Все о 29er

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 15:45

А ну так если серьезно износ от этого явления конечно будет, но проверить насколько велик этот износ и выделить именно составляющую яйцевидности обода не представляется возможным.

Так какого, простите, хрена про это вообще вспоминать? |-)) |-)) Если влияние даже не 2%, как в случае со спицами на морозе. БСК (бред сивой кобылы).

У вас большие колеса, длинные спицы - аэродинамика хуже, чем у 26" колес.
Пятно контакта больше - накат хуже, чем у 26" колес.
Колеса тяжелее - разгон тяжелей, чем у 26" колес.
Колеса больше - склонность к биениям обода выше, чем у 26" колес.
Колеса больше - хренова в повороты поворачивать.
Вел больше - в лифт хренова лезет
и т.д и т.д.

Это все очень влияет! Давайте разберемся!!1111!!!

Цитата сообщения от alex007 отправленного 6 Дек, 2011 в 15:36

Межосевое одинаковое у горника 26 и найнера 29.
1079 mm у КТМ и 108, 8см у флэша. Ростовки М.

http://www.cannondale.com/2012/bikes/mountain/hardtail-29er/flash-29er-carbon/2012-flash-carbon-29er-3-20596
http://ktm-bikes.net/rowery-ktm-2010/item/race/ktm-myroon-comp

Это ГГМ, мой друг.

Ростовка М у флеша аналогична размеру 43 см у КТМ. И там разница в длинне базы составляет 3.6 см.

Цитата сообщения от alex007 отправленного 6 Дек, 2011 в 15:59

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 15:50

Большинство гибридных рам визуально выгладит ажурнее и как следствие кажутся менее прочными чем рамы КК. Думаю так оно и есть.

:)
А мне вот ваша лефти выглядит ажурной )))) думаю так оно и есть ;)
Большинство (в РБ) гибридов и горных - это байки до 400 долл, они одинаково грустные.

А вот здесь вы не правы). Вилка пришла из авиастроения, а там как известно если сломается колесо при посадке всем звездец, кроме много раз упомянутой другими более высокой торсионки этой вилки, от себя добавлю, что, как известно, обычная вилка дрыскает у короны, после чего бедный байкер оттормаживается лицом о грунт(чтоб он всегда был взрыхленным торфом). Лефти лишена этой конструкционной особенности и имеет крепления сверху и снизу стакана, как двухкоронка, что косвенно намекает, на ее более высокую прочность

Цитата сообщения от никита отправленного 6 Дек, 2011 в 16:00

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 15:45

А ну так если серьезно износ от этого явления конечно будет, но проверить насколько велик этот износ и выделить именно составляющую яйцевидности обода не представляется возможным.

Так какого, простите, хрена про это вообще вспоминать? |-)) |-)) Если влияние даже не 2%, как в случае со спицами на морозе. БСК (бред сивой кобылы).

У вас большие колеса, длинные спицы - аэродинамика хуже, чем у 26" колес.
Пятно контакта больше - накат хуже, чем у 26" колес.
Колеса тяжелее - разгон тяжелей, чем у 26" колес.
Колеса больше - склонность к биениям обода выше, чем у 26" колес.
Колеса больше - хренова в повороты поворачивать.
Вел больше - в лифт хренова лезет
и т.д и т.д.

Это все очень влияет! Давайте разберемся!!1111!!!

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки! Все эти пятна контакта и потери аэродинамики против большего момента инерции - это как мушки дрозофилы против жирного шмеля! Так-то!

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:06

А вот здесь вы не правы). Вилка пришла из авиастроения, а там как известно если сломается колесо при посадке всем звездец, кроме много раз упомянутой другими более высокой торсионкой этой вилки от себя добавлю, что, как известно, обычная вилка дрыскает у короны, после чего бедный байкер оттормаживается лицом о грунт(чтоб он всегда был взрыхленным торфом). Лефти лишена этой конструкционной особенности и имеет крепления сверху и снизу стакана, как двухкоронка, что косвенно намекает, на ее более высокую прочность

Сколько таких поломок вам известно?

