Задние амортизаторы: ТО, ремонт, модернизация, замена

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 10 Янв, 2013 в 16:53

Цитата сообщения от zxv отправленного 10 Янв, 2013 в 16:33

но если он под иголку то ты с ним ничего толком не сделаеш

вот я и хочу проверить))

ты хочеш попробовать накачать аморт без иголки?

На веломании кто-то продает наборы для накачки. Просверленный шестигранник + иголка. ИМХО изготовить самостоятельно не проблема.

Собираюсь перебрать Scott ( DT swiss) Nude. На предмет замены смазки/масла. Если кто имел дело, расскажите есть ли возможность заменить масло и какая вязкость нужна (10В вроде).

Цитата сообщения от zxv отправленного 10 Янв, 2013 в 16:58

ты хочеш попробовать накачать аморт без иголки?

Именно :]

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 10 Янв, 2013 в 18:42

Цитата сообщения от zxv отправленного 10 Янв, 2013 в 16:58

ты хочеш попробовать накачать аморт без иголки?

Именно :]

а в чем смысл
если иголка и ключик делается минут за 20-ть?

Как я вижу на этой фотке, нужна иголка для накачки мячей, игла от капельницы и шестигранник. + Паста для пайки труб и сверло на Хмм (по диаметру иглы). Можно все это еще парой резиновых колечек проапгрейдить. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=167017

Цитата сообщения от zxv отправленного 10 Янв, 2013 в 18:55

а в чем смысл
если иголка и ключик делается минут за 20-ть?

Смысл в том, что надежнее уплотнение.
Как известно иголка с ключиком иногда заканчиваются внезапной потерей давления где-то там в полях.
Иголка с ключиком - как запасной вариант.

Цитата сообщения от mike отправленного 10 Янв, 2013 в 19:02

Как я вижу на этой фотке, нужна иголка для накачки мячей, игла от капельницы и шестигранник. + Паста для пайки труб и сверло на Хмм (по диаметру иглы). Можно все это еще парой резиновых колечек проапгрейдить. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=167017

можно сделать проще
с ключиком второй вариант
это пропилить дремелем паз
тогда можно и ключ взять нормальный не "сырой"
и паз сделать проще чем сверлить тонкое длинное отверстие
игла
я просто оторвал сосок от камеры
выкрутил нипель
и вклеил на эпоксидке иглу
лично мне проще вклеить чем возицца с пайкой нержавейки
игла получается слехка не удобная
ибо длинная и тонкая
стремно ее сломать кантуя аморт
или дергая насосом при накачке
но пока все обходилось

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 10 Янв, 2013 в 19:03

Цитата сообщения от zxv отправленного 10 Янв, 2013 в 18:55

а в чем смысл
если иголка и ключик делается минут за 20-ть?

Смысл в том, что надежнее уплотнение.
Как известно иголка с ключиком иногда заканчиваются внезапной потерей давления где-то там в полях.
Иголка с ключиком - как запасной вариант.

ну если получится накачать без иглы то это в любом случае интересно
но в практическом плане
имхо загон
ибо
1 както особо не попадались отзывы насчет разгерметизации
можно например следить за амортом на подвесе пашевича
там резинка раза четыре тырканая
2 накачка иглой это задумка производителя
навернож они проверили надежность
3 вероятность разгермитизации имхо тогоже порядка как и вероятность порвать гидролинию тормоза
4 в конце концов
ну разгерметизируется
ну поедеш дальше качаясь как на ашане
если равномерно крутить то и на ашане не сильно то и качает
имхо свернуть петух и если нет запасного
то это гораздо больший геморой чем стравливание давления в компенсационной камере

Цитата сообщения от mike отправленного 10 Янв, 2013 в 17:53

Собираюсь перебрать Scott ( DT swiss) Nude. На предмет замены смазки/масла. Если кто имел дело, расскажите есть ли возможность заменить масло и какая вязкость нужна (10В вроде).

конкретно с nude дело не имел
ковырял ssd 210l
если попадется в руки nude думаю справлюсь
если интересно
вот фотки внутренностей
http://blog.daum.net/yearim/16899617
http://blog.daum.net/yearim/16899652
для накачки нужен преходник с резьбой м5
я количество масла подбирал экспериментально
вязкость
последний раз залил 10-ку
мне как любителю плюша показалось что демпфирование сжатия несколько избыточно
счасбы залил 5-ку

Спасибо. Буду пробовать залезть самостоятельно и без необратимых последствий. К аморту прилагается бумажка с инструкцией, там вроде все доступно нарисовано ( сборка/разборка для смазки). Только вот текста не много и подробностей про объемы и вязкости нету.

Цитата сообщения от mike отправленного 10 Янв, 2013 в 22:56

К аморту прилагается бумажка с инструкцией, там вроде все доступно нарисовано ( сборка/разборка для смазки). Только вот текста не много и подробностей про объемы и вязкости нету.

см выше мой пост для андреналина
ты хочеш сделать полное то с заменой масла в демпфере
а то что в инструкции нарисовано это всеголиш неполное то (буржуи называют базовым)
соответственно про масло в демпфере там ничего нет
тока как обычно написано
несите в сервисный центр

ок, загон.
Может ты и прав.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 11 Янв, 2013 в 00:08

ок, загон.
Может ты и прав.

вот и хорошо
а то порылся вчера...
под иглу живой аморт только один :-/
родной с сенсора
дать его на эксперименты морально не готов

Подскажите пожалуста!

1. Критично ли, что бы масло в задний амортизатор заливалось именно 80WT, или можно залить вилочное 15W и это не повлечет каких-либо последствий?
Например есть RockShox 15W. Его нужно не так много, а если 80W, то придется покупать литр. Не столько средства сдерживают, сколько то, что еще одна банка дома появится. Пусть аморта 3, остальное масло, с учетом матрасного катания, повиснет на год и далее. Просить на форуме у кого-то, ехать в другой конец города тоже не очень хочется.
2. Может у кого есть хорошее 80WT в районе ул. Харьковская (+-)?

имхо не критично
в аналогичных по функционалу узлах в вилке по рекомендациям разных производителей
в штанах от 2.5W до конситенки
в воздушной пружине от 15W до конситентки
главное чистота и наличие хоть какойто смазки на трущихся поверхностях
зы 80W кроме амортов можно еще лить в воздушную пружину вилки
зы2 банок с маслом у меня наверно не меньше десятка :)
и еще пара пятилитровых куда я сливаю отработку