Kai
Аўтар
Цитата сообщения от poligraph отправленного 17 Май, 2018 в 12:19

а почему X01 Eagle? он же тяжелый ,-)

Разница X01 Eagle и XX1 Eagle 52г вроде как. Кассета весит одинаково. Система как раз XX1, потому как на X01 Quarq не станет.
А вообще мне хотелось в цвет и без доп вложений.
Вот GX Eagle действительно тяжёлый. :]

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от lateralus отправленного 2 Июл, 2018 в 14:55

Как-то давно отчётов по мтб не было. Даже почитать нечего ;)

Обленился что-то. Да и езжу в последнее время почти только на шоссе и только по жопам протоколов. :]
Ну, и по бездорожью тоже на шоссе. Отчего даже в рулевой подшипники сдохли (не от этого на самом деле;).
А вообще в середине июля должны быть интересные гонки, если доеду. Там можно будет обо всём разом и написать.


P.S. Покрышку Mavic Yksion Pro PowerLink до дыр протёрло просто накатом за 3К км или около того. Надеюсь, Continental GrandPrix 4000 S II будет дольше жить. А вот Michelin Power Endurance, который ругал ранее, уже 10К доживает на станке. Надо как-нибудь уже и бескамерку попробовать, но уже не на этих колёсах. :)

жду на барахолке твой мощеметр ))
даже готов на новую каретку))

Цитата сообщения от mexonoid отправленного 7 Июл, 2018 в 21:20

жду на барахолке твой мощеметр ))
даже готов на новую каретку))

Тыж завязал, или вбарыжить кому наешел?

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от mexonoid отправленного 7 Июл, 2018 в 21:20

жду на барахолке твой мощеметр ))
даже готов на новую каретку))

Я ж от МТБ не собирался совсем отказываться. Пусть будет для фана и редких соревнований. Да и уже приноровился сбывать велы/детальки в Китае. У китайцев денег много - можно и подороже продать. :]

И снова давно не заглядывал в тему. То ли пора рассказать, зачем я который год матрасил Налибоки, то ли наконец-то написать по теме про железо.
В этом году количество гонок стало меньше (в будущем поправимо), но выросли уровень и дистанции. Дальше много текста. Есть картинки, чтобы не было скучно. #)

20.05.2018 Tibet challenge, Shenzhen stage, шоссе

Есть в Китае такой Tibet challenge, где 2000км за 10 дней по Тибету. Много набора высоты, местами снег и лёд, разрежённый воздух, холодно и красиво. Правда, иностранцев не пускают. Можно группой в автобусе с надсмотрщиками, а одному да ещё и на велосипеде – ни-ни. Так и представил иностранных велосипедистов агитирующих тибетцев против ком партии. Я туда давно хочу, но не пускают – видимо, боятся, что все призы увезу. :]

Но хватит о грустном. По всему Китаю проводят что-то вроде отборочных туров туда. За первое место на этих этапах – бесплатное приглашение в Тибет (не в моём случае).
Вот решил проехать один из этапов рядом в Шэньчжэнем. 168км, 1900м набора – отличная разминка за неделю до Налибок. Как же я ошибался. (Y)

1000 человек на старте. Хочется от них поскорее уехать. Как показывает практика, китайцы любят внезапно устраивать завалы. Может, и не любят, но делают это с завидным постоянством. Только отъехали машины сопровождения спереди, только пелотон вышел на крейсерские 40+ км/ч, как что-то пошло не так. И дорогу перекрыли, и машины сопровождения есть. Что может быть не так? Китайский дедушка решил перейти дорогу перед 1000 велосипедистов. Мол, пожил, теперь и премию Дарвина можно взять. Ехал я в середине, отдыхал перед горками. Слышу, впереди орут и пелотон что-то объезжает, как вода огибает препятствие. Вот это что-то (дедушка) появилось и передо мной. Беру левее – пронесло. Краем глаза замечаю велосипедиста справа. Он мог взять правее или прижаться ко мне – места хватало. Но растерялся и прямой наводкой влетел в китайского старца. К счастью, как потом узнал, премию Дарвина дедушка не взял, хоть и очень старался. //-(

Дальше всё шло более предсказуемо, хотя кто-то и умудрялся улетать в кусты на поворотах. Начались горки на 35км. Парни взяли хороший темп. Я сижу на колесе – дёргаться рано, много ещё километров. Смотрю, а 1000 человек как и не бывало – 50-60 лишь усидели в подъёмах. А ведь это быть первый маленький и коротенький.

