Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Ага, с всех вагон времени, тренажерка , бассейн, велик каждый день.
Кстати, если уйти от оффтопа про ОФП и посадку, наткнулся на видео с Вуэльты 14-го года, где на видео наложили результаты с СРМ Фрума.
Кстати, если уйти от оффтопа про ОФП и посадку, наткнулся на видео с Вуэльты 14-го года, где на видео наложили результаты с СРМ Фрума.
Ваты эти вот высчитаны с помощью танца и бубна, так что особо смысла не имееет
Цитата сообщения от chizh отправленного 28 Янв, 2016 в 09:03
Кстати, если уйти от оффтопа про ОФП и посадку, наткнулся на видео с Вуэльты 14-го года, где на видео наложили результаты с СРМ Фрума.
>
Ваты эти вот высчитаны с помощью танца и бубна, так что особо смысла не имееет
Почему с помощью бубна, можно пояснить? В новостях не раз мелькала инфа о слитых данных с ПМ гонцов, в 2015-м Скай в принципе выкладывала данные с мощемера Фрума на всеобщее обозрение. Остается только синхронизировать видео и данные по времени.
Все верно. Данные скай сам опубликовал. Их наложили на видео, посчитали с расчетными по массе гонца и времени восхождения, все сошлось.
Кстати, если уйти от оффтопа про ОФП и посадку, наткнулся на видео с Вуэльты 14-го года, где на видео наложили результаты с СРМ Фрума.
Красивые пульса, в гонке
чтоб не быть задротом - надо в тренажерку ходить
мышцы качайте - и ничего затекать не будет
В общем, так и есть, хотя сказано несколько резко, задроты могут обидеться.
Еще про "комфорт"... Большинство просто не знает значения этого слова, потому применяет его не совсем корректно, из-за этого и холивары: http://tolkslovar.ru/k7506.html
А реально посадка выставляется по оптимальному соотношению долговременно поддерживаемой мощности и минимального аэродинамического сопротивления (минимуму паразитных потерь мощности). И, как уже написали:
Понятие комфорта в данном случае чрезвычайно размытое. Что понимать под комфортом? Если посадка более аэродинамичная то крутить легче, вот уже и комфорт. Если хочется спину распрямить сбавив темп, то взялся за верха и кати себе как на гибриде. Просто в видео про настройку посадки на специальном стенде, везде подается идея, что надо делать более вертикальную посадку, а то руки устанут и спина заболит.
В общем, мощность нужно не только суметь выдать, но и использовать эффективно, максимально на движение и минимально на разгон ветра.
А реально посадка выставляется по оптимальному соотношению долговременно поддерживаемой мощности и минимального аэродинамического сопротивления (минимуму паразитных потерь мощности). И, как уже написали:
Ответа профика мало все еще?
лол
долговременно поддерживаемой мощности
что это за параметр такой? пруф будет, или как всегда?))
а гугл-то и не знает что это такое |-))
Тему пора переименовать в Мощность и посадка велосипедиста
Под этим видео:
Без Ретула это не фит а пародия. Если уж приводить ссылки на биомехаников, то я бы скорее вспомнил Халилова, который правильно сажает на велосипеды Астану и Катюшу.
Я бы немного не так выразился наверное.
Если нужна макс отдача от фита по науке-без ретула/камер никуда не деться. А ещё пары часов в аэротрубе
А вообще, я бы рекомендовал старичку посмотреть что Халилов рассказывает. А ведь он делает фиты))) наверное врёт там все)))
Любители тёплого VS Любители мягкого
Второй сезон!!??
Пойду за орешки с соком.. :|)
Как изменится мощность, если вместо стандартной системы 52/39, 172, 5мм поставить систему: длина шатунов 180мм, звзеды 54-46
Если я правильно понимаю:
1) длина окружности больше - каденс сложнее держать высокий
2) рычаг приложения усилий увеличивается - увеличивается итоговая сила на валу
3) с большей силой на каретке можно легко прокрутить звезду побольше.
Получается, что прям полетишь!?