Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены
Hollowtech II BB-51, пробег 1000 км в межсезонье.
Типичная ситуацуя - зашумел левый подшипник.
Полез я внутрь, а там - вот такая вот кака:
Смесь грязи, застывшей смазки и песка, ну и естественно все поддржавело.
Чашку выкручивать было лень, поэтому промывал прямо на баайке.
ДЛя начала залил все пару раз WD, дал настояться :)
Затем из шприца с иглой под напором поливал бензинчиком Галоша, периодически прокручивая подшипник, чтобы вымыть песок оттуда.
После помывки выглядит так, на шариках уже видны раковины, внутренняя обойма слегка люфтит:
Затем запихиваем обильно смазку. ПРоцесс не быстрый, т.к. ему мешает большой пластиковый сепаратор. Да, обязательно тщательно почистить и смазать внутренний пыльник, который с резиновой каемкой.
Правой пром кроутился мягко и тихо, но ради интереса залез и туда. На этом фото можно видеть, какая надежная у него грязезащита (снята внешняя пластиковая проставка/пыльник):
Внутри всё девственно чисто, но смазки маловато. Допихал консистентки и собрал все обратно.
Вывод: надо внимательно следить за левым подшипником. Умные люди говорят, что смерть наступает изза того, что на пыльник садится пыль-грязь и дубеет вместе со смазкой, из-за этого его край нпичает пропускать воду. Ну и дополнительный фактор у меня - использование в межсезонье, когда почти каждой выезд был по воде-грязи.
Уже есть идея, как модернизировать каретку, главное, чтобы токари не подвели.
