Все о 29er

Цитата сообщения от halgerd отправленного 11 Авг, 2010 в 16:27

по-мойму найнер вообще универсальная штука:
поставил слики 1" - и ты шустрый гибрид, поставил зубастые 2, 5 - и можно ДХ гонять :)

Вот интересно, как исторически сложились стандарты 26 и 28? почему не 30, 32...

Найнер не есть гибрид. Доказать, правда, это не может никто, но сила общественного мнения творит чЮдеса.

26" вроде взялись от каких-то мопедиков, а 28" скорее всего один из победивших национальных (французский?) стандартов на колеса.
А там уж как в той байке

О происхождении инженерных спецификаций и правительственных решений

А вы-то думаете, что тут нет логики.
Всех беспокоит: откуда берутся инженерные спецификации? Стандарт железнодорожной колеи (дистанции между рельсами) в США составляет 4 фута и 8.5 дюймов, крайне нестандартное число. Почему используется такая колея? Потому что такова колея в Англии, а англичане строили первые железные дороги в США.
Но почему англичане строили их именно так? Потому что их первые железнодорожные пути были построены людьми, которые до этого имели опыт строительства трамваев, а там используется именно такая колея. Хорошо, но там-то она откуда взялась? Потому что люди, строившие трамваи, использовали такие же колёсные тележки, с тем же самым расстоянием между колёсами, которые использовались при строительстве фургонов
O’кей! Почему же фургоны имели это треклятое расстояние между колёсами? Да потому, что если бы оно было другим, фургоны быстро поломались бы на старых и длинных дорогах Англии, которые имели именно такую колею, выложенную гранитом. Так, а кто прокладывал эти колеи? Имперский Рим, построивший первые длинные дороги в Европе (и в Англии) для своих легионов. Эти дороги используют до сих пор.
Да, но что с колеёй? Изначально её сформировали римские боевые колесницы, и другая колея была бы вредна их колёсам. Поскольку колесницы делались в (или для) Империи, они все имели стандартное расстояние между колёсами. Так что стандарт США для железнодорожной колеи (4 фута, 8.5 дюймов) происходит из спецификации для римской боевой колесницы, которая должна была иметь ширину достаточную для того, чтобы разместить две кормы влекущих её коней.
Но вернёмся в наши дни. Спейс Шаттл, сидящий на своём стартовом столе, имеет две разгонные ракеты, прикреплённые по бокам от основного топливного бака. Это твёрдотопливные бустеры, они же SRB. SRB производят на заводе в Юте. Инженеры, разрабатывавшие дизайн SRB, думали сделать их более толстыми, но SRB было необходимо переправлять поездом от завода до стартового стола. А железная дорога там проходит через тоннель. Железная дорога шириной в два лошадиных крупа.
И вот — одна из основных черт дизайна того, что, очевидно, является наиболее продвинутой транспортной системой в мире, оказалась предопределена две тысячи лет назад конской задницей. В таких вот мелочах и заключается прелесть большинства правительственных решений.

Такие дела.

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 12 Авг, 2010 в 01:41

Найнер не есть гибрид. Доказать, правда, это не может никто, но сила общественного мнения творит чЮдеса.

У найнера:

1. Широкие покрышки 29" (у гибрида узкие покрышки 28";)
2. Гоночная геометрия (у классического гибрида более комфортная посадка)
3. Работающая амо вилка 29" (у гибрида в лучшем случае жесткая, в худшем - макет 28";)
4. Система 22/32/42 (у гибрида обычно 26/36/48)
5. Дисковые тормоза (у гибрида в подавляющем большинстве V-brake)
6. Использование компонентов, позиционируемых производителем как гоночные, а не туристические

Есть гибриды, удовлетворяющие п.2, 4, 5, 6 - но это, как правило, исключения из правил. И по определению, гибрид предназначен для ежедневного катания и вело туризма, найнер - гоночный КК байк. Отдельный разговор, что у нас используют для покатушек (в том числе по велодорожкам) КК байки))

Цитата сообщения от отправленного 14 Янв, 2011 в 17:18

Есть подозрение, что найнерная шина принципиально не входит в стандартные вибрейки.

Молодец, потроллил. Значит и горники на 26" с вибрейками это вымысел

Цитата сообщения от отправленного 14 Янв, 2011 в 17:18

Но за это придется расплатиться постоянным развлечением с дисковыми тормозами, когда просто поставить свое же снятое колесо - уже веселый фан, не говоря уже о том, чтобы поставить другое колесо. Имхо, лучше это время катать.

имется в виду что после переустановки колеса придется подстраивать дисковые тормоза?

Цитата сообщения от отправленного 14 Янв, 2011 в 17:18

O, Вирус подогнал интересный контент ;D

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 12 Авг, 2010 в 01:41

Цитата сообщения от halgerd отправленного 11 Авг, 2010 в 16:27

по-мойму найнер вообще универсальная штука:
поставил слики 1" - и ты шустрый гибрид, поставил зубастые 2, 5 - и можно ДХ гонять :)

Вот интересно, как исторически сложились стандарты 26 и 28? почему не 30, 32...

Найнер не есть гибрид. Доказать, правда, это не может никто

Но за это придется расплатиться постоянным развлечением с дисковыми тормозами, когда просто поставить свое же снятое колесо - уже веселый фан, не говоря уже о том, чтобы поставить другое колесо. Имхо, лучше это время катать.

Когда я был молодым и красивым я тоже так думал. Теперь промучавшись усвоил очень сильное колдунство: если не погнуть ротор и спокойно без люфтов и перекосов установить колесо, то никаких катастроф не происходит. И волосы становятся мягкими и шелковистыми

Цитата сообщения от отправленного 14 Янв, 2011 в 17:18

Но за это придется расплатиться постоянным развлечением с дисковыми тормозами, когда просто поставить свое же снятое колесо - уже веселый фан, не говоря уже о том, чтобы поставить другое колесо. Имхо, лучше это время катать.