На 75км уже начались горки повеселее. Узкие сельские дороги, бетонные подъёмы. Несколько ребят пошли от души работать в подъём. Я как обычно сижу на колесе. Пыхтим в подъёмы. Я разглядываю пейзажи и соперников. А нас всего четверо, и никого не видать вдалеке. Хорошо так ушли в отрыв. Я; австралиец, выступающий за местную команду; 2 китайца из разных команд. Где дорога позволяет, к ним машины поддержки подъезжают.
Едем дальше. Уже 110км позади. Ноги начинают «гудеть». Пока совсем чуть-чуть.

Вот где-то здесь и начинается самое сложное. 38 градусов в тени. Над асфальтом жарит ещё сильнее. А соли я не взял, электролиты позабыл. Ещё и фляга одна. На трассу 3 кп – нужно номер-чип приложить, там же можно и воды долить – зачем везти больше, думал я. Так, может, это я премию Дарвина захотел?! //-(

Впереди замаячил 8-10% подъём на пару км. Я его заранее заприметил – после него относительно плоские 40км до финиша. Дёргаться не было желания – жарко очень. Но тут парень впереди делает жест локтем – мол, в эту горку первым едешь ты. Ну, я и поехал. А уже в середине заметил, что никого сзади и нет. По страве потом глянул, что привёз им в подъём 1 мин, а после пуска уже почти 3.
Супер. Крути себе в отрыве, забирай первое место! Вот только на последнее 3 кп нужно за водой заехать, а то воды нет. Да и мутит что-то после подъёма того по жаре. %-P

Приезжаю на кп. Есть кто? Нет никого. НИКОГО! :-X Есть жара, поля, деревья, горки. Людей, правда, нет. И воды тоже нет. Да и вообще я посреди какого-то «нигде». Уже на финише я узнал, что волонтёры там где-то заплутали, да и не ожидали они, что кто-то так быстро приедет. (Y) Мне что-то поплохело. Жарко. Мутит. Воды нет. Мотивация ниже плинтуса падает.

Пока искал людей (может, я не там смотрел?), приехали остальные трое. Спс за потерянное преимущество. Коллективно решили забить и ехать дальше. Там только ещё немного горочек. На ней австралиец пропал. Ему было, видимо, не слаще меня. Едем втроём. К «прекрасному» самочувствию добавляются глюки. Смотрю на руль – еду прямо, не смотрю – заваливаюсь набок. Шея не хочет больше держать голову прямо – смотрю вниз. Раньше такого не бывало, да и не мог я так устать. Уже после гонки на обследовании узнал – поздравляем, у вас обезвоживание. ^-^

Отвалился от парней. Поплёлся один. Их машина сопровождения дала воды и колы в дорогу. Спасибо им за это. И тут новый глюк – начинает сводить левое бедро (сверху, снизу, везде). Никогда не сводило бедро до этого. Ладно, выпрямлю и потяну ногу. Раз ноги на педалях, то правая нога согнулась и сводить начало уже правое бедро. Надо бы выстегнуться и выпрямить ноги, но я растерялся и завис с двумя полусогнутыми ногами. Свело оба бедра сразу. Видимо, мне это так понравилось, что за 30км до финиша свело их ещё раз 10. :-9

Уже 5км, а меня никто так и не обогнал. Третьим заеду? Еду. 1км до финиша, и сзади прилетает группа из 3 гонщиков. Прыгаю на колесо… и опять сводит ноги. Привет, соль! Привет, электролит! 200 ватт мой предел – дальше только судороги. В итоге 6 с отрывом от 3 места в 30 сек.

Долго не хотел писать про эту гонку. Досадно. Обидно. Мог быть первым, мог быть в тройке, но сам себе Буратино. :(

Минусы езды в отрыве не ограничились тем, что волонтеры не успели на последнее кп. Фото толком тоже нет – мотоциклы и фотографы тоже «не ожидали, что мы так быстро поедем». Зато «тошнотов» каких-то нафоткали 100500 раз. :-6

Strava для тех, кому интересны цифры.

