Трансмиссия. Вопросы ресурса, износа, экспуатации и замены

Цитата сообщения от strannik1401 отправленного 9 Мар, 2014 в 11:53

Добрый день. Народ, такой вопрос. При установке новой цепи, удалил на четыре звена больше чем нужно (куда только смотрел??). Вопрос: если я их устоновлю обратно, как сильно это скажется на качестве цепи? Или лучше купить новую?

какая цепь?
по личному опыту срам (8-9 скоростей) хорошо переносит запресовку пина обратно, шимана рвётся через 200 км

Шиману после запрессовки нужно заклепать (хоть между двух камней, уже лучше чем никак). Ну или купить специальный пин за многоденег.
Срам достаточно поджать выжимкой с противоположной стороны.

P.S. касается 9ск цепей, с 10ск. опыта не имею, возможно там все хуже

Да, цепь shimano tiagra на 10 скоростей. Я как раз и имел ввиду, что если в цепи будет два пина (покупных), как это на ней отразится.

Цитата сообщения от strannik1401 отправленного 9 Мар, 2014 в 20:15

Да, цепь shimano tiagra на 10 скоростей. Я как раз и имел ввиду, что если в цепи будет два пина (покупных), как это на ней отразится.

Никак не отразится. Они для этого и предназначены.

Ок, спасибо. Я уж думал придется ещё одну покупать.. :)

В общем сам пока этого не видел, но суть вот в чём. Велосипед образца 2011 года, Specialized Hardrock. При установке нового колеса и новой кассеты стала тереть цепь об нижнее перо заднего треуголька, когда включена последняя звёздочка. Что это может быть?

Цитата сообщения от zet отправленного 10 Мар, 2014 в 14:35

... При установке нового колеса и новой кассеты стала тереть цепь об нижнее перо заднего треуголька, когда включена последняя звёздочка. Что это может быть?

скорей всего колесо "вставили" в дропауты не до конца
это я пока без фото "лечу"
потому как если цепь расположена так близко к перу, то предположу, что и спереди, и сзади она стоИт на малых звёздах
что в природной среде на практике наблюдается крайне редко

Цитата сообщения от monstro отправленного 19 Янв, 2014 в 20:16

Цитата сообщения от pasha_himik отправленного 19 Янв, 2014 в 16:44

и еще, такой тюнинг подходит только для низкого уровня переключателей-ведь в высоких встречаются керамические подшипники скольжения (у меня есть 600 ультегра) и подшипники качения с неразборным стальным сепаратором (XT старый какой-то). но для них никаких предъяв в плане переключения.
вопрос в том, до какого номера по линейке идут стальные подшипники скольжения у Шимано.

SLX и ZEE с обычными роликами. Похоже, что с ХТ и начинаются керамические.

зии это пред уровень сайнт и это даунхил, фрирайд итд что ты сравниваешь кросс кантри с этими уровнями! зии лучше всех хоть там хтр стоит! зи уровень даунхил и там уже все на много серьезнее чем слх или хт или хтр !

Цитата сообщения от дегенерат отправленного 8 Апр, 2014 в 02:17

что ты сравниваешь кросс кантри с этими уровнями! зии лучше всех хоть там хтр стоит! зи уровень даунхил и там уже все на много серьезнее чем слх или хт или хтр !

оооо боже |-))

Цитата сообщения от дегенерат отправленного 8 Апр, 2014 в 02:17

Цитата сообщения от monstro отправленного 19 Янв, 2014 в 20:16

Цитата сообщения от pasha_himik отправленного 19 Янв, 2014 в 16:44

и еще, такой тюнинг подходит только для низкого уровня переключателей-ведь в высоких встречаются керамические подшипники скольжения (у меня есть 600 ультегра) и подшипники качения с неразборным стальным сепаратором (XT старый какой-то). но для них никаких предъяв в плане переключения.
вопрос в том, до какого номера по линейке идут стальные подшипники скольжения у Шимано.

SLX и ZEE с обычными роликами. Похоже, что с ХТ и начинаются керамические.

зии это пред уровень сайнт и это даунхил, фрирайд итд что ты сравниваешь кросс кантри с этими уровнями! зии лучше всех хоть там хтр стоит! зи уровень даунхил и там уже все на много серьезнее чем слх или хт или хтр !

аххахахаха |-)_)

Цитата сообщения от дегенерат отправленного 8 Апр, 2014 в 02:17

Цитата сообщения от monstro отправленного 19 Янв, 2014 в 20:16

Цитата сообщения от pasha_himik отправленного 19 Янв, 2014 в 16:44

и еще, такой тюнинг подходит только для низкого уровня переключателей-ведь в высоких встречаются керамические подшипники скольжения (у меня есть 600 ультегра) и подшипники качения с неразборным стальным сепаратором (XT старый какой-то). но для них никаких предъяв в плане переключения.
вопрос в том, до какого номера по линейке идут стальные подшипники скольжения у Шимано.

SLX и ZEE с обычными роликами. Похоже, что с ХТ и начинаются керамические.

зии это пред уровень сайнт и это даунхил, фрирайд итд что ты сравниваешь кросс кантри с этими уровнями! зии лучше всех хоть там хтр стоит! зи уровень даунхил и там уже все на много серьезнее чем слх или хт или хтр !

доставило |-)_)

Подскажите, кто следил за веткой с начала, есть ли в этой теме обсуждение о способах повышения ресурса трансмиссии, кроме "катать в три цепи". Пролистал страниц 10-15, пока ничего не нашел. Если обсуждалось, буду дальше читать.
Читал где-то про способ катать до износа 0, 75, потом незамедлительно менять цепь. Из плюсов было то, что цепь не чистилась и не мылась, и все равно ресурс вроде был большой.

"катать в три цепи" не повышает ресурс трансмиссии по сравнению с "катать под одной, выбрасывая как дойдет до 1.0 и ничего не чистить".

Цитата сообщения от teki отправленного 16 Апр, 2014 в 12:05

"катать в три цепи" не повышает ресурс трансмиссии по сравнению с "катать под одной, выбрасывая как дойдет до 1.0 и ничего не чистить".

Кампа С9 выдерживает около 5-7 тыщ до полного упилвания кассеты/звезды/цепи (в зависимости от наездника)
Две кампы по кругу до полного упиливания кассеты/звезды/цепей выдержали весь прошлый сезон.
Хотя зависит от условий.
После Печальных 200 км менял 40 звезду и кассету с роликами, но там была наждачка все 200 км, поэтому не применительно к сравнению.

Цитата сообщения от cherish отправленного 16 Апр, 2014 в 11:38

Подскажите, кто следил за веткой с начала, есть ли в этой теме обсуждение о способах повышения ресурса трансмиссии, кроме "катать в три цепи". Пролистал страниц 10-15, пока ничего не нашел. Если обсуждалось, буду дальше читать.
Читал где-то про способ катать до износа 0, 75, потом незамедлительно менять цепь. Из плюсов было то, что цепь не чистилась и не мылась, и все равно ресурс вроде был большой.

Зависит от компонентов.
Кассета ХТ живучая.
на утилитарке обычная SG 51 не доживает зимой до 2 тыщ. (ты сам видел какой треш на ней начинается под нагрузкой на таком пробеге)