Задние амортизаторы: ТО, ремонт, модернизация, замена

Цитата сообщения от headcrash отправленного 1 Дек, 2013 в 22:25

ибо с ними не нужно вылавливать момент когда шарнир пережимается.

а с грибами - нужно ?

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 1 Дек, 2013 в 19:15

По своему опыту больше доверие к осям.

нужно учитывать ширину линка. для узких случаев (22 мм) грибы вполне катят. я вот капролон тестирую сейчас - пока отлично.
для широких - ессесно ось надежнее.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Дек, 2013 в 22:28

а с грибами - нужно ?

Если шарнир из себя представляет тупой болт с гайкой между двумя "ушами", то при сильном затягивании шарнир клинит.
Странно что ты задаешь такой вопрос, т.к. у тебя как минимум одна такая рама была.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 1 Дек, 2013 в 22:50

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Дек, 2013 в 22:28

а с грибами - нужно ?

Если шарнир из себя представляет тупой болт с гайкой между двумя "ушами", то при сильном затягивании шарнир клинит.
Странно что ты задаешь такой вопрос, т.к. у тебя как минимум одна такая рама была.

так мы вроде вели беседу о "грибы против осек в ушах аморта" :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Дек, 2013 в 23:20

так мы вроде вели беседу о "грибы против осек в ушах аморта" :)

Ну так оська не дает пережать линк, а грибы запросто, если без оськи.

Цитата сообщения от fut отправленного 1 Дек, 2013 в 23:55

Цитата сообщения от pashevich отправленного 1 Дек, 2013 в 23:20

так мы вроде вели беседу о "грибы против осек в ушах аморта" :)

Ну так оська не дает пережать линк, а грибы запросто, если без оськи.

давай распиши физику процесса ;) (при условии, что грибочки правильного размера с правильными зазорами)

pashevich, +1

Fut , не пережмется там ничего. Грибы (правильного размера, есесно) упрутся в бушинги. Все будет функционировать.

повторюсь:
для узких случаев (22 мм) грибы вполне катят. я вот капролон тестирую сейчас - пока отлично.
для широких - ессесно ось надежнее.

вот и картинка (зазор ессесно в реале меньше, показан для наглядности):

В идеале-то - это чтоб зазоров не было. Спейсеры (типа шайб 0.5мм толщиной) не так-то и легко надыбать в РБ...А так все верно нарисовано.

А уж надежнее всего - игольчатые подшипники с одного небезызвестного сайта))

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Дек, 2013 в 00:03

давай распиши физику процесса ;) (при условии, что грибочки правильного размера с правильными зазорами)

Ну значит я видел только неправильные грибы - внутри уха аморта они не упирались друг в друга, был зазор, было видно по следам во втулочке (хз как называется) в ухе.

Цитата сообщения от fut отправленного 2 Дек, 2013 в 00:42

во втулочке (хз как называется) в ухе.

DU bushing

Цитата сообщения от fut отправленного 2 Дек, 2013 в 00:42

Ну значит я видел только неправильные грибы - внутри уха аморта они не упирались друг в друга, был зазор, было видно по следам во втулочке (хз как называется) в ухе.

это уж совсем нештат ) да и вряд ли такое возмлжно - клинило бы все даже от минимальной затяжки. на торцах грибочков обычно фаски есть - они и оставили такой след наверное.
впрочем как и "затягивать до усрачки" вряд ли можно считать тестом рабоьоспособности конструкции, не предусматривающей такого издевательства над собой ^-^

Кстати, раз уж говортм об оськах. в данный момент на подвесе жены стоит оська б.у., которая сама по себе клинит в ухе аморта, без затягиваний. Вроде размеры и допуски бушингов и осей должны быть у всех стандартные , а вот такая фигня всплыла при временной замене стокового аморта на другой с вероятно более новым бушингом в ухе. Оська прилично б.у., должна быть потерта, а вот не породнтлась со свежим бушингом...

Цитата сообщения от zyfix отправленного 2 Дек, 2013 в 00:06

pashevich, +1

Fut , не пережмется там ничего. Грибы (правильного размера, есесно) упрутся в бушинги. Все будет функционировать.

Если грибы правильного размера, то они НЕ упираются в буш, А упираются друг в друга.
Оси, кстати, тоже должны быть четко выверены. Нельзя чтобы крепления рамы перетягивались, но во многих случаях требуется, чтобы они немного сжимались - зависит от конкретной рамы. С грибами этот момент еще сложнее учесть.

На предмет игольчатых подшипников... Особенно с небезызвестного сайта, то они очень не понравились. Их нужно вставлять нагревая ухо аморта и охлаждая подшипник, что не для всех амортов подходит.
А при установке привычным прессом слишком тонкие торцевые стенки подшин\пника могут поджаться и заклинить ролики подшипника, что еще хуже - сразу люфт образуется и/или излишнее сопротивление. В общем спорный момент.
Ставил игольчатый подшип какого-то другого производителя, с очень толстыми д\боковыми стенками - вот там все в порядке. Бегает уже второй год без проблем.
В итоге стандартный ДУ Буш + ось с проставками - лучший вариант по моему мнению. Кстати, при использовании оси нельзя чтобы проставки становились вплотную. Нужно чтобы у них был зазор между ухом аморта и рамой, 0, 5 мм - вполне допустимо.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Дек, 2013 в 00:51

Кстати, раз уж говортм об оськах. в данный момент на подвесе жены стоит оська б.у., которая сама по себе клинит в ухе аморта, без затягиваний. Вроде размеры и допуски бушингов и осей должны быть у всех стандартные , а вот такая фигня всплыла при временной замене стокового аморта на другой с вероятно более новым бушингом в ухе. Оська прилично б.у., должна быть потерта, а вот не породнтлась со свежим бушингом...

Ось смазывать надо графиткой. Зазора быть не должно, вращаться ось в буше должна с весьма приличным натяжением. Если крутится совсем легко или есть зазор - толку от таких бушей/осей НОЛЬ!

смазывал смазкой, оську еле запихнул в ухо. про вращение не было и речи.
в раме это все работает почти как пропедаль - мелочь вообще не отрабатывает. на предыдущем аморте "FSR" подвеска была мягким чувствительным диваном.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 2 Дек, 2013 в 16:57

смазывал смазкой, оську еле запихнул в ухо. про вращение не было и речи.
в раме это все работает почти как пропедаль - мелочь вообще не отрабатывает. на предыдущем аморте "FSR" подвеска была мягким чувствительным диваном.

усили твоих пальцев - 1, 5 киллограмма, усилие на ухе аморта при сжатии достигает нескольких тонн - дальше думай сам.