И, да, не смог удержатся про авиастроение:

зы Залейте в обода свинец. Момент инерции станет просто ацким.

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:08

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки! Все эти пятна контакта и потери аэродинамики против большего момента инерции - это как мушки дрозофилы против жирного шмеля! Так-то!

Угу, но только посоны с велотрека и на разделочниках вам одобрительно кивнут, но кроме них почему-то никто ;)
Остальные это запишут в список минусов |-)_)

Ну и затем я вынужден это сказать!

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:08

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки!

Обоснуй!

(Y)

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:08

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки! Все эти пятна контакта и потери аэродинамики против большего момента инерции - это как мушки дрозофилы против жирного шмеля! Так-то!

это надо в цитатнег отнести

Как-то 29еры перетекли в обсуждение одноногих ;)
Сам всё же приверженец 26, по мне так для мтб больше не надо. Вон отдельные умельцы вплоть до 40 делали колёса. Может на бумаге там и хорошо всё получается, но не верится что на деле оно даст ощутимые преимущества. А смотрится уже не так. Ну 29 уже на любителя, а вот больше так вообще стрёмно.

29-ые колеса адекватно смотрятся под большими мальчиками, метр-девяноста примерно

Ну значит я маленький мальчик на 183см, 29ер мне не положено, ну и не надо ;D

Цитата сообщения от kai отправленного 6 Дек, 2011 в 16:24

Ну значит я маленький мальчик на 183см, 29ер мне не положено, ну и не надо ;D

можно надеть каблуки |-)_) ;)

Цитата сообщения от отправленного 6 Дек, 2011 в 16:15

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:06

А вот здесь вы не правы). Вилка пришла из авиастроения, а там как известно если сломается колесо при посадке всем звездец, кроме много раз упомянутой другими более высокой торсионкой этой вилки от себя добавлю, что, как известно, обычная вилка дрыскает у короны, после чего бедный байкер оттормаживается лицом о грунт(чтоб он всегда был взрыхленным торфом). Лефти лишена этой конструкционной особенности и имеет крепления сверху и снизу стакана, как двухкоронка, что косвенно намекает, на ее более высокую прочность

Сколько таких поломок вам известно?

И, да, не смог удержатся про авиастроение:

зы Залейте в обода свинец. Момент инерции станет просто ацким.

Уверены что там аморт дриснул? И что он точно был одностороннего типа. По поводу дриснувших корон, набираете на youtube mtb crash и впечатляетесь. Там таких поломок хоть отбавляй, но я долго смотреть не смог, страшное мясо

Цитата сообщения от никита отправленного 6 Дек, 2011 в 16:15

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:08

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки! Все эти пятна контакта и потери аэродинамики против большего момента инерции - это как мушки дрозофилы против жирного шмеля! Так-то!

Угу, но только посоны с велотрека и на разделочниках вам одобрительно кивнут, но кроме них почему-то никто ;)
Остальные это запишут в список минусов |-)_)

Ну и затем я вынужден это сказать!

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:08

Ага, зато момент инерции колеса выше! Что с лихвой перечеркивает вышеупомянутые недостатки!

Обоснуй!

(Y)

Обосновано на первых страницах темы. Повторяться не хочется, дабы не спровоцировать реплику "Спасибо кэп!"
Короче, наскакивая на кочки снижение скорости на колесе большего диаметра будет меньше чем на колесе меньшего диаметра(напр. колеса внедорожников. хаммер в апогее)

Цитата сообщения от 911 отправленного 6 Дек, 2011 в 16:28

Уверены что там аморт дриснул? И что он точно был одностороннего типа. По поводу дриснувших корон, набираете на youtube mtb crash и впечатляетесь. Там таких поломок хоть отбавляй, но я долго смотреть не смог, страшное мясо

Насколько я читал, там передняя стойка шасси не вышла. Суть в том, что приводит только к эффектной посадке и последующему ремонту.
Не поверил в блеф, набрал в ютубе мтб краш - посмотрел 8 минут первого видео, ни одного случая поломки рулевого штока. |-)_) Алексей??!

думаю отдельные личности что-то уяснят ;D