Трансмиссия. Прокруты и проскальзывания.

Подмкажите, кто знает, как мне снять звёздочки. С другой стороны до подшипника добрался, а перед звёздочками какой-то упор, который их держит. Его нужно отвручиать чем-либо или просто отдирать отвёрткой?

Цитата сообщения от andrei u\. отправленного 7 Авг, 2011 в 10:04

Подмкажите, кто знает, как мне снять звёздочки. С другой стороны до подшипника добрался, а перед звёздочками какой-то упор, который их держит. Его нужно отвручиать чем-либо или просто отдирать отвёрткой?

че?
фотку давай.

Мамонт-98, вот смотри, лучше не выкину, потому что нужно обратно всё снимать. Там после маленькой звёздочки такой стопор (или как правильно, может своеобразная гайка). Если всё снять, то по внутреннему радиусу этой гайки есть вырезы, возсожно для вставки специального ключа. может знаешь?

Туда вставляется съемник кассеты, что-то вроде этого:

ага. такая. а еще надо или старая цепь с палкой или куча тряпок. надо держать звезды, пока ключем будет откручивать гайку.
про такой страшный инструмент как цепной хлыст вообще молчу

И ни к чему так жирно все заливать смазкой с целью смазать цепь.

Я в смазке уже написал это, что нужно меньше смазывать. Я тряпкой потом через километров 10 вытираю, потом ещё раз и всё!!! На поверхности цепи не будет никаких мазюк до след. чистки!

И снова здрасте! Есть проблема с задним переклюком: не совпадают звезды на манетке и на кассете, т.е. на манетке 2-7 в реальности 2-6, а на первую звезду в кассете вообще не переключается, начинает задевать спицы колеса. И еще чисто визуально лапка переклюка не находится на одной оси с роликами. Как это исправить?

1. выровнять петух, переключатель, что бы лапка была строго вертикально
2. выставить упоры винтами L H
3. отжать троссик. манеткой сбросить передачу на самую малую звезду, и переклюк с цепью тоже на самой малой звезде. натянуть рукой тросс и зажать.
4. провести доводку четкости переключения крутелкой на манетке\переклюке

Цитата сообщения от отправленного 6 Сен, 2011 в 21:22

1. выровнять петух, переключатель, что бы лапка была строго вертикально

как это сделать? чуть открутить петух от рамы, а переклюк соответственно от петуха? так я понмаю?

2. выставить упоры винтами L H

что это за винты и как их выставлять?

3. отжать троссик. манеткой сбросить передачу на самую малую звезду, и переклюк с цепью тоже на самой малой звезде. натянуть рукой тросс и зажать.

тросс, который подходит к переклюку? самая малая звезда- это по размеру или по манетке, т.е. 9 или 1?

Извините за простые вопросы, но просто делаю в первый раз, да и голова совершенно не технарская, да плюс руки не очень умелые, вот поэтому все так подробно и спрашиваю

да, там. тросс зажимается одним хвостиком в заднем переключателе. там и откручивать.
самая маленькая - это где меньше всего зубчиков. т.е. 9 (я не был уверен, 8 или 9 в вашем веле скоростей)

>> выровнять петух, переключатель, что бы лапка была строго вертикально
>>>>как это сделать? чуть открутить петух от рамы, а переклюк соответственно от петуха? так я понмаю?
Была тут такая тэма - шукай.

ну что, как я и предполагал, пошаговая операция, предложенная ув. Товарищем Мамонтом, оказалась для меня непосильной ношей, уже на первом этапе выравнивания петуха и переключателя случился конфуз: переклюк я открутил. а вот обратно поставить пока не могу, не лезет он обратно. Мож че-то не так делаю, может кто подсобит?

Пришло время замены цепи, растянулась до 306, 5, смазывалась своевременно, катал без особой жести. Откатал на своей трансмиссии 2200 км. Трансмиссия, сток Gt ава 1.0 2010 г. Ну вот пришла цепка с замком ( hg 73 и замок срам). И после этого на звёздах кассеты (3-6) появились прокруты, да такие что ездить практически невозможно(( зато на 1-2, 7-9 всё норм.. Я решил подточить "плохие" звёзды напильником кругленьким диаметром как эти углубления между звёздами. сточил гдет 1-2 мм. и всё стало на свои места новая цепь непроскальзывает. вот вопрос: насколько такая кассета быстрее растянет цепь или растяжение будет такое же как допустим кассета была бы пракически новая ? насколько это вредно для цепи?

для начала надо знать, а почему собственно цепь "растягивается". Это происходит изза износа трения пары пин и выпуклевок внутренних щечек.

нормальное цепное зацепление - это когда шаг цепи больше шага звезд. так или иначе, независимо от износа звезды, самый большой вклад в износ цепи будет в точке когда звено сходит с цепи.

для уменьшения износа (помимо улучшения качества металла) надо уменьшить натяжение на цепь и уменьшить угол поворота при сходе со звезды.
это достигается при использовании больших звезд.
если есть выбор ехать на передаче 32-14 или 42-18, то размеется предпочтительнее передача 42-18