Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены

Ну так коль рокот твоего привода ХТ не заглушает звуки окружающей природы - то нет повода для паники! Все нормально.

Цитата сообщения от никита отправленного 24 Мар, 2011 в 18:06
Цитата сообщения от halgerd отправленного 24 Мар, 2011 в 17:41

Сколько цепей уходит за сезон?

Разве тут не исчерпывающе?

Тогда еще одно пояснение:
Накат, нагрузки в сезон и цепи у каждого разные. Поэтому даже если я скажу 4 цепи XTR или 5 цепей Sram 991 - это ровным счетом ничего не будет значить.
См пример про велодорожку и гонку ;)

это понятно. я спрашивал твои цифры.

А не удалось засечь, так что я не удовлетворю твоего любопытства.

Image not setted in DB user_id: 6124, image_id: 29457

После замены второго комплекта подшипников Hollowtech II (Deore) задумался...
Первого комплекта хватило тысячи на 4, второго где-то также. Симптомы одинаковые - люфт 1-1, 5 мм в левом подшипнике. Подгоном шатуна не устраняется. Катаю особо не глядя под колеса, говен не избегаю.
После очередной замены отъездил около 200км и вот сегодня снял систему. Левый подшипник практически не прокручивается руками, ощущается наличие каки. Достал старые убитые подшипники, снял пластиковую втулку с пыльником. В левом все ржавое, сухое, расколбас с миллиметр. Правый получше, даже подобие смазки сохранилось. Сделал вывод, что имеющиеся сальники-пыльники никак не зачищают подшипник, а смазка просто куда-то испарилась. Так что полез смотреть что же делается в новых, не смотря на ужасную надпись "do not disassemble". Также аккуратно острым ножом поддел и снял втулку (у нее очень хрупкий ободок), вытянул внутренний пыльник. Смазка отсутствует как класс, ну разве как у нас говорят "нанесено тонким слоем". Левый уже заедающий пришлось долго вымывать ВД-шкой. Потом набил в подшипник густой смазки Циатим, вернул на место пыльники и втулки, систему вставил, а между левым шатуном и подшипником проложиш фетровую шайбу, пропитанную циатимом. Толщина материала мм два, в ужатом виде до миллиметра. Одел шатун и затянул все. Шайбу сделал на несколько мм больше диаметра стакана подшипника. Выглядит неказисто, но защитить от грязи должно.

У меня похожая проблема. Люфт шатунов,- в драконе Сергей сказал надо заменить правый подшипник - износ.Проехал тыс.10-15. 2 зимы правда нежно и бережно Там замены не было, но разобрали -собрали нашли проблему -все бесплатно СПАСИБО! Алех подскажите где купить пару подшипов hollowtech II . Буду очень признателен за помощь :|)

Нужно довольно часто следить. Либо подобрать водостойкую ацкую смазку, которой сразу набить подшипники, вымыв из них заводскую каку (например, полосканием в бензине). Нельзя допускать накопления грязи с водой - это мгновенно съедает подшипники (и не только в каретке ;)).

Для замены - покупайте целиком каретку типа Tiagra. Потому, что стоит меньше.
Чашки с подшипниками у шоссейных и MTB одинаковые и работа каретки никак не изменится. Отличия в длине пластиковой проставки (защита-пыльник) между чашками. Поэтому чашки вворачивам новые, а проставку оставляем прежнюю (от MTB). . Проверено неоднократно.

UPD: У меня ходит каретка с осени.
Поставил новую, свежеприобретенную, съездил на гонку в Ужгород, по возвращении обнаружил, что ее напрочь заклинило с одной стороны (3ч гонки и часов 20 различного катания, один акт купания в р. Уж с желтой водой :)).
Вымыл оба подшипника, запихал суперсмазку ЛиквиМолли марки ХЗ (реально не в курсе что за она, один добрейшей души человек отдавил стакан, может он уточнит наименование.) и по сей день езжу. Тыщ 5 с того момента, включая зиму и межсезонья.
Пока не заглядывал :))... побаиваюсь, но признаков нехорошего нет.

Юрий, я покупал первую в Драгонбайке, вторую в интернете Starbike.com

Когда начал катать на холлоутэч смутила именно надпись про необслуживаемость. Когда купил новую - удивило обилие смазки внутри чашки (где входит труба), подумалось что и сам подшипник так же обильно смазан... Ну и поначалу считал, что чашки вообще неразборные - завальцованые :)))) Но все оказалось гораздо прозаичнее.

