Гибрид или все же МТВ, или как получить 2 в 1?

Прыгать по бордюрам - это не наш стиль. Мы лучше по ПЧ.

Цитата сообщения от arcada отправленного 25 Авг, 2008 в 14:01

Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой

Если мозги настроены на езду на жесткой вилке, то все нормально.
Привыкаешь обращать внимание на мелкие неровности и правильно с ними поступать. В большинстве случаев достаточно привстать и спружинить на ногах. Или не наезжать на неровность.

От постоянной езды на аммо мозги настраиваются на то, что на мелкие неровности можно просто не обращать внимания. Привыкаешь ехать не глядя. Потом садишься на жесткую вилку, пропускаешь пару ударов в колесо-руль-руки-зубы, мозги становятся на место, дальше нормально.)))

Это не делает жесткую вилку хуже, это у райдера в голове.
Карбоновая жайнтовая амортизирует все же получше, чем совсем жесткая.

Залоченый спорстер - это как стальная жесткая вилка.
Разлоченый спортстер с максимальной загрузкой пружины - примерно как жайнтовый карбон. Тоже довольно жестко, но не совсем.

Насколько мне известно, петухи ломаются при попытке переключения во время силовой педалежки. На горку. Так надо заранее переключаться, пока еще педали легко крутятся. Горку же видно.)))

Если кто знает случаи поломки рамы с несъемным петухом из-за втягивания переклюка, напишите. Я думаю, 4 пера, соединенные дропаутами и осью, имеют в сумме большую прочность, чем сам переклюк.

При собранном падении, прежде чем ударить по переклюку, асфальт ударит по рулю, педали и бедру райдера в седле. И там упрется. Пару дней назад слегка упал на жайнте, ехал за роллером смотреть рампу, поехал почти рядом; роллер резко свернул в меня, я тормознул и отвернул, потерял равновесие, не успел выстегнуться. Лег аккуратно на правую сторону. Переклюк асфальта даже не коснулся.

Не знаю, меня не напрягает отсутствие съемного петуха.
На 7 вершин я не поеду на ЦРСе, в остальных случаях проеду как-нибудь, буду смотреть, чтобы не врубиться переклюком в пень или бетонный столбик.

CRS1.0 легче и лучше (по уровню всего), чем спортстер п3 2007,
но мне почему-то спортстер больше нравится. я на спортстере чаще катаюсь. вилку никогда не залочиваю, и так достаточно жестко.

Удалённый пользователь

у меня недавно задний "переклюк" коснулся так, что даже титановые болтики слегка подтерлись :(
так что всякое бывает

То что вел с жесткой вилкой требует более аккуратного стиля катания - согласен, но чесно говоря, меня напрягает на каждую ямку отвлекаться. Тем более - по нашим дорогам ( особенно асфальтироваенной и не асфальтированной бетонке, где полно мелких неровностей). Впрочем - это дело привычки.

arcada
Автор
Цитата сообщения от вв отправленного 26 Авг, 2008 в 12:10

Залоченый спорстер - это как стальная жесткая вилка.
Разлоченый спортстер с максимальной загрузкой пружины - примерно как жайнтовый карбон. Тоже довольно жестко, но не совсем.

осталось только сравнить

CRS1.0 легче и лучше (по уровню всего), чем спортстер п3 2007,
но мне почему-то спортстер больше нравится.
[quote]

полностью согласна, но спортстер больше кажется привлекательным и универсальным из-за рамы более кондовой, аммо вилки, + петух, + в перспективе можно будет выезжать на турпоездки н а выходные по более сложным маршрутам.
Но Джайнт изящнее, + оборудование, + просто красавец! Потом можно даже шоссер не брать, мне бут достаточно.
Один минус - компанию надо будет подбирать более "шоссейную", что есть нелегко.

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от arcada отправленного 26 Авг, 2008 в 18:27

Один минус - компанию надо будет подбирать более "шоссейную", что есть нелегко.

почему же , очень даже легко :)

Цитата сообщения от вв отправленного 26 Авг, 2008 в 12:10

Прыгать по бордюрам - это не наш стиль. Мы лучше по ПЧ.

Цитата сообщения от arcada отправленного 25 Авг, 2008 в 14:01

Из недостатков гибридов и велов с жесткой вилкой

Если мозги настроены на езду на жесткой вилке, то все нормально.
Привыкаешь обращать внимание на мелкие неровности и правильно с ними поступать. В большинстве случаев достаточно привстать и спружинить на ногах. Или не наезжать на неровность.

От постоянной езды на аммо мозги настраиваются на то, что на мелкие неровности можно просто не обращать внимания. Привыкаешь ехать не глядя. Потом садишься на жесткую вилку, пропускаешь пару ударов в колесо-руль-руки-зубы, мозги становятся на место, дальше нормально.)))

Это не делает жесткую вилку хуже, это у райдера в голове.
Карбоновая жайнтовая амортизирует все же получше, чем совсем жесткая.