После вот такой вот фразы вообще возникают сомнения в вашей компетентности. Вы диски трогали? :]

Теоретически.
Но за это придется расплатиться постоянным развлечением с дисковыми тормозами, когда просто поставить свое же снятое колесо - уже веселый фан, не говоря уже о том, чтобы поставить другое колесо. Имхо, лучше это время катать.
Есть подозрение, что найнерная шина принципиально не входит в стандартные вибрейки.

Верволк, ты тут уже столько троллил, что за это время 100500 раз переставил бы колеса |-))
Ты все равно не переубедишь людей, что гибрид это круто.

Сколько людей, столько и мнений. Одним нравятся найнеры, другим 26", третим шоссеры, Верволку гибриды. Зачем в друг друга кидаться какашками

Цитата сообщения от отправленного 12 Авг, 2010 в 11:20

Сколько людей, столько и мнений. Одним нравятся найнеры, другим 26", третим шоссеры, Верволку гибриды. Зачем в друг друга кидаться какашками

Затем, что это всецело душеприятно человеческой натуре :)

Цитата сообщения от margasan отправленного 12 Авг, 2010 в 10:15

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 12 Авг, 2010 в 01:41

Найнер не есть гибрид. Доказать, правда, это не может никто, но сила общественного мнения творит чЮдеса.

У найнера:

1. Широкие покрышки 29" (у гибрида узкие покрышки 28";)
2. Гоночная геометрия (у классического гибрида более комфортная посадка)
3. Работающая амо вилка 29" (у гибрида в лучшем случае жесткая, в худшем - макет 28";)
4. Система 22/32/42 (у гибрида обычно 26/36/48)
5. Дисковые тормоза (у гибрида в подавляющем большинстве V-brake)
6. Использование компонентов, позиционируемых производителем как гоночные, а не туристические

Есть гибриды, удовлетворяющие п.2, 4, 5, 6 - но это, как правило, исключения из правил. И по определению, гибрид предназначен для ежедневного катания и вело туризма, найнер -
гоночный КК байк. Отдельный разговор, что у нас используют для покатушек (в том числе по велодорожкам) КК байки))

Читать примерно отсель

Цитата сообщения от margasan отправленного 12 Авг, 2010 в 10:15

У найнера:

1. Широкие покрышки 29" (у гибрида узкие покрышки 28";)
2. Гоночная геометрия (у классического гибрида более комфортная посадка)
3. Работающая амо вилка 29" (у гибрида в лучшем случае жесткая, в худшем - макет 28";)
4. Система 22/32/42 (у гибрида обычно 26/36/48)
5. Дисковые тормоза (у гибрида в подавляющем большинстве V-brake)
6. Использование компонентов, позиционируемых производителем как гоночные, а не туристические

Есть гибриды, удовлетворяющие п.2, 4, 5, 6 - но это, как правило, исключения из правил. И по определению, гибрид предназначен для ежедневного катания и вело туризма, найнер - гоночный КК байк. Отдельный разговор, что у нас используют для покатушек (в том числе по велодорожкам) КК байки))

2. гибриды разные бывают в общем-то:
   http://www.vm.by/product_info.php?cPath=84_91&products_id=273&osCsid=f1fd9263e36b31f0a42ff940f987a8ab
3. спорно
4. интересно, чем туристическая цепь и кассета отличается от гоночной(кроме веса, ибо преиимущества в весе есть тольок у совсем топовых)

Короче - новый холивар: является ли найнер на узких сликах гибридом? :)

Цитата сообщения от джон отправленного 14 Янв, 2011 в 21:58

Цитата сообщения от отправленного 12 Авг, 2010 в 11:18

Ты все равно не переубедишь людей, что гибрид это круто.

halgerd, если на найнер поставить гибридные колеса, то он уже не найнер :)

я про то же. тип и назначение велосипеда можно регулировать просто заменой резины :)

Цитата сообщения от джон отправленного 14 Янв, 2011 в 21:58

Цитата сообщения от отправленного 12 Авг, 2010 в 11:18

Ты все равно не переубедишь людей, что гибрид это круто.

1, не ставлю перед собой такую задачу.
2, будучи инженером по образованию и филологом по профессии,
я сторонник точных выражений.
"Круто" - это эмоция владельца, это из области "XT по кругу", это фетишизм, функция веса и цены. Ничего нет круче крутых шоссеров |-)), тока мотоциклы |-)).

Гибрид - это удобно, функционально, недорого, рационально, т.е как раз ни разу не круто, скорее антикруто.

halgerd, если на найнер поставить гибридные колеса, то он уже не найнер :)

Верволк, тебе не кажется, что пора прекратить этот троллинг? Ваня Дроздов четко описал назначение велосов несколько страниц назад.

Цитата сообщения от halgerd отправленного 12 Авг, 2010 в 13:08

Цитата сообщения от джон отправленного 14 Янв, 2011 в 21:58

Цитата сообщения от отправленного 12 Авг, 2010 в 11:18

Ты все равно не переубедишь людей, что гибрид это круто.

halgerd, если на найнер поставить гибридные колеса, то он уже не найнер :)

я про то же. тип и назначение велосипеда можно регулировать просто заменой резины :)

|-)) да-да пойду поставлю узкую резину и получу из своего КК шоссер на дисковых тормозах и ребой рейс

Цитата сообщения от джон отправленного 14 Янв, 2011 в 21:58

2, будучи инженером по образованию и филологом по профессии,

видимо филолог победил все то умное, доброе и светлое, что было изначально от инженера..