Все о 29er

народ почему вы пытаетесь теоретически застрать 29 не имея опыта езды на нем?
поездите хотя бы сезон, а потом беритесь на теорию
еще раз повторяю у обоих направлениях есть свои плюсы и минусы

Тут никто не засирает 29. Я уже писал, что ЗА.
Тут обсуждают моменты инерции и гири

Абсолютно никаких наездов на 29.
Обсуждаются всего лишь безосновательные вбросы некоторых, как оказывается, малокомпетентных "специалистов".
При этом все в контексте темы, лишь с небольшими отступлениями.

Этот "малокомпетентный специалист" имеет возможность в любой час дня и ночи покатать и на 26 и на 29 и на лефти.
Кроме того, этот МС имеет весьма определенный накат на обоих.
Кроме всего прочего, этот МС, что-то утверждая, в любой момент может подойти и потрогать любую из тех конструкций, о которых здесь идет речь.
Ему противостоят блактруш и восемь никит, ни один из которых ни ухом ни рылом. Единственное на что они могут сослаться, на мнение друг друга, на то что кто-то где-то на какой- то покатухе сказал, не факт что они еще и правильно поняли, или дал проехать на 29" пять метров
Единственное, что их объединяет, это их познания и то, что они лично друг с другом знакомы(скорее всего). Поэтому, если кто-то начинает вероломно менять узкие представления о велосипедах одного из никит, сбегается весь табор.

занимательное чтиво...

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 14:34

Кроме того этот специалист имеет весьма определенный накат на обоих.

И что?
Хотите меряться накатами? Количествами велосипедов, которыми вы владели? #)
Вы же найнер купили 2, 5 недели назад, какой накат? |-)) Да и погодка не очень была, в парке, поди, холодно, мокро...

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 14:34

Кроме всего прочего, этот специалист что-то утверждая в любой момент может подойти и потрогать любую из тех конструкций, о которых здесь идет речь.

И что? :)
Лучше бы специалист писал грамотно, или предварительно в ворде, иначе данный подход можно запросто расценивать как пренебрежительное и неуважительное отношение к сообществу, к которому вы присоединились, зарегистрировавшись на форуме "от нефиг делать".

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 14:34

Ему противостоят блактруш и восемь никит, ни один из которых ни ухом ни рылом.

Забавная самоуверенность :)
Если честно - мне вас даже немножко жаль |-))

Прошу заметить, что ни единого (моего) возражения не последовало после описания ваших впечатлений о 29. Акцентирую на этом внимание.

Возражения вызвали крайне странные рассуждения о влиянии качества спицовки на устойчивость колеса к повреждениям, о ухудшении наката кривых покрышек, уменьшении ресурса подшипников, эпический вброс о моментах инерции, ну и так далее. ;)

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Дек, 2011 в 14:56

Лучше бы специалист писал грамотно, или предварительно в ворде, иначе данный подход можно запросто расценивать как пренебрежительное и неуважительное отношение к сообществу, к которому вы присоединились, зарегистрировавшись на форуме "от нефиг делать".

Если честно - мне вас даже немножко жаль |-))

Возражения вызвали крайне странные рассуждения о влиянии качества спицовки на устойчивость колеса к повреждениям, о ухудшении наката кривых покрышек, уменьшении ресурса подшипников, эпический вброс о моментах инерции, ну и так далее. ;)

О, Никита увидел последний довод в моих познаниях русского языка. Очень мило, но я же не на форуме русской словесности
И раз уж вы начали чревовещать о нормах русской грамматики, постарайтесь хотя бы сами не делать ошибок в своем последнем сообщении.
ПС ... в своем бревна не замачает.

911 Имеет то же пока что поверхностное представление о 29, судя по тому что обьява о продаже кадейла появилась около месяца назад на барахолке.
У меня накат на 29 покачто 3000, я уже начинаю понимать его плюсы и минусы, думал что будет достаточно только 29, но теперь понимаю что все же мне нужен и 26, хотя если матрасить, то достаточно только одного и тут мой выбор пал бы именно на 29.

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 15:05

последний довод

Не сливайтесь в очередной раз.
Очень далеко не последний. Вопросы см. в предыдущем сообщении, там их достаточно ;)

Цитата сообщения от prodd отправленного 8 Дек, 2011 в 15:08

911 Имеет то же пока что поверхностное представление о 29, судя по тому что обьява о продаже кадейла появилась около месяца назад на барахолке.
У меня накат на 29 покачто 3000, я уже начинаю понимать его плюсы и минусы, думал что будет достаточно только 29, но теперь понимаю что все же мне нужен и 26, хотя если матрасить, то достаточно только одного и тут мой выбор пал бы именно на 29.

