Травин - герой или нет?

"...Всего было пройдено на велосипеде свыше 30 тысяч..." Это из этой же статьи про Онисима. 30 тыс и 53 покрышки..

Цитата сообщения от cobra отправленного 27 Фев, 2010 в 12:55

"...Всего было пройдено на велосипеде свыше 30 тысяч..." Это из этой же статьи про Онисима. 30 тыс и 53 покрышки..

Однако не надо путать покрышки 1911 года и 1928 - химическая индустрия все же развивалась, не правда ли? И кроме того, покрышки не сильно истирались бы на снегу и в воздухе, когда велосипед перемещался на нартах.

На фотографии "Псков" у него приторочены две пары покрышек. Разумеется резина велосипедов 20-х была гораздо толще сегодняшних "презервативов". За сколько велотурист укатывает свою резину? Вот в рекламе туристских покрышек Schwalbe Marathon указан ресурс - до 20 000 км.

Что за маньяческое желание "простебать" информацию по травинскому походу? Травин - путешественник. Да, он называл себя официально "путешественником на велосипеде", ну и что с того, он же не в квартире на нем путешествовал? В той же радиограмме сказано, что он пришел со сломанным велосипедом. Ок, у него были поломки и не одна. Ну мало у нас информации про его поломки, что за претензии?

upd: технические моменты по памяти

1. замена колес в начале путешествия
2. на фото "Псков" два комплекта покрышек, на фото "1930" уже ни одного
3. сломалась педаль (в Забайкалье?)
4. новый комплект покрышек в Москве (снабдили в ВСФК)
5. сломан велосипед, когда прибыл в Хабарово/ Югорский Шар
6. неудачная попытка починить что-то в Русском Устье (легендарный "руль из ружья"?)

Может кто-то еще добавит.

Цитата сообщения от m0ab отправленного 27 Фев, 2010 в 13:17

Ну мало у нас информации про его поломки, что за претензии?

Не волнуйтесь, уважаемый, какие могут быть "претензии"?
Чистое любопытство, не более того - ну нет информации, и ладно.

(а 53 покрышки на 30 тыс. - да, многовато...)

p.s. вот тут чуть более подробно про Панкратова

Все-таки непонятно, почему Травин продолжал постоянно говорить о кругосветном путешествии, даже упомянул его в автобиографии, написанной в 1945 году. Странный он был человек. И про командование полком никто, кроме него, не мог рассказать музейщикам Пскова, а они позже разместили эту информацию на своем сайте.

Цитата сообщения от cobra отправленного 27 Фев, 2010 в 14:22

про командование полком никто, кроме него, не мог рассказать музейщикам Пскова, а они позже разместили эту информацию на своем сайте.

Возьмите и позвоните музейщикам в Псков, раз вас так волнует эта тема с полком.

Цитата сообщения от cobra отправленного 27 Фев, 2010 в 14:22

непонятно, почему Травин продолжал постоянно говорить о кругосветном путешествии,

Патамушта звучит красиво. Вот еще кругосветки - раз, два, три.

и потом - это ж мечта была у человека... ну не сбылась... но жалко же так просто с ней расставаться...

"Вот еще кругосветки "

Ну так бы сразу и сказали ;D

citozus: "Вообще понюхать те печати, фактуры, почерки, посмотреть топонимические расхождения. Таки Душанбе или Дюшамбэ ?"

Посмотрим еще разок в наш виртуальный "регистратор", глянем на события 1929 года:

Харитановский-1960 6 июня Дюшамбэ

Харитановский-1965 6 июня Душанбе

А теперь смотрим Википедию:

В 1924 - 1929 годах город официально назывался по-русски Дюшамбе. 16 октября 1929 года переименован в Сталинабад в честь И. В. Сталина. В 1961 году городу возвращено историческое название Душанбе.

Ну так как, Corba, был Травин в Средней Азии или по небу летел? Смог бы хитроумный НЕКТО, как считает ваш citozus, раздобыть в 30-е годы штамп вместо "Сталинабад" - "Дюшамбе"? Как вы там говорите, "выводы насчет путешествия на велосипеде делайте сами".

То , что город назывался в 1929 Дюшамбе, я знал. Это не трудно было установить. И то, что Травин там был, не есть доказательствотого, что он туда приехал на велосипеде через пустыню.

Цитата сообщения от cobra отправленного 27 Фев, 2010 в 20:20

То , что город назывался в 1929 Дюшамбе, я знал. Это не трудно было установить. И то, что Травин там был, не есть доказательствотого, что он туда приехал на велосипеде через пустыню.

Какую еще пустыню? От Алма-Аты:

"Вскоре спицы его велосипеда засверкали среди зеленеющих рощ Чуйской долины. Средняя Азия!"

"Глеб проезжал по узким улицам глинобитных кишлаков с крадущимися, как тени, закутанными с ног до головы фигурами женщин, ловил косые взгляды стариков."

"...Вот уже скаты велосипеда утопают в желтой пыли разбитых верблюжьих трактов Узбекистана."

"Из Ташкента Глеб в тот же день выехал по древней караванной дороге — Большому Узбекскому тракту далее на юг."

"Если взглянуть на пункты, отмеченные в паспорте: Гузар, Тенги-Харам, Байсун, Денау, Сары, Кара-таг, то по карте совершенно очевидно, что ехал он по караванным тропам. Цепи хребтов и адыры — изрезанные горными потоками увалы, сменяются зелеными террасами."