26.05.2018 Naliboki

Так это ж я на эту стену текста «разминался» перед Налибоками. На следующее утро после гонки я оценил, как хорошо «размялся». Ноги не гнутся, на стул сесть только с помощью рук. 5 дней до Налибок. И это я ещё Бескиды потом собрался ехать.
Ладно, с Бескидами не срослось. Гжегож согласился перенести регистрацию на следующий год. Уже проще.
3 дня до Налибок. Ноги в том же состоянии. Эйфория от обезвоживания тоже со мной. Прилетел в Минск. Тут свежее, дышится легче.
1 день до Налибок. Прокатился на веле. Всё болит.
Начало Налибок. Стартовый лагерь. Что я здесь делаю? Может, с друзьями 40км пешеходным темпом проехать? Так я же летел 10 часов. Бескиды снова мимо проходят. 200км надо ехать. :|)
В начале года думал: ну, в этот раз я их бодро проеду, а не буду матрасить как обычно. Ноги не согнуть. Без рук не присесть. М-да. Поеду, как поедется.

Стартовали. Я даже как-то бодро сначала ехал, пока люди были рядом. Даже у великого Билли посидел на колесе (почти). ^-^

Дальше медленно покатился один. Даже доехал. Не доволен. Но в моём состоянии это уже неплохо.

Strava

17.06.2018 Shenzhen, шоссе

Вернулся в Китай. Со мной связался менеджер местной команды. Приглашает к ним. Так это от их австралийца я уехал по той жаре. Это их другой гонщик потом объехал меня за 1км до финиша и забрал 3 место. Все иностранцы, менеджер китаец. Ок, так будет веселее.
Парни профиками оказались. Не ТДФ, конечно, но на контрактах, зп, спонсоры. Работа у меня уже есть, да и не тяну я пока их уровень. Поэтому ограничились формой и бесплатным участием в гонках по всех стране. Было бы время.
Чемпионат на севере Китая, группа А, самолёты и всё включено. Налибоки мне помогли восстановиться, но не полностью. Буду по жопам протоколов кататься. Пасс.
А вот на местную гоночку категории С я согласился чуть позже. 50км, критериум. Я всё ещё ватный (да-да, восстанавливался месяц). И снова жара как в печи.
Первый круг ещё за лидерами проехал, а потом опять перегрелся. В двадцатке доехал. Зато фото хорошее получилось. :)


Strava

05.08.2018 Wanning Дуатлон

Был тут в прошлом году. В этот раз подняли призовые раза в 3 – прилетели какие-то сильные бегуны. Стоп. Я же на полгода забыл про бег совсем. Да ладно. ;D Зато на веле покатаюсь, тем более дистанцию для вело этапа увеличили – 36км.

Бодро прокрутил вело этап. Как мог сбрасывал бегунов. Приехал первым, хоть это ничего и не значит. #)

На беге снова заболел бок. Плёлся. Даже медленнее прошлого года пробежал. Сзади догнали роботы-бегуны, которых я поскидывал на вело этапе. Финишировал 6. Что эта цифра так ко мне приклеилась? %-P

Решил забить на бег – буду велогоном. Вон Вальверде в 38 стал чемпионом мира. Мира мне на надо, но хотя бы чемпионом местной водокачки стать было бы неплохо. :]

Strava вело
Strava бег

26.08.2018 Tibet challenge, Guangzhou stage, шоссе

Tibet challenge, давно не виделись. Соль есть, электролит есть, 2 фляги – я по любому чемпион в этот раз. Или нет. ???
150км, горки – как я люблю. Шторм надвигается? Супер – будет не жарко. Китайцы, говорите, на спусках могут попадать, если будет мокро? Не беда – они и по сухому на плоском падают.


Жаль, что меня никто не слушал. Горки отменили, ибо жесточайше небезопасно. 150км плошмяка. Наверное, всё же не чемпион в этот раз. ;)
Стартовали из какого-то красивого места.

