Смазка цепи и велосипеда (как и чем?)

Попиновый фетиш, камрады!
Два сменных штуцера, с разным диаметром отверстия (для масел разной текучести).
Переходник для любой штатной масленки.
две проволчки для прочистки.

Я тащусь.

Цитата сообщения от никита отправленного 17 Мар, 2009 в 22:14

В чем правильно варить цепи, по старой школе?

(Попробовал расплавить литол-24, он не успел растопиться как стал вспыхивать в кастрюлке под крышкой. Дымища и вонища жуткая. )

Масло греть только на водяной бане (две конс. банки разного размера, в большей - вода, меньшая с маслом подвешивается внутрь на проволоке. До нужной густоты разбавляется более жидким маслом. Вообще смысл процедуры в том, что при нагреве до 100 град. из цепи выкипают остатки воды, а освободившееся место заполняется смазкой. Мысль не моя, писали в этой ветке где-то, кажется, ZXV. Масло на огне греть нельзя ни в коем случае, при высоких темперетурах оно теряет свои свойства (кроме отдельных высокотемпературных сортов).

Я не понял про выкипание остатков воды. Цепь надо мокрую варить?

1.Вода не обязательно должна кипеть - при 90 град. будет уже активное испарение.
2.Все современные консистентные смазки делаются так, чтобы не разжижались при как можно больших температурах, они скорее начнут выгорать, и уж при 100 град. (не экстремальная температура для любого узла а/м, кроме сиденья), они точно не будут разжижаться.

а у меня зато масленка модная!

в магазине для художников.
эта хрень для изготовления контуров (по стеклу или по ткани). стоит совершенно невменяемых денег.
7-8 тыщ.

по идее если толстую иглу от шприца одеть на масленку - будет тоже самое :)

Цитата сообщения от кир отправленного 26 Ноя, 2008 в 10:22

Мысль не моя, писали в этой ветке где-то, кажется, ZXV.

может и я упоминал этот способ
но автором креатива является товарищ alash (можно поиском поискать тут у него не так много сообщений)
правда он варит мотоциклетные совкоцепи но не столь важно
принцип остается
смысл в том что если варить сухую цепь то из мелких зазоров не до конца вытесняется воздух
вожно загонять смазку вакуумом как тут предлагалось страницу/две назад
или варить мокрую цепь как предлагает alash
при этом при нагреве и испарении жидкости в зазоре образуется тот самый вакум который который и загоняет смазку внутрь зазоров
только насколько помню реч шла не о воде а о бензине и подобных веществвах
наверно лучше использовать бензингалошу по уже неоднократно указанной причине
например мельчайшее количество уайтспирита при нагреве его на кухне достаточно сильно воняет по все крартире

А смазка после того как в неё попадет бензин не потеряет свои свойства? По времени этот процесс минут на 30? И всё это время кухня напоминает притон токсикоманов :)

Раньше я нагревал сухую цепь и засовывал её в бутылку со смазкой. Потом закручивал крышку с ниппелем, накачивал до 3 атм. и тряс, боясь, что бутылка когда-нибудь рванет :) . И так раза 3-4.
С вакуумом вся процедура занимает 5-7 минут.

подозреваю что так же как и прочие. но гораздо грязнее :)

камрады, я не знаю с чего вы решили что раз напихали в цепь консистентки, то она там и будет сидеть.

Поглядите на эти зазоры, они очень малые и при нагрузке пленка этой консистенки тоже очень тонкая - все остальное выдавливается наружу.
и толку тогда от этих всех махинаций? до первой лужи...

(зазоры между пином и втулками, роликом и втулками.)

консистентная консервационная смазка новых цепей сидит очень хорошо и работает почти 100-200км разных условий. так что если пушечное мясо будет плавиться при размуных температурах то этим надо воспользоваться. термофеном прогревать участок цепи (не снимая с вела) и ждать пока смазка не расплавиться и не проникнет вглупь звеньев. излишки снаружи снять тряпкой. спасибо картману за наводку.

ога, только забываем что консервантная смазка всегда сидит на НОВОЙ цепи :) а не на попилено-растянутой.

о пушечном сале (а не мясе) я тут писал давно уже.
думается мне что консерванты обладают повышенной липкостью, поэтому и держатся более менее.

но на веломании, чел проварил горную цепь в ПС и попробовал - говорит теже яйца тока в профиль.
если песок и вода - эфект тот же абсолютно.

ну так понятно что если нету песка и воды то и обычная смазка без гемора будет держаться.

опять же имеет смысл именно варить - чтобы вытеснить воздух. а "заплывет внутрь" - врядли сработает. зазоры малы.

A какая разница новая или растянутая? Просто в растянутую войдет больше смазки.
Прогревание и смазка при помощи фена (только цепь не отпустите ) не дает ни каких гарантий, что шарнир заполнится смазкой. Лучше уж варить в банке, всё время шевеля цепь.Тогда есть шанс, что воздух уступит место смазке.
На счёт пушечного сала: раньше колёса телег дёгтем смазывали... :)

ps Kartmanу за фанатизм в лабораторных исследованиях физических свойств смазок, разработку новых технологий и публикацию подробных отчётов +100 :)

итак. седня задушеные жабой зависти минчанам, решили найти себе трассу и типа соревноваццо :)
трассу нашли, немного покатали.

вот такие участки.

+ песок канеш.

цепь была смазана спреем ЛМ. По приезду несмотря на щитки на цепи был просто слой глины. не сбоку а на роликах. равномерно покрыта глиной. вобщем ясно, я думаю :)

снял цепь и помыл водой с фейри. песок и глина ушли, цепь ощутимо жирная и не свистит. то есть ЛМ осталась на месте.

это так, для информации и раздумий, а стоит ли городить с литолом и прочей консистенкой.

Сегодня помыл цепь после вчерашней покатушкой цепемойкой Barbieri. Хм, единственное что шустрее получается, однако не так чисто, как везде пиарят. Щёткой и керосинчиком вручную получалось лучше :)

а чем смазывать все остальные узлы байка ??

я вот собираюсь зашприцевать синий солидол (не знаю правильно ли это название но все поняли я думаю о чем я ) в области с подшипниками (колеса , каретка )

выскажите ваше мнение по поводу данной смазки .