Image not setted in DB user_id: 30883, image_id: 26236

с апреля катаю сенсор, проехал почти 3т.км. От вела в полном восторге. Появилось подозрение что и зимой буду катать, чего раньше не делал. Недавно возникла проблема с задней шиной. Приехал в Синий Медведь, где его брал. Без вопросов по гарантии обменяли шину, установили, накачали ещё и вел поднастроили. И вел и сервис на 5+

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 4 Май, 2011 в 10:14

Ай-ай, как же так, Синего Медведя давно уж нету, да и ГТ, говорят, гавно полное.

|-)) :] \m/

Ваня, кончился контракт, просто грязью поливаешь, или сняли гриф секретности трианглия? |-))

Цитата сообщения от 7payhg отправленного 2 Дек, 2010 в 00:29

...потом я решил по его совету прикупить форса3... но там мои 110 кг а после 105кг +рюкзак(11кг), она не выдержала и рухнула... после меньше 3к КМ... (но там производственный дефект (не выдержал шов по раме)...

имхо стоит поподробней
думаю не только мне интересно

Цитата сообщения от хтота отправленного 4 Май, 2011 в 15:04

а контракта не было, как и нормального делового отношения...

  • однако!

а я после 8, 5 тыщ км на сенсоре 2010-го года выпуска засек косяк, такой косяк на всех рамах сенсоров. В районе шарниров рамы, по обе стороны от вертикальной трубы рамы переднего треугольника закреплены гидролиния заднего тормоза и трос заднего переключателя. Эти два "шланга" сцеплены между собой сзади вертикальной трубы (переднего треугольника) типа хомутом. При работе подвески происходит горизонтальное перемещение "шлангов" и они неплохо распиливают трубу рамы. Почти до дыр. Сейчас я расцепил их, дал им свободу. Буду следить дальше.
Но я очень доволен Сенсором! :)

Цитата сообщения от sidingsummer отправленного 23 Янв, 2011 в 16:49

а я после 8, 5 тыщ км на сенсоре 2010-го года выпуска засек косяк, такой косяк на всез рамах сенсоров. В районе шарниров рамы, по обе стороны от вертикальной трубы рамы переднего треугольника закреплены гидролиния заднего тормоза и трос заднего переключателя. Эти два "шланга" сцеплены между собой сзади вертикальной трубы (переднего треугольника) типа хомутом. При работе подвески происходит горизонтальное перемещение "шлангов" и они неплохо распиливают трубу рамы. Почти до дыр. Сейчас я расцепил их, дал им свободу. Буду следить дальше.

А в расцепленном состоянии они будут пилить задний треугольник. На форсе такая же проблема есть - решается намоткой слоя изоленты на подседельную трубу переднего треугольника в месте, где трется. Либо проводом рубашек-гидролиний снаружи - как на старых марафонах.

Новая рама от 29-го сосиса ... раритет =) и ценник норм если с продавцом договориться)

http://www.katushkin.ru/encyclopedia/ts/bikes/model_4581.html - собственно на весь байк сцылка

Марафонщики, продайте/подарите/одолжите флексбон, а то сломался зараза перед самым открытием.

к сожалению эту проблему по нормальному пока так и не решил
хотя все возможности есть
мой последний ленивый вариант
это три пластины из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2мм (тоньше небыло) шириной 25мм
и чуть более длинные винты
фича со стеклотекстолитом в том что легко и быстро пилится и обрабатывается
отьездил на таком флексбоне зиму
но как пришла весна и поставил контакты то при очередном силовом педалировании порвал его
впринципе в ближайшее время собираюсь пилить себе запасной
Victor могу сделать и для вас
всеж лучше чем ничего

а что если раздобыть рессорный лист и напилить из него нормальных флексбоунов?

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от zxv отправленного 13 Апр, 2011 в 11:05

всеж лучше чем ничего

лучше пиво чем ничего.
вася, а флексбоунд по кибениматики подвески, работает только на растяжение или растяжение+сжатие ?
некоторый изгиб - понятно что будет..

для справки. прочность на разныв стеклотекстолита 100-150МПа.
у хорошей стальки - 1000+мпа . так что по сечению надо раз в 6-10 что бы он был больше чем родной стальной.