"Крепость была воздвигнута на большом холме правильной пирамидальной формы. От ворот внутрь ее вела круто поднимающаяся дорога, на которой еще не стерлись глубокие колесные колеи. Глиняные полуобвалившиеся стены густо поросли травой и кустарником (...)Под густой листвой деревьев хрустально звенел арык."

"Назавтра велосипедист добрался до Дюшамбе — "города наркомов", как называли строящуюся столицу Таджикской республики. Попади он сюда несколько месяцев поз же, в паспорте-регистраторе появилась бы печать уже не со словами "Дюшамбе", а "Сталинабад".

Надо же, Харитановский тоже про Дюшамбе знал :D Кстати, путь - больше 1000 километров и совсем не пустыня. Пустыня будет дальше.

Интересное замечание.

http://forum.velomania.ru/showpost.php?p=1073625&postcount=851

Цитата сообщения от череп отправленного 28 Фев, 2010 в 01:33

Интересное замечание.

http://forum.velomania.ru/showpost.php?p=1073625&postcount=851

Да, это еще одно "темное место". В подшивке мурманской "Полярной правды" номера за нужные даты отсутствуют. Прибытие Травина в Архангельск прошло незамеченным. Может надо будет еще поискать, но пока все идет к тому, что найденная оригинальная заметка о прибытии Травина на р/с "Югорский Шар" (а не остров Вайгач, как в тексте, будет опубликована скорее всего в понедельник) - это единственное упоминание о Травине в северной прессе. Отсутствие записей может говорить о том, что:

1. Страницы утеряны либо нечитабельны
2. Проехал на транспорте (поездом?)

Путь на пароходе по этому маршруту занимает 3 дня:

"По возвращении из Арктики «Дежнев» 3 ноября 1940 года вышел из Архангельска в Мурманск и прибыл туда 6 ноября. За отличное проведение навигации 1940 года капитану «Дежнева» Хромцову приказом начальника Главсевморпути И. Д. Папанина и начальника Политуправления Севморпути В. П. Рябчикова была объявлена благодарность."

В АРКТИКУ НА ЛЕДОКОЛЬНОМ ПАРОХОДЕ «ДЕЖНЕВ»

citozus "ГЛТ движется со скоростью, с какой палец едет по бумажной карте, - и через километровые перевалы, и по песку, курумнику, торосистому льду, в снегу по пояс, через болотистую тундру.И еще ритм совершенно нереальный. "

И кто же интересно водил пальцем по карте? Харитановский был слишком мал, Викторину Попову травинское путешествие не по нраву... А может Аркадий Гайдар? Покайся, citozus!

Изыди, пустомеля!

Цитата сообщения от m0ab отправленного 28 Фев, 2010 в 11:37

Цитата сообщения от череп отправленного 28 Фев, 2010 в 01:33

Интересное замечание.

http://forum.velomania.ru/showpost.php?p=1073625&postcount=851

Да, это еще одно "темное место". ... Отсутствие записей может говорить о том, что:

1. Страницы утеряны либо нечитабельны
2. Проехал на транспорте (поездом?)

Путь на пароходе по этому маршруту занимает 3 дня:

Тут даже не в этом дело. До Иоканьги (Гремихи) дороги даже временной до сих пор нет (только морем), и добраться туда на велосипеде, даже ведя его в руках нельзя, хоть зимой хоть летом. А это примерно 400 км от Мурманска. Пеший маршрут только до Иоканьги занимает примерно месяц - линк я давал, а Т преодолевает примерно втрое большее расстояние за две недели при отсутствии возможости ехать на велосипеде. Форсирование по его маршруту рек в одиночку во многих местах невозможно, требует ожидания отливов и поиска бродов - а это потери времени плюс купание в околоминусовой воде. Эта часть эпопеи (М-А) очень скомкана во всех трех источниках. С точки зрения договориться без денег за проезд. какое-нибудь судно гораздо вероятнее поезда. Как раз в конце ноября когда он вышел из М. обычно Белое море закрывается льдами и прекращается обычное судоходство. Вполне вероятно, что его добросили на каком-либо судне докуда льды позволили - это может быть и Поной, где его бросили и он попилил во льды. Но! далее уже когда он в Карском море пишут, что у него еще не было опыта передвижения на велосипеде по морским льдам, что также говорит против его форсирования горла Белого моря, где он должне был намотать по льдам от одной до пары сотен км., причем по тонкому молодому подвижному льду.

С Архангельском тоже есть странности - Хар пишет. что меховую одежду ему дали в Архангельске, а Ит - только в будущем Нарьян-Маре. Где-то говорится, что ему в А дали и винчестер, где-то он пишет в письме, что только всякую мелочь.

Цитата сообщения от отправленного 1 Мар, 2010 в 08:17

С точки зрения договориться без денег за проезд. какое-нибудь судно гораздо вероятнее поезда. Как раз в конце ноября когда он вышел из М. обычно Белое море закрывается льдами и прекращается обычное судоходство. Вполне вероятно, что его добросили на каком-либо судне докуда льды позволили - это может быть и Поной, где его бросили и он попилил во льды.

В 1929 г навигация в Белом море продолжалась долго, вот ссылка

судно <Браганца> - типичный норвежский зверобойный бот водоизмещением около 800 т с паровой машиной тройного расширения мощностью 270 л. с.
Судно прибыло в Архангельск уже под советским флагом под названием <Зверобой>.

Для подготовки судна к весеннему зверобойному промыслу в горле Белого моря в первой декаде декабря <Зверобой> вышел из Архангельска в Мурманск.