Амортизационные вилки. Обслуживание, ремонт, ТО (в первом сообщении темы собираем ссылки на материалы)

А такое

Подскажите, где почитать о настройках и принципах работы демпфера Charger?

Цитата сообщения от pashevich отправленного 14 Апр, 2018 в 20:50

полная переборка и ремонт локаута немного разные вещи.
смотря что с демпфером и что придется делать.

просто полное ТО на оригинальном масле может стОить в районе 40р +-. если с демпфером какойто косяк и нужно чтото менять - тут уж только вскрытие покажет.

такая же проблема с локаутом , диагностировано что требуется замена вот такой резинки , нет ли случаем в наличии ? поменяю сам . номер 036-01-020 fox racing shox

Цитата сообщения от rotorz отправленного 11 Апр в 08:19

Подскажите, где почитать о настройках и принципах работы демпфера Charger?

Гугл? )

Цитата сообщения от monstro отправленного 11 Апр в 17:02

Цитата сообщения от rotorz отправленного 11 Апр в 08:19

Подскажите, где почитать о настройках и принципах работы демпфера Charger?

Гугл? )

Плохо искал, наверное, но в русскоязычном сегменте дельной информации не нашел...

Круглое подбери

Как заместо безрезьбовой вилки 1/8 (28, 6) длина штока 230мм, поставить резьбовую, 25, 4. с длинной штока 180мм. Шток выступает только примерно на 2см. Может какие переходники есть что бы поставить такую вилку. Что надо вообще докупить и реально ли вообще такую вилку поставить?

подскажите преимущества и недостатки двух вилок RockShox Reba. Первая с монеткой блокировки poplock (имеет два положения - открыто и закрыто) и регулировкой floodgate (демпфер motion control DNA), вторая без монетки блокировки (регулируется на короне и имеет промежуточные положения между открыто и закрыто) с простым демпфером motion control. в остальном вилки идентичные. Какую выбрать? что-то совсем запутался...

Цитата сообщения от igreck отправленного 18 Апр в 21:37

подскажите преимущества и недостатки двух вилок RockShox Reba. Первая с монеткой блокировки poplock (имеет два положения - открыто и закрыто) и регулировкой floodgate (демпфер motion control DNA), вторая без монетки блокировки (регулируется на короне и имеет промежуточные положения между открыто и закрыто) с простым демпфером motion control. в остальном вилки идентичные. Какую выбрать? что-то совсем запутался...

На блокировке ездишь чтоли? Пофиг вообще. На состояние смотреть надо

Цитата сообщения от аркаша отправленного 18 Апр в 22:33

Цитата сообщения от igreck отправленного 18 Апр в 21:37

подскажите преимущества и недостатки двух вилок RockShox Reba. Первая с монеткой блокировки poplock (имеет два положения - открыто и закрыто) и регулировкой floodgate (демпфер motion control DNA), вторая без монетки блокировки (регулируется на короне и имеет промежуточные положения между открыто и закрыто) с простым демпфером motion control. в остальном вилки идентичные. Какую выбрать? что-то совсем запутался...

На блокировке ездишь чтоли? Пофиг вообще. На состояние смотреть надо

Дело в том, что вилка одна и та же. Новая. она изначально идет с демпфером, который без монетки. но мне предлагают поставить в нее демпфер с монеткой и регулировкой floodgate, если захочу. На блокировке езжу редко. По городу принципиально почти не катаюсь (не нравится), а еду на авто за город и там уже пересаживаюсь на байк. Что будет интереснее : на полностью заблокированной вилке поиграться настройкой Floodgate или без возможности регулировки Floodgate иметь промежуточные положения между открыто и закрыто? понятно, что на полностью открытой разницы в работе не замечу

Никого нет на форуме что ли ? или все ездят на разблокированной вилке и ничего не слыхали о регулировках высокоскоростной и низкоскоростной компрессии ?

если нужна манетка локаута - брать с манеткой, если не нужна - брать обычную крутилку. как мы за вас решим, что вам нужно?

Вилку с манеткой переделать в обычную сильно проще, в случае чего, чем наоборот.

вроде задал прямой вопрос. перефразирую: в каком случае я получу возможность более широко адаптировать работу вилки под кросскантри в условиях Беларуси
1) два положения низкоскоростной компрессии (открыто/закрыто) и регулировка флудгейта в залоченном состоянии
или
2) фиксированный флудгейт и регулировка низкоскоростной компрессии
До этого ездил на turnkey и подумал, что может здесь есть люди, которые на практике тестировали разные настройки высоко и низкоскоростной компрессии и могут поделиться своими впечатлениями...
честно говоря, не на такие ответы рассчитывал, тем более от спецов - аркаши и пашевича (без обид)

Очевидно, что демпфер с регулировкой флудгейта имеет больше настроек, чем без регулировки. Это надо объяснять?
99% настраивают флудгейт один раз - его регулировка на манетке в условиях РБ имхо не упала.

Ну и еще раз - кросскантри в РБ у всех разное, я например спокойно обхожусь без блокировки вилки вообще. Откуда комуто со стороны знать, как и где собирается катать незнакомый юзернейм и какие у него предпочтения к настройкам?

мне кажется ты не над тем загоняешься.

если собираешься реально пользоваться локаутом, то только манетка т.к. на ноге в условиях быстрой езды (а особенно гонки) ты включать не будешь.

и особенно в РБ - нету гор, где локаут можно включить перед подъемом и долго ехать. поэтому придётся его часто включать и выключать для того, чтобы хоть какая-то от него польза была.

если локаутом реально пользоваться не будешь - то и нафиг лишняя манетка на руле (+ вес |-)) )