Включили 40+/- км/ч со старта всей толпой в 1000 человек, так до финиша и ехали. Кто-то падал на спусках, кто-то в поворотах, кто-то просто на прямой дороге. Дождя, кстати, так и не было. Солнца, впрочем, тоже.
Зато, когда едешь с толпой, есть много фото.


Китаянки тоже к велоспорту приобщаются, хоть и с меньшим драматизмом. :-*


После многочисленных рывков пелотон сократился до 50-60 человек. Заехал в двадцатке. Даже не дёргался особо на финише.

Strava

14.10.2018 Qingdao, шоссе

Работал. По командировкам ездил. Не было времени. А тут на очередной чемпионат зовут группа В. Критериум 60км. Не моё совсем – с длинными дистанциями и горками получается куда как лучше. Но всё включено – слетаю. :|)

Ничего особо интересного не произошло. Спринтер из команды ушёл в отрыв и занял 2 место. Я с пелотоном заехал.

Китайцы снова падали. Стандартный завал на финишном спринте. Но некоторые были более виртуозны – пелотон возвращался после разворота, и от догоняющих прилетел велосипед сверху (видео). ^-^ "]

Strava

03-10.11.2018 Yunnan Granfondo, многодневка шоссе

Стоп. Эта гонка ещё не началась. О чём писать тогда? Например, о том, что я ни разу ещё не ездил шоссейные многодневки, а до неё уже неделя с хвостиком осталась.

Как готовиться? Я, например, катался по округе собирал КОМы в страве. |-))
Поставлю приземлённые задачи – 1) доехать до конца, 2) заехать в 100 в генерале.
1000 участников. Много иностранцев. Команды и все дела. Регистрация закрылась через 3 дня после открытия – места закончились. Рядом с Мьянмой. 6 этапов, 2 дня отдыха.

1 день. ITT 8, 3км с горочкой в конце. Поеду 110% ФТП, а в горочку как пойдёт.

2 день. 105км, 751м набора. Довольно плоско. Одна горочка на 70км – нужно подумать.

3 день. 150км. Набор высоты пока неизвестен – это смущает.

4 день. 191км, 2623м набора. Тут должно быть тяжело.

5 день. 115км, 551м набора. Плоско – еду в пелотоне, отдыхаю по возможности.

6 день. 102км, 2390м набора, причём почти весь набор в 30 километровом подъёме перед финишем. Если силы меня не покинут, этот день нужно проехать хорошо.

Если люди с опытом что-нибудь дельное посоветуют, было бы здорово. :)

И раз мне так нравится ездить в горки, то скоро всё будет совсем по-другому…

Налибоки в рядах велогонов уже не в тренде, туда сильных гонцов не приезжает: в основном, "туристы".
В следующем году приезжай на Суседзи: там конкуренция норм)

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от eye отправленного 22 Окт, 2018 в 10:34

?

Цвет тот, но рама отличается. Боюсь, шоссейные староверы меня не поймут. :]

Цитата сообщения от boss отправленного 22 Окт, 2018 в 16:57

Налибоки в рядах велогонов уже не в тренде, туда сильных гонцов не приезжает: в основном, "туристы".
В следующем году приезжай на Суседзи: там конкуренция норм)

Бескиды перенесли на конец июня, а Суседзi в конце июля, вроде. Есть ли интересные гонки в июне-начале июля? Мне бы рядом по датам с Бескидами что-нибудь подобрать.

Кстати, время от времени спрашивают про трубки на шоссе. Напишу тут.
На каждый день мой выбор - клинчер. Сам буду с нового сезона на бескамерках. Трубки ИМХО удел гонок.
Ниже много букв, что не так с трубками на каждый день. :)

