Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены

Подскажите, каким инструментом разобрать вал каретки вот такой? Как инструмент называется, где купить? А то люфт появился, я в панике...

Прошу прощения, ещё вопрос: а чем отжимаются педали с вала каретки? Желательно , покажите картинку такого девайса. Спасибо.

Цитата сообщения от peter\-paul отправленного 31 Июл, 2011 в 19:40

Подскажите, каким инструментом разобрать вал каретки вот такой? Как инструмент называется, где купить? А то люфт появился, я в панике...

в твоем случае с разборной кареткой что бы убрать люфт, можно все сделать с помощью плоской отвертки и молотка.. с левой стороны выстукиваеш контрогайку, закручиваеш кареточную чашку до устранения люфта и контриш обратно.

Да я раньше именно так и делал, но это же не кошерно! Неужели струмента специального нет? Всё молотком?!

Есть "семейные" ключи под это дело, но отверткой и молотком проще :)

У меня когда-то был и гдето сейчас стоит велосипел аист, так коретка там за 8 лет эксплуатации не разбиралась, а потом был обычный старый ММВЗ =))) Короче, никто никогда коретки там не разбирал. Я считаю, что конкретно смотреть нужно все подшипники во всех узлах таким образом: зимой разобрал велосипед, прочистил все подшипники и в чистом виде оставил на хранение до следующего сезона. Весной смазал и поставил всё на своё место и вперёд, что поломано или так себе, то просто напросто заменить. Считаю, что в сезоне нужно чистить звёздочки, цепь, если всё остальное не хрустит и в порядке и ездить и не заморачиваться. А то я в машине столько ремонта не провожу, сколько судя по впечатлению проводят некоторые знакомые велосипедисты, а ездим все в равных условиях. Так что, летайте и наслаждайтесь велоспортом. Всем удачи!!! :)

Вброс.
Добавил соображения в старый пост. Кто не читал - начните от туда! Это приказ :).

И продублирую тут:

На сегодняшний день успел накопиться некоторый опыт и появился ряд соображений, особенно, это важно, по поводу материальных затрат - многим было интересно, поэтому хочу этим поделиться.

Итак, на конкретной конфигурации привода удалось отъездить порядка 5100+ км, при этом ведя записи.
Ездилось все по РБ, включая нагрузки покатушечные, "тренировочные", соревновательные. Было достаточно воды, грязи (в том числе ночной грязевой марафон БлокПост) и дёрганий.

Кассета slx 11-28(~50$) 1шт, звезда fsa 40т(~30$) 1 шт, цепи 7701 (~30$) 3шт по очереди растянулись до 0, 1 мм по калибру, сейчас езжу на 4-й по счету цепи, ожидаемый ппц ей наступит при общем пробеге всей трансмиссии в ~6500-6700.
(Про принципы замены можно все прочесть тут, вариант №3.)
(примечание: предполагаю , что звезды отходят порядка 8000 и первой сдастся алюминиевая 40т, а кассета будет еще относительно живая.)

Теперь попробуем посчитать затраты, это не сложно.
Итого = 200 (условно считаем 6500км и 4цепи 7701).
(примечание: в запасе имеется ресурс, новая цепь становится практически без прикатки.)
(остаются растянутые до 0, 1 мм цепи, которым зимой я весьма обрадуюсь, когда буду докатывать что-нибудь недокатанное :))

А вот вариант, если бы я не менял цепи при растяжении, а проехал бы сколько возможно на одной цепи, пусть это будет 3000км. Для уравнивания результата умножаем на два.
Итого = 220 (условно считаем 6000км и 2цепи 7701).
(примечание: в запасе скорее всего нет ресурса, новая цепь, естественно, не станет, да и алюминиевая 40т при растянутой цепи износится моментально.
Так же следует учесть, что придется менять ролики переключателя т.к. износ очень быстрый при укатанной цепи.)

Но дело не столько в цене, сколько в кондиции трансмиссии. Думаю, что избрал верный путь т.к. на протяжении всех 5000+ км всегда все четко и безотказно работало, как того и обещалось в теории.

И наверное сразу предупрежу возможные вопросы по поводу не полностью раскрытой темы. Не рассмотрен вариант с круговой заменой 3-4 цепей.
Но во-первых, представленные варианты опробованы на личном опыте и схожи по пробегу.
Во-вторых, не хватило креативу для описания всех вариантов за раз :)

Цитата сообщения от grisha отправленного 22 Июл, 2011 в 22:55

Цитата сообщения от mihail отправленного 22 Июл, 2011 в 22:08

Спасибо за инфу, у меня тоже получилось со второй попытки, очень плотно сидит и хрупкая пластмасса. Судя по всему у Race face это расходник.

Скорее по задумке производителей таких кареток расходник - это вся чашка с подшипником в сборе и пыльник хрупким сделан специально. На шимановских еще и написано "do not disassemble". Т.е. они хотят, чтобы мы не обслуживали их, а меняли целиком.

что рф что шимана, походу на одном заводе делаются и ставят разные лейблы. Полностью совместимы.

Ps вчера в драгоне замечаны карета холовтычная за 110 тыр, дешевле чем на чейне и старбайке :)

Цитата сообщения от никита отправленного 10 Авг, 2011 в 11:32

Но дело не столько в цене, сколько в кондиции трансмиссии. Думаю, что избрал верный путь т.к. на протяжении всех 5000+ км всегда все четко и безотказно

Никита,
у тебя есть ощущение, что привод становится "резиновый", когда цепь потянулась хотя бы на 0, 75, по сравнению с новой цепью?

Цитата сообщения от вв отправленного 10 Авг, 2011 в 12:34

Никита,
у тебя есть ощущение, что привод становится "резиновый", когда цепь потянулась хотя бы на 0, 75, по сравнению с новой цепью?

Нет (хотя хочется сказать "естественно нет";), даже не думаю, что я могу подобное как-то заметить (разве что в спокойных условиях шоссе, гипотетически).

Полагаю, что причина кроется в движении цепи относительно зубьев при нагрузке?
Такое наблюдается обычно на покатанном приводе: можно рукой давить на шатун и видно как цепь пытается ползти вверх по зубам, хочет проскочить. Ну и со временем, при увеличении износа проскакивает.

Цитата сообщения от fox отправленного 10 Авг, 2011 в 12:23

что рф что шимана, походу на одном заводе делаются и ставят разные лейблы. Полностью совместимы.

неправда, они разные: в рейсфейс ставятся стандартные подшипники, а в шиману только с доработкой

Какие цепи советуете(оптимальный вариант цена/качество) для 8 звёзд. ? Или по этому поводу можно вообще не париться?

Пришло время замены цепи, растянулась до 306, 5, смазвалась своевременно, катал без особой жести. Откатал на своей трансмиссии 2200 км. Трансмиссия, сток Gt ава 1.0 2010 г. Ну вот пришла цепка с замком ( hg 73 и замок срам). Поставил сегодня (предварительно укоротив до нужной длины). И после этого на звёздах кассеты (4-7) появились прокруты, да такие что ездить практически невозможно(( зато на 8-9 всё норм.. кассету фтопку? откатала всего то ничего. или можно заменить отдельные звёзды кассеты(изношенные)? или можно напильничком подлатать? фото завтра сделаю. кассета х.з. пишется ток так : SRAM Nine speed index cassette 11-32, а на самой кассете ненаписано.

заменить отдельные звезды можно, но где их возьмеш? - любимые они почти у всех одни и теже (3-)4-5-6-7.
так что покупай сразу новую кассету