Все о 29er

Цитата сообщения от xaber отправленного 10 Окт, 2011 в 12:08

...
Правда у нас таких подъемов особо нет, но на Бескидах монотонно вкручивая вверх долго думал про дополнительные звезды на кассете.

Согласен. Сознательно привел пример лишь "если градиент большой", а ацкие тягуны на Бескидах были с сносным градиентом, но длиииинные )) (22х28/32 хватало, к счастью)

под проще заезжать, я имел не столько физические усилие на ногах, сколько технику.
на 29ом проще найти грань, пока еще заднее колесо не буксует, а нос не задирается.
передаточные соотношения это второстепенное.

Цитата сообщения от отправленного 10 Окт, 2011 в 13:24

под проще заезжать, я имел не столько физические усилие на ногах, сколько технику.
на 29ом проще найти грань, пока еще заднее колесо не буксует, а нос не задирается.
передаточные соотношения это второстепенное.

Виталик, мы про случай prodda, это у него найнер в горку ехать не хочет.

Не знаю как в горку, но мне по пересеченке немного проще ехать на найнере ))

Цитата сообщения от chaynik отправленного 11 Окт, 2011 в 00:25

Не знаю как в горку, но мне по пересеченке немного проще ехать на найнере ))

в этом никто не сомневается, и на плоскости и вниз, катится все ок, в том числе и на длинные горки с небольшим градиентом, другой вопрос в крутые горки както не очень, когда сравниваешь с 26

Цитата сообщения от никита отправленного 10 Окт, 2011 в 11:25

Цитата сообщения от prodd отправленного 10 Окт, 2011 в 11:21

...
да и на самый крутой "пирожок" на 26 дюймах тоже 1:1 приходится втыкать

Ну как тебе сказать... :)
вот как: все относительно. Физический уровень бывает разный, 1:1 тоже бывает разный (и подъемы там не страшные).

Твой пример как раз показывает то, о чем я говорил выше - про небольшую нехватку мощности. Вот скинешь вес с колес и будет хватать мощности уже при той же физ. форме. Либо прокачаешься на недостающие 5-10% и будет хватать мощности при нынешнем велосипеде.

мой 1:1 это 22 на 32, думаю поставить кассету 12-36, а насчет колес по в ближ время разберу их и взвешу отдельно вилсет, что бы понять сколько веса смогу сбросить купив новые колы, на вскидку они буду весить около 2, 2 вот думаю ни ужели уменьшение на ~200+/- грамм на каждое колесо позволит намного проще его прокручивать, хотя если смотреть комплексно замена кассеты и колес, замена резины...

Цитата сообщения от prodd отправленного 11 Окт, 2011 в 00:43

вот думаю ни ужели уменьшение на ~200+/- грамм на каждое колесо позволит намного проще его прокручивать, хотя если смотреть комплексно замена кассеты и колес, замена резины...

Вот попробуешь и расскажешь потом :)
Легкие обода, покрышки - это все чувствуется очень явно (хотя потом быстро привыкаешь).
12/36? Не занимайся фигней, на 22/36 тебе будет еще труднее въехать в "пирожок", чем научиться его брать на 22/28-32. Там много зависит от техники (умения заезжать) т.к. градиент в конце подъема ощутимый.

prodd, у тебя какой рост?

180 вес ~70

комрады, а есть в минске фатбайки? ведь найнер это прямая заделка под фатбайк

http://rideabike.ru/techno/fatbajk-fatbike-velosiped-na-bolshix-kolyosax-2.htm

3 дюймовые покрышки видал в минске, но 4-х дюймовые вряд ли тут можно встретить. очень дорогие и покрышки и обода. не говоря уже что нужны специальные рамы и вилки (найнер кстати поэтому никак вообще в фат заменой резины не превратишь).

Найнер под фатбайк ? о_О
По ссылке сказано про 26-е колёса, просто под 4' шириной.

фатбайк легко переделывается в найнер.... в статье есть немного про рапиловскую раму.. человек геометрию делал гоночную... на веломании размеры где то были...

а вообще очень универсально и найнер и фатбайк в одном лице -)

в общем может конечно на фатбайковских рамах все чудесным образом иначе, но например на рамах типа чоперов где часто используют толстые покрышки зачастую говрят о том что с ободами 100мм нельзя использовать обычную заднюю втулку 135, потому что цепь трет по покрышке (а там крайне редко используют кассетное переключение передач кстати). аналогично с передим колесом - тоже продаются специальные втулки под широкие обода.
так что хотя в статье по ссылке упоминаются отличия от обычного велосипеда только в раме, вилке, покрышках и ободах, некоторые высказывания заставляют задуматься что интервьюируемый несет какую-то ерунду.

ps тоненькие найнеровские колеса в фатовской раме будут смотрется ущербно.
pps если кто-то все же захочет собирать такой байк, рекомендую рассмотреть как вариант ободов сан даблвайд. они довольно широкие чтобы с них не слетела покрышка. стоимость их значительно ниже чем доступные варианты 80 и 100 мм ободов.

Цитата сообщения от 7payhg отправленного 12 Окт, 2011 в 02:41

фатбайк легко переделывается в найнер.... в статье есть немного про рапиловскую раму.. человек геометрию делал гоночную... на веломании размеры где то были...

а вообще очень универсально и найнер и фатбайк в одном лице -)

Универсально ни есть эффективно, фатбайк рамы то же ведь в основном под 26, так что найнер из них не получится