И все же, если сравнить мой накат на найнере с лефти с накатом никит, он окажется огромным. Потому что, как известно, если поделить даже 100км на ноль, получается бесконечность

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Дек, 2011 в 15:20

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 15:05

последний довод

Не сливайтесь в очередной раз.
Очень далеко не последний. Вопросы см. в предыдущем сообщении, там их достаточно ;)

На дважды заданный вами вопрос ###### Цитата сообщения от никита отправленного 8 Дек, 2011 в 14:56

И что?
И что? :)

не нашелся, что ответить

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 15:23

И все же, если сравнить мой накат на найнере с лефти с накатом никит, он окажется огромным. Потому что, как известно, если поделить даже 100км на ноль, получается бесконечность

Нельзя такое деление производить.
Во-первых, и это важно, про ходовые качества велосипедов мной не сказано ни слова ;) Может отправить вас читать тему заново?
И не сказано не потому, что у меня основной велосипед с 26", а потому, что это неблагодарное и субъективное дело. Лучше просто кататься.

Во-вторых, откуда вы знаете сколько я проехал на найнере? Разве где-то подобное упоминалось? Да вы меня с кем-то путаете. Или вы со свечкой стояли, наблюдали за моими действиями (и действиями остальных оппонентов)? Ваша самоуверенность в очередной раз крайне забавляет |-))

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 15:23

не нашелся, что ответить

И неудивительно, в очередной раз.

Цитата сообщения от prodd отправленного 8 Дек, 2011 в 15:08

У меня накат на 29 покачто 3000, я уже начинаю понимать его плюсы и минусы

а у меня over9000!!!! но я так ничего и не понял.
понел только, что на кантрийных гонках я вижу 8 Никит и Black Scott (не путать с блэктрщЪ)
и вот чтото у меня такое впечатление что дела вовсе не в трех дюймах.

и вообще, вы тут с моментами гирей и ободов аккуратнее, тут форум полон физиков/фотографоф и архитекторов.
совсем забыл сказать, что найнер это как порш кайен среди мазд!

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 15:05

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Дек, 2011 в 14:56

Лучше бы специалист писал грамотно, или предварительно в ворде, иначе данный подход можно запросто расценивать как пренебрежительное и неуважительное отношение к сообществу, к которому вы присоединились, зарегистрировавшись на форуме "от нефиг делать".

Если честно - мне вас даже немножко жаль |-))

Возражения вызвали крайне странные рассуждения о влиянии качества спицовки на устойчивость колеса к повреждениям, о ухудшении наката кривых покрышек, уменьшении ресурса подшипников, эпический вброс о моментах инерции, ну и так далее. ;)

О, Никита увидел последний довод в моих познаниях русского языка. Очень мило, но я же не на форуме русской словесности
И раз уж вы начали чревовещать о нормах русской грамматики, постарайтесь хотя бы сами не делать ошибок в своем последнем сообщении.
ПС ... в своем бревна не замачает.

Что это было? Нафига так жестко править посты.

Итак, друзья, я долго не давал ответа на заданные мне вопросы.
Все потому, что нужно было все проверить, взвесить и обдумать все за и против.
Я не буду сейчас говорить о минусах 29". Они есть, их немало. Их уже озвучили на этом форуме.
Я хочу поговорить о плюсах колеса 29". Не нужно думать что эти плюсы огромны, это не так. Ни о каких преимуществах над колесом 26" хотя бы в десяток процентов не может быть и речи. Но вы же, когда меняете вынос на карбоновый или систему с деора на xtr, не ждете что велосипед поедет от этого хотя бы на 1 процент быстрее

Итак теоретические плюсы следующие:
1. Вышеупомянутое пятно контакта с дорогой. Дело в том, что чем больше диаметр колеса, тем меньше сила трения
2. При равной линейной скорости колесо большего диаметра будет делать меньшее количество оборотов, то есть на найнере угловые скорости будут ниже, а сила трения во втулках зависит от угловой скорости.
3. И последнее. Момент инерции. При движении колеса возникает эфект прецессии. Чем выше момент инерции, тем выше момент импульса и тем устойчивее ведет себя колесо. Это одна из составляющих той качественной характеристики велосипеда, которую велосипедисты характеризуют словом катит. То есть при прочих равных условиях велосипед на колесах с большим моментом инерции будет более устойчив на прямой(гироскопический эффект). Уже было сказано, что он будет незначителен, но это не меняет сути.
Примеров касательно момента инерции в колесе приходит на ум 2: Первый - это роликовые коньки, маленькие колеса которых ведут себя неустойчиво, второй пример - расколбас мотоцикла, когда эффект нутации сказывается в мотоцикле настолько сильно, что выровнять его не представляется возможным. Такой эфеект можно также наблюдать на велике с очень маленькими колесами, разогнанного до высокой скорости. Управлять им становится очень сложно, появляются рысканья, которые могут привести к потере равновесия.
По поводу достижения высокого момента инерции за счет заливания свинца - это пример обратный тому, о чем говорю я. Суть в том, что момент инерции можно нарастить 2 параметрами, увеличением диаметра или увеличением массы.
Но увелечение момента инерции за счет увеличения диаметра является умным путем, увеличение же за счет массы, как предлагают некоторые - глупым

Цитата сообщения от 911 отправленного 8 Дек, 2011 в 20:49

Но увелечение момента инерции за счет увеличения диаметра является умным путем, увеличение же за счет массы, как предлагают некоторые - глупым

А снижение момента инерции за счет установки легких покрышек - это умный путь или глупый?