Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

Цитата сообщения от walenstein отправленного 24 Июн, 2013 в 19:59
Цитата сообщения от ungod отправленного 24 Июн, 2013 в 17:39

ну вот заметил такую штуку. если во время торможения дотронутся ногой до задней диагональной стойки со стороны тормаза, рев стихает, т.е. получается что от вибраций гудит рама))) но не ездить же держась за стойку)) попробую чтоле ротор поменять

Погодите деньги выкидывать - может и не помочь! Я-то уже понял, что мне никакие роторы и колодки не помогут. Слабая конструкция рамы - а именно, то место, где к заднему диагональному перу на IS крепится адаптер под 160 PM.
Сядьте всем своим весом на велик, правую ногу на бордюр, левую коленку в сторону так, чтобы задний ротор под ногой был виден максимально в "торец". Зажимаем посильнее задний тормоз, давим левой ногой педальку (чтоб поехать вперёд) и правой ногой толкаем велик назад - короче, совершаем раскачивающиеся движения "вперёд-назад" и смотрим на ротор. У меня такая вот лажа, что ротор изгибается (скручивается). Вопрос - с какого икса ему это делать, если он на колесе, а колесо прочно затянуто эксцентриком в раму?! Присмотревшись повнимательнее я понял, что это не ротор гамно, а сама рама (ухо на пере) гнётся... ((( Нигде ни трещин, ни наплывов - ничего. А деформация идёт как-раз таки в узле калипер-адаптер-ухо пера. При движении вперёд ротор скручивает против часовой стрелки (если смотреть на него вертикально сверху), при движении назад - по часовой.
Как-то так. Проверьте... Может вам повезёт.

Не пробовали ставить ротор диаметром поменьше диаметром? Например, 140. Меньше рычаг, меньше раму гнуть будет.

А я давно забил на то, что у меня там немного булькает передний тормоз... Тормозит и ладно.

Удалённый пользователь

Прошу совета.

Avid Juicy 3.

При работе продолжительный период наверняка потихоньку через манжеты цилиндров уходит DOT. В запасе он есть. Как понять, что его нужно долить и сколько доливать, т.е. как понять, что его залито столько, сколько нужно?

Промывал снаружи от закисания поршни DOTом без разборки и прокачки, "на ходу". Всё работает как часы. Есть подозрение, что немного (чуть-чуть) ручки просели.

Цитата сообщения от andrenalin отправленного 27 Июн, 2013 в 18:41

При работе продолжительный период наверняка потихоньку через манжеты цилиндров уходит DOT. В запасе он есть. Как понять, что его нужно долить и сколько доливать, т.е. как понять, что его залито столько, сколько нужно?

а как вы определяете, что уходит дот?

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от bkg отправленного 27 Июн, 2013 в 19:52

а как вы определяете, что уходит дот?

Предполагаю. Система не идеальна. Задний калипер ходит четвертый сезон, т.е. 8 тыс прошел. Наверняка есть некоторое уменьшение.

Вопрос собственно в том, если на ручке открутить пробку (болт под звездочку), туда доливать сколько? Или по край?

Пока ручка не провалится полностью, или поршень один не залениться можно не заморачиваться и ездить)

Люди, подскажите пожалуйста где и вообще возможно ли в Минске найти манжету на специфическую гидравлику zoom hb850? Или может аналог этой манжеты где-то подобрать можно?

День Добрый

Нуждаюсь в укроачивании гидролиний (Avid Elixir 5), и полном их ТО <- подлынивают поршни, не хватает мощности, после развода поршней и замены колодок контакт с диском получается только на 3-м качке.

Идеальный вариант - в режиме "мастер-класс" (как переборка вилки у pashevich)

Цитата сообщения от gtv отправленного 8 Июл, 2013 в 12:07

после развода поршней и замены колодок контакт с диском получается только на 3-м качке.

это нормально

Для установки нужного зазора необходим исправный тормоз, ровные руки и сервисная вставка (которой разводятся колодки).
Проводятся необходимые манипуляции по замене колодок (либо что вы там себе придумаете), затем они сводятся путем нажатия на рычаг. Далее сервисной вставкой нужно раздвинуть колодки.
Вставка обычно шириной 2, 5 мм, так что, ее можно изготовить даже самому. Например, из стеклотекстолита нужной толщины. Форма должна быть такой, что б занимать всю площадь колодок. Но луче и проще использовать родные принадлежности.
После вышеописанных действий образуется верный зазор между колодками и калипер можно устанавливать на велосипед, согласно инструкции.

Методика будет криво работать, если тормоз неисправен (поршни двигаются неравномерно, колодки изношены криво, диск имеет неровную поверхность или уменьшенную толщину и т.д.), либо карма :) .

Все это освещено в ролике по обслуживанию авид эликсир. Искать на ютубе. Там же показана качественная методика прокачки. Подходит для большинства велосипедных гидравлических тормозов.
Просмотр может вызвать приступы мигрени у криворуких и тупорылых, которые всегда делали не так, как нужно, но были уверены, что поступают верно.

Цитата сообщения от никита отправленного 8 Июл, 2013 в 13:00

Для установки нужного зазора необходим исправный тормоз, ровные руки и сервисная вставка (которой разводятся колодки).

И часто этим приходится заниматься, в среднем по больнице ?

Цитата сообщения от вв отправленного 8 Июл, 2013 в 13:25
Цитата сообщения от никита отправленного 8 Июл, 2013 в 13:00

Для установки нужного зазора необходим исправный тормоз, ровные руки и сервисная вставка (которой разводятся колодки).

И часто этим приходится заниматься, в среднем по больнице ?

Так часто, как необходимо установить верные зазоры.

Иначе ответить просто не могу. Статистику не вел.
Это может быть одна грязная гонка или поездка на 2-3ч (вода сверху и вода/грязь снизу), а может быть не одна тысяча км разнообразной езды.

Дапамажыце криворукому!
В наличии тормоза http://www.bikeradar.com/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-giant-root-hydraulic-disc-brake-34970. Стер к чертям колодки, заказал новые, но черт подери не влазят они в сузившийся просвет между поршнями. Как отодвинуть поршни в исходное место?
Был момент давно: крутил регулировочный винт и тоже потерял немного масла. Вот сейчас не хочу лезть.

А может каким-то образом кто-то успел нажать на тормозную ручку без новых колодок после съема старых. Просвет в этом случае сузится...

Цитата сообщения от chilavert отправленного 12 Июл, 2013 в 12:26

Дапамажыце криворукому!
В наличии тормоза http://www.bikeradar.com/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-giant-root-hydraulic-disc-brake-34970. Стер к чертям колодки, заказал новые, но черт подери не влазят они в сузившийся просвет между поршнями. Как отодвинуть поршни в исходное место?
Был момент давно: крутил регулировочный винт и тоже потерял немного масла. Вот сейчас не хочу лезть.

Я может чота не понимаю, но поршня можно вдавить в калипер. Лично я так и делаю.