Использовал трубки 4-5К км. Больше для гонок.
Были проколы. Возить с собой трубку - гемор, т.к. она много места занимает. К тому же тогда и клейкую ленту возить нужно. Ставить новую трубку на остатки старой ленты/клея - хороший шанс, что трубка соскочит в повороте. Тогда и колёса в хлам.
Пробовал Vittoria Pitstop клеить - не работает.
К тому же трубки обычно для гонок делают, лайт и все дела - у них защиты от проколов по сути и нет.
Это больше удел профиков всё же - колёса с трубками легче, а при проколе им техничка всё равно новое колесо выдаст. Там никто в дороге трубки не переклеивает.
В клинчере камеру за мин 10 сменить можно и ехать дальше. Трубку... хорошо если за 20 мин уложишься, если не 30.
Так что как прокол, так сразу такси до дома.
И поскольку трубки больше удел гонок, ресурс у них также меньше. Continental Competition за 2-3К км протирались до дыр.
В то время как Continental GrandPrix 4000 S2 клинчер все 10К км отходит.
Вот и выходит, что за сезон ресурс клинчера в 4 раза больше: 4 трубки против 1 клинчерной покрышки при пробеге в 10К. И это не считая проколов. А сами трубки обычно дороже клинчерных покрышек.
Так и выйдет, что за 1-2 сезона с учётом расходников клинчерные колёса выйдут не дороже, а то и дешевле (это к тому, что колёса под клинчер обычно дороже тех, что под трубки).

Цитата сообщения от kai отправленного 24 Окт, 2018 в 04:16
Цитата сообщения от eye отправленного 22 Окт, 2018 в 10:34

?

Цвет тот, но рама отличается. Боюсь, шоссейные староверы меня не поймут. :]

Правильно, а то в 2к18 брать без дисковых тормозов - не есть гуд.

Между Бескидами и Суседзями можно покатать пару этапов Кресовых, раз уж Шенгенская виза есть.

Цитата сообщения от kai отправленного 24 Окт, 2018 в 04:16
Цитата сообщения от eye отправленного 22 Окт, 2018 в 10:34

?

Цвет тот, но рама отличается. Боюсь, шоссейные староверы меня не поймут. :]

Цитата сообщения от boss отправленного 22 Окт, 2018 в 16:57

Налибоки в рядах велогонов уже не в тренде, туда сильных гонцов не приезжает: в основном, "туристы".
В следующем году приезжай на Суседзи: там конкуренция норм)

Бескиды перенесли на конец июня, а Суседзi в конце июля, вроде. Есть ли интересные гонки в июне-начале июля? Мне бы рядом по датам с Бескидами что-нибудь подобрать.

По сути, трофи не переносили. Просто дата трофи привязана к местному религиозному празднику. И эта дата у них высчитывается, как у нас Пасха, например. Но дата сместилась довольно сильно по сравнению с прошлым годом (почти на месяц), таки да) Но это и хорошо с другой стороны: меньше вероятность катаклизмов (в этом году нам отменили 4-й этап из-за ливня и низкой температуры).
По поводу гонок в РБ перед Бески́дами сложно сказать: пока не опубликован календарь на следующий год. Но, скорее всего, придется посещать этап Кресовых, да)

Это будет лайтовая ракета о 5-6кг?
Очень тиресненько, ждём подробностей #)

Kai
Аўтар
Цитата сообщения от mapi0 отправленного 25 Окт, 2018 в 08:23

Это будет лайтовая ракета о 5-6кг?
Очень тиресненько, ждём подробностей #)

Ну, о весе заранее тяжело судить. Сейчас стоковые палки от Black Ink. На всякий THM пока не стал разоряться. #)

Поскольку я простых путей не ищу, выбрал покрышки одного бренда по мне одному известным причинам.
В Китае бескамерной версии нет вообще - узнавал даже у представителя этой компании.
В итоге привёз из Германии. Заодно познакомился поближе с китайской таможней. :]
Оказалось Made in France. Их что Mavic делает?

Tubeless only и все дела. :-9

P.S. Кстати, вес палок не главное.
Сегодня проходил Taiwan KOM. Тут можно про эту гонку глянуть. Хочу там побывать, например, в следующем году.
В прошлом году её выиграл Винченцо Нибали. В этом году, говорят знакомые, первым стал John Ebsen на Factor O2. Похоже, с рамой я не промахнулся для горок. Осталось дело за малым - тренироваться и даже, возможно, худеть. ^-^

Цитата сообщения от kai отправленного 26 Окт, 2018 в 12:08

Оказалось Made in France. Их что Mavic делает?

hutchinson, как и еще пару брендов кроме зипа