Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены
Сезон близится к завершению, наступает межсезонье и какашкомес.
Самое время подытожить опыт, приобретенный за это время. Благодаря систематическому ведению записей, есть чем поделиться с общественностью по части обслуживания привода, ресурса компонентов и т.п., информацией, отслеженной при использовании железок в условиях ожесточенного кк.
Итак, приведу статистику (скорее для ознакомления, ведь условия бывают совершенно разные, как то вес, мошнасць, "стилистика" катания и пр.)
Повторюсь, что железо юзается следующим образом: ставится цепь, зажимается пином и юзается в весь свой возможный ресурс. Чем больше пробег, тем чаще измеряется калибром и по достижении удлинения в 1% - выжимается тот же "установочный" пин ("Установочный" пин имеет направляющий носик, который после запрессовки отламывается. А на месте отлома остается характерный след. Потом без труда можно найти этот пин и выпердолить обратно.) и цепь меняется новой (отправляясь ожидать зимы, где будет докатана в полный утиль (с использованием замка)). Периодически смазывается. Никогда не моется (т.к. чистая в из-за правильно смазки, не собирающей грязь).
За "сезон" (апрель-ноябрь) удалось укатать:
Цепь уг93 - 1400км
Цепь 7701 - 1650км
Цепь 7701 - 1550км
Цепь 7701 - 2130км
Цепь 7701 - 800+км (езжу по сей день)
Кассета slx 11-28 - 7500+км (езжу по сей день) работа - "хорошо с плюсом".
Звезда аллю 26т - 7500+км (езжу по сей день) состояние девственное т.к. используется нечасто.
Звезда аллю 40т - 6100км (проблемы (проскакивания цепи)) начались после 5000км, затем была перевернута другой стороной и прошла еще 1100км.) Далее использование стало невозможным.
Ресурс вполне мог быть ощутимо выше, но звезда была инвалидом почти с детства т.к. в результате неосторожной эксплуатации лишилась нескольких зубов, что, естественно, не добавило ей жизненных сил. Сейчас на фото все зубы выглядят страшно, среди них сложно найти те, что отбились гораздо раньше.
Итого, 7500+км на одном комплекте железа (за исключением 40т), которое и по сей день остается более чем рабочим. Юзал только в РБ (ночной грязный блокпост - удар по железу) и полторы гонки в Смоленске (грязный 3ч марафон).
Стало быть методика себя оправдала.
Внимательный читатель заметит, что пробег 4-й цепи 7701 больше прежних. Есть причины полагать, что данный факт связан с небольшой модификацией крепления заднего переключателя (дурная голова рукам покоя не дает).
Возникло однажды предположение, что если подпилить немного петух, то удастся провернуть переключатель вокруг оси крепления и приблизить таким образом верхний ролик к звездам, а цепь таким образом будет цеплять, кроме прочих, еще пару лишних зубов. Что в теории должно бы благоприятно сказаться на ее ресурсе. Сказано - сделано.
Можно ли считать возросший пробег последней цепи результатом доработки напильником - сказать сложно. Но кроме этого условия эксплуатации ничего не менялось.
На первом фото - имитация стандартного положения переключателя с обычным петухом (на деле петух спилен, это видно).
На втором фото - запиленный петух позволяет больше подвернуть переклюк к звездам (подворот можно регулировать болтом, имеющемся в конструкции переключателя для настройки под 32 или 34 большую звезду кассеты).
Следует так же заметить, что переключатель XT шэдоу предназначен для использования с кассетами 11-32 или 11-34, поэтому 11-28 для него как бы малА и верхний ролик довольно сильно "не дотягивается" до большой звезды кассеты. Пришлось помочь :)
