Обсуждаем синглспиды, фиксы, 1х8(9) и прочие нестандартные варианты трансмисии, сопутствующие вопросы.

Цитата сообщения от bomber отправленного 21 Мар, 2012 в 17:38

на данной раме этот слабый крепеж (скоба хомута) можно было убрать вообще, т.е. сделать цельно. все равно свезху одевается на обрубок рамы.

Да, согласен, можно было совершенно спокойно делать без шарнира. По типу подседельного хомута.

Можно было, но хотелось сделать более универсальный вариант. Когда делал хомут, у меня еще лежала непроданная рама аваланча - такой успокоитель и на неё бы подошел. Но аваланч продался, а переделывать было жалко - интересно стало посмотреть, будет ли такая конструкция рабочей.

Вроде и по теме, и нет одновременно.
Трансмиссия 3х9 без переднего переклюка
По сути, первая полноценная 27 скоростная ходовая.

а если еще спереди оставить 3 звезды, то получится вообще 81 передача))
не хватает крепления для ротора имхо

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 23 Мар, 2012 в 12:29

не хватает крепления для ротора имхо

Вот она, родимая, на 6 болтов. Только вот с "где бы купить" трудности.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 23 Мар, 2012 в 12:29

а если еще спереди оставить 3 звезды, то получится вообще 81 передача))
не хватает крепления для ротора имхо

Что-то типа того. Я, если честно, не совсем понимаю смысл такой конструкции. 2-3 звезды спереди ж придумали не для кучи скоростей, а для приемлемого диапазона с наименьшим перекосом цепи. А тут получается, что и лишний килограмм позади таскаешь, и цепь один хер с перекосом.
Самый цымус был бы, если бы были внятные планетарки в каретку. Комплекс передач 3х3, не говоря уже о 3х5 крыл бы все современное как бык овцу. А если еще и с ременным приводом....
Господа, кто-нить встречал внятные планетарки в каретку? Ибо то что я сумел найти - это какой-то двухскоростной ужас, который надо переключать..... ногой. Сразу вспомнились первые опыты с многостокростными байками, когда надо было заднее колесо переворачивать, что бы сменить "передачу". Хы.

Как бы вот. Планетарка в каретку.http://www.metropoliscomponents.com/patterson.htm
Для ситибайков вроде не плохой вариант. В NY уже встречается на улицах.

а хаммерсмит не планетарка? там правда всего 2 скорости.
вроде велобиг когда-то хвалился какой-то супер замечательной планетарной системой в каретку, но судя по всему тема заглохла

Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 31 Мар, 2012 в 12:50

Вобля! Нашел такую вот аццкую сотону. Одного только не понял - как она крепится?

Тут, похоже, рама не обычная идёт. Вот:

Pinion P1.18 details:

• 18 gears without an overlapping gear range
• Sequential shifting
• 600% gear range
• Capable of shifting under load or while coasting
• Uses a twist shifter
• Total weight: 2.6kg (including shifter, front and rear sprockets)
• MSRP: Helius AM frame w/ Pinion P1.18 gearbox - $3399 EUR

Цена впечатляет, в три с лишним раза выше, чем у Rohloff 500/14. Не заметил, что ценник с рамой вместе указан (что вполне логично).

Цитата сообщения от iglezz отправленного 31 Мар, 2012 в 13:20
Цитата сообщения от virus quartirus отправленного 31 Мар, 2012 в 12:50

Вобля! Нашел такую вот аццкую сотону. Одного только не понял - как она крепится?

Тут, похоже, рама не обычная идёт. Вот:

Pinion P1.18 details:

• 18 gears without an overlapping gear range
• Sequential shifting
• 600% gear range
• Capable of shifting under load or while coasting
• Uses a twist shifter
• Total weight: 2.6kg (including shifter, front and rear sprockets)
• MSRP: Helius AM frame w/ Pinion P1.18 gearbox - $3399 EUR

Цена впечатляет, в три с лишним раза выше, чем у Rohloff 500/14. Не заметил, что ценник с рамой вместе указан (что вполне логично).

Да даже и с рамой все одно выходит крутовато. Хотя, конечно, по описанию - вещь. И дело не столько в том, что больше диапазон, а в том, что эта дура болтается в привычном центре тяжести, а не на заднем колесе.

(не реклама, я с продавцом никак не связан)

На онлайнере в продаже появился любопытный аппарат
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=4231559

Продавец любезно дает ссылку на полную спецификацию
http://www.bikepedia.com/quickbike/BikeSpecs.aspx?Year=2001&Brand ... &Type=bike

Случайно у меня есть опыт эксплуатации похожей машинки.
Что можно сказать.
Это был шоссейник, из него сделали комьютер-синглспид.

  1. комментарий по приводу
    Заднее колесо на фривиле, можно ожидать, что чейнлайн выставлен как надо.
    Спицовка без зонта или с малым зонтом. Если колесо протянуто,
    то оно очень прочное.

Рама, похоже, с вертикальными дропаутами. Т.е. в передачу "удалось попасть". Это может быть на новой или на поезженной цепи.
Допустим, цепь новая. Пока она новая, все замечательно.
Но когда цепь проедет 1/4 полного ресурса, она уже будет сильно провисать (и будет слетать на ходу на ямах).
Примерно 100 полузвеньев, износ на 1/64 на 10'' это растяжение ~ 2 мм на всей цепи.
Это если попали в передачу. Если не попали, то нужно брать новую цепь, катать ее на чем-то еще (чтобы потянулась), потом ставить в этот вел и катать еще некоторое время.
Надо отметить, цепь на таком приводе изнашивается медленно.
(может, потому, что меньше поворачиваются звенья). На одной цепи вполне можно откатать сезон.

(если там косые дропауты, то все значительно приятнее)

2 . комментарий по велосипеду.
Это был шоссейник. Шоссейные рамы, даже если высокие, все равно короткие. Т.е. резко тормозить, как бывает нужно в городе, не рекомендуется :) есть шансы "тормознуть" на асфальт с большой высоты.
Зато переднее колесо хорошо нагружено, что полезно зимой, когда может быть скользко. Но зимой нужны щитки. Насколько в это раму и под эти тормоза удалось поставить щитки, видно на фото.

  1. обвес
    Шоссейний обвес "стырили", понятно.
    Но могли хотя бы оставить руль-баран. А так, ко всем другим трудностям, еще и скрючившись ездить. Прикиньте, какого роста человек купит раму 60 см.

В общем, достаточно противоугонная машина :)

Зато ЖыТи и с трианглием.
Ябвдул.
Но как-то стрёмно смотриццо рама, особенно передняя часть. Ростовка 60см - аццкий АД.

может есть у кого 5 бонок, возьму за сок или куплю, можно хотябы 2)