуаре.

Цитата сообщения от ansector отправленного 16 Апр, 2014 в 11:22

Сегодня опять усатый водитель не пропустил меня на пересечении тротуара и въезда во двор, еще и кричал, что я должен спешиться, а я одной ногой от земли отталкивался и выглядывал из-за неправильно припаркованной машины.

Если усатый водитель не сказал, что нужно жэстачайшэ наказать нарушителя, то нужно было послать его на х... и ехать спокойно дальше :D
Вообще-то люди утром и вечером в будние дни особенно агрессивными становятся.
Я вот однажды, пока не привыкнул к новым дисковым тормозам, сделал оверруль, из-за неправильно припаркованной вплотную к тротуару на выезде со двора колымаги. Сам цел, вел цел, но осадок остался >:[
Как же задолбали эти нетрадиционные, паркующиеся вплотную к тротуару!!! Неужели они не понимают, что из-за их колымаги может выскочить под выезжающую/заезжающую во двор машину не только велосипедист, но и ребенок, и мамаша с коляской, да и просто спешащий по своим делам пешеход, а водитель тупо не сможет среагировать на это. Ненавижу таких пи..сов!!! Хотя, может, им нравится, что о них так думают?...

Цитата сообщения от kolyanchik отправленного 16 Апр, 2014 в 13:42

Цитата сообщения от ansector отправленного 16 Апр, 2014 в 11:22

Сегодня опять усатый водитель не пропустил меня на пересечении тротуара и въезда во двор, еще и кричал, что я должен спешиться, а я одной ногой от земли отталкивался и выглядывал из-за неправильно припаркованной машины.

Если усатый водитель не сказал, что нужно жэстачайшэ наказать нарушителя, то нужно было послать его на х... и ехать спокойно дальше :D
Вообще-то люди утром и вечером в будние дни особенно агрессивными становятся.
Я вот однажды, пока не привыкнул к новым дисковым тормозам, сделал оверруль, из-за неправильно припаркованной вплотную к тротуару на выезде со двора колымаги. Сам цел, вел цел, но осадок остался >:[
Как же задолбали эти нетрадиционные, паркующиеся вплотную к тротуару!!! Неужели они не понимают, что из-за их колымаги может выскочить под выезжающую/заезжающую во двор машину не только велосипедист, но и ребенок, и мамаша с коляской, да и просто спешащий по своим делам пешеход, а водитель тупо не сможет среагировать на это. Ненавижу таких пи..сов!!! Хотя, может, им нравится, что о них так думают?...

как о них не думай, а им от этого ни холодно ни жарко. а вот если пройтись гвоздем по крылу-может это както и повлияет и в будущем заставит задуматься где припарковаться. а то порой требуется филигранно протискиваться среди припаркованных на тротуаре машин. и это порой трудно без вела сделать, не то что спокойно проехать на велосипеде.

Цитата сообщения от cherish отправленного 16 Апр, 2014 в 13:59

а вот если пройтись гвоздем по крылу

И создать репутацию велосипедистов - хулиганов и пид%%%сов? Нужно объяснять, как это осветят СМИ, и что акцент в заголовке "велосипедист поцарапал гвоздём машину" будет именно на слове "велосипедист"? Проблема колхозной парковкки - проблема комплексная, и гвоздём она не решится. Сегодня поцарапал одного - завтра на его место станет другой и кроме неприятностей одному конкретному человеку - никаких результатов.

Цитата сообщения от slonsemen отправленного 16 Апр, 2014 в 14:22

И создать репутацию велосипедистов - хулиганов и пид%%%сов?

А мне нравится идея (про репутацию, не про гвоздь).