Цитата сообщения от никита отправленного 27 Мар, 2011 в 20:46

Для замены - покупайте целиком каретку типа Tiagra. Потому, что стоит меньше.

такой вариант вроде дешевле:
http://www.bike-components.de/products/info/p24826_Deore-Lager-mit-Schalen-SM-BB51-Hollowtech-II-re-li-.html

или есть варианты еще дешевле?

Видимо это самый доступный вариант на сегодня, так и есть. И Tiagra в таком случае не нужна.

вопрос по переднему переключателю:
заметил, что на маленькой звезде трос слишком ослаблен и фактически болтается.. попробовал настроить как везде написано, т.е. на маленькой звезде выставить рамку, натянуть трос, выставить рамку на большой звезде. фактически рамка стояла хорошо, трос подтянул, но как оказалось при этом на средней звезде цепь сильно трет рамку. покрутив немного барашек, чтобы отодвинуть рамку от цепи пришел снова к началу - трос на маленькой звезде болтается с сильной слабиной.. как бы подозреваю, что так все и было, просто не видел.. переключается все нормально, просто сбило в инструкции информация о том что трос нужно натянуть, убрав слабину, но тогда будет тереть на средней звезде.. где-то кроется ошибка или слабина на маленькой звезде допустима?? (переключатель altus, манетка acera)

--
и еще вопрос по заднему переключателю.. иногда нужно либо немного катить велосипед назад, либо крутить педали назад, так вот при этом цепь наровит соскочить, дергается, а иногда и соскакивает на меньшую звезду. регулировкой натяжения тросика ничего не меняется, при этом цепь слегка за рамку роликов трет. Т.к. все новое, то либо что-то не точно настроено, либо это допустимо.. если цепь соскочила на звезду поменьше, достаточно треть оборота педали вперед, чтобы все стало на место.. при педалировании вперед все работает и переключается замечательно..

Выдалены карыстальнік

передний переключатель настраивай по средней звезде спереди и примерно посредине сзади. рамка переключателя должна быть посрединке.
на малой и большой звезде обычно до регулировываю упорными винтами Н и Л

Цитата сообщения от grisha отправленного 27 Мар, 2011 в 21:57
Цитата сообщения от никита отправленного 27 Мар, 2011 в 20:46

Для замены - покупайте целиком каретку типа Tiagra. Потому, что стоит меньше.

такой вариант вроде дешевле:
http://www.bike-components.de/products/info/p24826_Deore-Lager-mit-Schalen-SM-BB51-Hollowtech-II-re-li-.html

или есть варианты еще дешевле?

для тех, кто в экстазе от DT Swiss 240s, есть варианты Stainless Steel подороже:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24172

Цитата сообщения от никита отправленного 27 Мар, 2011 в 20:46

UPD: У меня ходит каретка с осени.
Поставил новую, свежеприобретенную, съездил на гонку в Ужгород, по возвращении обнаружил, что ее напрочь заклинило с одной стороны (3ч гонки и часов 20 различного катания, один акт купания в р. Уж с желтой водой :)).
Вымыл оба подшипника, запихал суперсмазку ЛиквиМолли марки ХЗ (реально не в курсе что за она, один добрейшей души человек отдавил стакан, может он уточнит наименование.) и по сей день езжу. Тыщ 5 с того момента, включая зиму и межсезонья.
Пока не заглядывал :))... побаиваюсь, но признаков нехорошего нет.

Каретки "Тиагра" перед прошлыми Бескидами мы с Фоксом заказывали со старбайка.
С тех пор бегает бессменно: включая всякие Бескиды с Гималаями, все что между ними, а также всю зиму в РБ.
Это рекордный пробег каретки, больше пробегала только Шимана УН26 под квадрат :)

Кстати, аналогичная каретка XT отбегала зиму + половину весны - и залюфтила.

Так что или повезло с экземпляром, или Тиагра рулит :)


Цитата сообщения от vladimir fm отправленного 29 Мар, 2011 в 13:25

для тех, кто в экстазе от DT Swiss 240s, есть варианты Stainless Steel подороже:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=24172

Пустая трата денег. В отличие от втулок 240s ;)

Цитата сообщения от miкола отправленного 3 Апр, 2011 в 01:17

Так что или повезло с экземпляром, или Тиагра рулит :)

Короче сегодня уже зафиксировал люфт. Сглазил :).
Поленился зимой лазить, собирать на новую чОрную смазку, поэтому помёрла в виду отсутствия своевременного ТО.

Но факт, что правильная смазка решает.