Гибрид или все же МТВ, или как получить 2 в 1?

Цитата сообщения от никита отправленного 22 Авг, 2008 в 23:45

Цитата сообщения от отправленного 22 Авг, 2008 в 23:17

лучше брать МТБ хорошего уровня, как более универсальную лошадку.

Согласен.

универсальность гибрида в том, что он валит как по шоссе, так и по пересечёнке. а в чем же универсальность мтв? #)

arcada
что бы там ни говорили владельцы только горника или только гибрида, или покатавшие немного на обоих, или державшиеся разок за верхнюю трубу, основное отличие гибрида от горника в том что хороший гибрид (эффект замечен на скотах (вроде спорстер) и треках серии 7***) заметно жеще. естественно я говорю в первую очередь про зад. после гибрида на горнике, даже вдувая по 6, 5 атм в з. колесо, у меня возникает ощущение двухподвеса.
+гибрид по асфальту идет заметно лучше.
+ считаю гибрид на нормальных покрышках проходимее горника.
спорить не буду. мнение сложилось после нескольких сезонов на гибриде совсем не по асфальту, а теперь еще и сезона на горнике вперемешку с гибридом.

Цитата сообщения от отправленного 22 Авг, 2008 в 23:55

универсальность гибрида в том, что он валит как по шоссе, так и по пересечёнке. а в чем же универсальность мтв? #)

Хм... я совершенно противоположного мнения. Что-то не замечал чтобы гибрид особо "валил" по пересеченке =8O Тогда как горники, валящие по шоссе вижу постоянно.

Но это лишь из личных наблюдений, без намека на истину, вообще мне пофик. В любом случае - советы, субъективного хар-ра, давать считаю безсмысленным. Нужно самому выбирать что лучше.

Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой - практически никакая амортизация удара при наезде на препятствие : камень, яму и т.д. И как следствие - руль может вырвать из рук (из собственного опыта). Кто не верит - попробуйте спуск с горки на пересеченке , на гибриде и на горнике с аммо вилкой. А по шоссе - гибрид катит легче.

Цитата сообщения от alexm7788 отправленного 23 Авг, 2008 в 22:32

Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой - практически никакая амортизация удара при наезде на препятствие : камень, яму и т.д. И как следствие - руль может вырвать из рук (из собственного опыта). Кто не верит - попробуйте спуск с горки на пересеченке , на гибриде и на горнике с аммо вилкой. А по шоссе - гибрид катит легче.

не путайте гибрид с ригидом.

Имелся в виду гибрид с жесткой вилкой ( типа Автор компакт-а). Про гибриды с аммо вилкой - ничего не скажу т.к. не юзал.

Цитата сообщения от alexm7788 отправленного 24 Авг, 2008 в 00:08

Имелся в виду гибрид с жесткой вилкой ( типа Автор компакт-а).

ты б ещё дорожный ММВЗ "взрослик" вспомнил... хотя взрослик наверное самый универсальный велелосипед.

на CRS 1.0 в вилке нет дырочек для крепления полных щитков

Цитата сообщения от вв отправленного 24 Авг, 2008 в 00:46

на CRS 1.0 в вилке нет дырочек для крепления полных щитков

а на Sportsterе есть... ну и что?

Цитата сообщения от вв отправленного 22 Авг, 2008 в 19:17

еще задний переключатель.
Не знаю, что сейчас на спортстере.

Когда я покупал свой CRS, на нем стоял Deore LX
с реверсивной пружиной
(т.е. манетка работает в обратную сторону.
мне эта идея не понравилась.)

продавец меня специально предупредил об этом.
я доплатил, заменил на нормальный XT.

там стоит реально Диор ЛХ - что значит "в обратную сторону" ? т.е 9-тка - самая большаЯ звезда? или самая маленькая?

AleXX писал
"Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой - практически никакая амортизация удара при наезде на препятствие : камень, яму и т.д. "

Такие подозрения возникли у мя после пробного проезда на Спортстере Р4 с залоченной вилкой (кажись Некс 4610, масло+пруж). Бордюрчики возле Зеркала малю-ю-ю-ю-сенькие, но прыгнуть не удалось - жестко очень и заднее колесо тож "не прыгается".
В общем, Р3 выглядит более универсальным вариантом.
Короче, надо тестить конкретно Джайнт.

Цитата сообщения от alexm7788 отправленного 23 Авг, 2008 в 22:32

Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой - практически никакая амортизация удара при наезде на препятствие : камень, яму и т.д. И как следствие - руль может вырвать из рук (из собственного опыта). Кто не верит - попробуйте спуск с горки на пересеченке , на гибриде и на горнике с аммо вилкой. А по шоссе - гибрид катит легче.

в четверг ехал по раубичам, на спуске и повороте словил яму (вилка была залочена) - никаких вопросов - главное не щелкать клювом.

Цитата сообщения от отправленного 22 Авг, 2008 в 23:17

4. петух. петух вещь полезная. как мне представляется, основной механизм поломки такой: во время педалежки цепь заклинивает между роликом и рамкой лапки. далее цепью лапку затягивает взад. т.к большинство задних переклюков не инверсные - то лапка не заблокирована троссом в направлении центра колеса. таким образом лапка переклюка если попадает в спицы, то моментом инерции всей системы переклюк выдирается нафиг - либо с петухом, либо с куском рамы, либо только лапка, если тело самого переключателя из пластика (ALTUS нарпимер)
   Если кто не согласен, то попробуйте обосновать почему поломки петуха проходили так сказать на ровном месте, и на средних передачах, а не 1:1.

На счет шоссейника - лапка у шосейных переключателей ощутимо короче (раза в 1.5-2.0). вероятность что его затянет в спицы много меньше.

зы я своего мнения не изменил - лучше брать МТБ хорошего уровня, как более универсальную лошадку.

ну, вот, взял да и напугал даму! :o Мамонт, у тебя совесть есть? :)
я и не предполалагала, что "кардан может отвалиться и ударить пассажира по ногам" (старая шутка моего отца)

Сложно мне понять эти СТРАШНЫЕ технические тонкости, однако ясно, что петух - вещь полезная, но неужели такие серьезные поломки бывают (с отрывом кусков рамы)?
Рама Дж. и правда выглядит довольно хрупкой в отличие от Скотта.

И еще - задний диор LX - это инверсный переклюк или нет?

ну, вот, взял да и напугал даму! Мамонт, у тебя совесть есть?

Всенепременннейше прошу прощения.

Вероятность поломки с отрывом несъемного петуха есть, и раз на большинстве аллюминиевых рам он сменный, значит преценденты были. Другое дело что сменный петух раза в 3 будет слабее нежели несменный. Во первых он будет раза в ~2 тоньше месте вероятного отрыва, во вторых материал для петуха как правило былирают более хрупким и нежным, в отличии от материала рамы (дропаутов).
Сам видел в Риге.бу переклюк, который засасало в колесо и спицами разорвало на две части. Петух был несменным, но не убитым.

Deore LX - это еще не говорит, что он будет или инверсным или не инверсным. Если подергаеш\понатягиваеш троссик передач, то у инверсного переклюка лапка будет передвигаться в сторону маленьких звезд, в то время у обычного переключателя - в сторону больших звезд. Сами манетки мало будут отличатся друг от друга. Грубо говоря что у них на индикаторе вместо цифирок 1-9 будут нарисованы 9-1.

ок, пойду смотреть еещ раз - обращу внимание, но думаю не буду так агрессивно кататься, чтобы лапку в колесо засасывало, или падать исключительно на левый бок.
придеться искать золотую середину , а то, если на все это заморачиваться сильно, так и вовсе ничего не купишь.