Залоченый спорстер - это как стальная жесткая вилка.
Разлоченый спортстер с максимальной загрузкой пружины - примерно как жайнтовый карбон. Тоже довольно жестко, но не совсем.

а исчо на байке мягкая аммовилка смягчает удары в заднее колесо
правда че там за вилки на гибридах незнаю не пользовал

Удалённый пользователь

Интро: топик читаю от старта до наших дней...

ИМНО после того как основные моменты гибрид/мтб выясненны, не мучить со штангенциркулем и микроскопом скотт и джайнт, а быстро купить один из них и КАТАТЬ! И удовольствие от процесса получать, и от свободы перемещения... Я, как ИТшник, раньше тоже разницы в попугаях сравнивал, думал и переживал... А теперь покупка того же ноута из исследования с микроскопом превратилось в в простое и ненпрягающее занятие - выяснил основные параметры, отзывы посмотрел, купил. Всех моментов все равно не учтеш, при относительном равенстве характеристик береш тот , что больше понравился, считаеш его САМЫМ лучшим, пользуешся, и получаеш удовольствие...

о чем это говорит? о том, что обычно заморочки (читай - литературный обзор) происходят при покупке велосипеда "на века". хотя на самом деле мало кто ездит больше 3 лет на одном велике.
после одной такой покупки и усердной эксплуатации - все стенет понятно.

2 arcada: Джаенты обещают завоз X-Sport-ов гдето в ноябре ... хорошие гибориды с пердним амортом , сам на таком ездил )
ЦРС ?? ... вот у друга взял на время CRS 2.5 поездить (пока себе новый не преоьбрету ) - после моего икспорта сразу кидаются в глаза жесткие удары на кочках и тд и этот руль с этими грипсами не удобный вовсе , какбы жесткости ухвата и хорошего рывка не хватате при подъеамх на бордюры что ли ... не для лесов этот вел вовсе!...также с управляемостью у этого вела похуже в следствии того же руля )
P4 ?? ... то же тестил-ездил вокруг Синего Медведя P4 .. единственное что не понравилось так это - при резком рывке руля на бордюрах , чувствуется толчок в аморте , то есть при спокойной езде аморт сжимается получается - такого не было на Икспорте к чему оч привык.. но опять же это настраиваемо )

...аа - еще мы забыли про Бюргер - у них ожидается завоз вот сейчас в начале сентябре - это как они обещают ))
сам вот жду такой Корратек:
http://www.vm.by/product_info.php?cPath=93_96_109&products_id=529&osCsid=77909526d27c2ec04f1548ef8175220e
...также будут у них Келли Неос и Ескьюзит

arcada
Автор

тест-драйв ЦРСа 1.0 и Скотта Р3 проведен. Kartmanу респект и поклон!

Итого:
ЦРС идет мягче полюбому - кочки, плитка, стыки, ну, бордюры брались обкаткой по рельефу. Накат легче. Посадка менее растянутая, хотя рама была XL кажетцо. Грипсы правильные были, а не тот ацтой, что заявлен в магазе - все одно их менять.

У Скотта ход тяжелее, посадка более растянутая, хотя рамы одинаковые по длине, более жестко ехать (седло - ни причем), и заднее колесо "сильнее стучит" вилка более жестко отрабатывает неровности, и соответссно руки чувствуют это сильнее.
Еще когда в Мишке Р4-ый тестила, мне тоже это все показалось, но не была уверена, что показалось. Думала, глюки, ан нет!

Потом, Джайнт - более интеллигентный вел, экстерьер у него лучче (ну, это женские заморочки, не обращайте внимания), обвес получше. Честно, он ко мне сразу прильнул, еще в магазине, когда я его щупала. :)

Из печального - горник надо-таки оставлять + купить Джайнт. У кошелька - финансовый обморок. :'( . Такой расклад.

Цитата сообщения от iog отправленного 31 Авг, 2008 в 13:19

...также будут у них Келли Неос и Ескьюзит

я на Келлис Фанатик нацеливалась, но ввиду наличия отсутствия стала рассматривать другие марки. Если че появится там, посмотрю обязательно.
Спасибо за инфу.

Цитата сообщения от вв отправленного 26 Авг, 2008 в 12:10

Насколько мне известно, петухи ломаются при попытке переключения во время силовой педалежки. На горку. Так надо заранее переключаться, пока еще педали легко крутятся. Горку же видно.)))

:o :o :o Нифигасе !!! .... так может вообще педальки не крутить на велосипеде .... ну как ... там же износ и прочие ...

Петух ломается обычно когда цепочка рвётся, распиновынный пин цепляется за рамку, и по инерции его тянет вверх... ну а там спицы и прочая радасть ...
Ещё при боковых ударах в переклюк ... Но ниразу от силового педаляжа ..

Цитата сообщения от fox отправленного 3 Сен, 2008 в 09:45

Но ниразу от силового педаляжа ..

А вообще сколько раз?
А цепь отчего рвется?