Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

В хозмаге можно купить пластилиновых торхов (звёздочек) занидорага.
Выкрутить эти и поставить взамен обычные шестигранники со стройрынка. Если они ослаблены - конечно держать не будет.

А как износ колодок на глаз определить, не разбирая тормоз? Что-то народ как-то определяет, я лазил-лазил, ничего не увидел.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 6 Май, 2012 в 00:03

В хозмаге можно купить пластилиновых торхов (звёздочек) занидорага.
Выкрутить эти и поставить взамен обычные шестигранники со стройрынка. Если они ослаблены - конечно держать не будет.

обычный винт под шестигранник 98% что будет цеплться за вилку
поэтому если так делать то пробовать на заднем колесе
а освободившиеся винты вкрутить спереди

Юзаю б.у.`шные с начала сезона, км 250 откатал.
Сперва работали нормально, потом ручка как-то в процессе торможения "продавилась". Осмотр и тискания оной в последствии выявили некий изредка появляющийся "свистящий звук" (дот выпырскивался).
Прокачал, стало ничего, но при следующем экстренном торможении ручка снова провалилась.
Сейчас калипер снят, ещё не разбирал. Гуглю мануалы по проблеме, результата нет.

На фото указал, откуда примерно течёт (фото не моё).

Ай нид хелп.

Исходная тормозуха была жуткого мутного серого цвета, кстати.

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 6 Май, 2012 в 20:44

А как износ колодок на глаз определить, не разбирая тормоз? Что-то народ как-то определяет, я лазил-лазил, ничего не увидел.

перевернуть байк и смотреть в щелку куда ротор входит. по бокам от ротора видно колодки. если колодчного материала осталось визуально меньше чем 1/3 от толщины металической подложки, колодки вероятно скоро придется менять (у кого-то и сезон такие колодки могут отходить, а кто-то сотрет их за 1 дождевую покатушку)

Братцы, купил себе на днях GT Avalanche 3.0, отъездил жалких 60 км. и начались проблемы с тормозами Tektro draco. Передний ротор с левой стороны стал покрываться какой-то черной пленкой, похожей на графитовую смазку, другая сторона чистая. При торможении раздается суровый писк. При этом субъективно перед тормозит хуже чем зад: на задние чуть передавишь - колесо блокируется как стопкраном, спереди так не получается, хотя тормозные ручки вроде одинаково жесткие.
Есть подозрение на подтекание калипера. Возил в магазин (сервис) - техник достал колодки, чуть их шлифанул, протер ацетоном ротор и поставил все назад. Сказал, что тормоза есть и можно кататься до первого ТО, а там посмотрим. Проехал пару км. - пленка опять появилась с той-же стороны и начался скрежет.
А теперь риторический вопрос "Что делать?":
а). Кататься дальше до ТО - тормоза то, в принципе, есть :-/
б). Ехать в сервис и настаивать на ремонте по гарантии? >:[
в). Пытаться улучшить ситуацию самому.(чистить/шлифовать/прокаливать колодки/ротор или лезть в калипер?) \m/
Буду благодарен за советы.

Цитата сообщения от rusel10 отправленного 8 Май, 2012 в 00:27

"Что делать?":
а). Кататься дальше до ТО - тормоза то, в принципе, есть :-/
б). Ехать в сервис и настаивать на ремонте по гарантии? >:[
в). Пытаться улучшить ситуацию самому.(чистить/шлифовать/прокаливать колодки/ротор или лезть в калипер?) \m/

а) не камильфо.
б) я бы поступил именно так, ибо гарантия же есть.
в) хм... см. п.б. хотя... если руки растут из того места и не боитесь гарантию потерять... но п.б. имхо предпочтительнее.

У меня с этим моим тормозом аналогичная ситуация. Вчера разобрал, таки оказалось, что кроме прочего ещё выдавило резинку, которая стоит между двумя половинками калипера. Теперь ищу резинку, покупаю дот, и буду всё заново пытаться собрать воедино.
P.S. А жуткий скрип и "некая графитовая хрень" на роторе - таки да, была виновата тормозуха, чёрная от воды\грязи.

Rusel10
99% что потек калипер
когда замаслена колодка то "чуть шлифануть и протереть ротор" на долго не хватает
тк масло впиталось в материал колодки и поверхностная обработка улучшает ситуацию только на короткий срок
впринципе случай гарантийный
то что сделал мастер это
не решение проблемы
а сделать побыстрому и попростому чтоб клиент отстал
но могут ли починить тормоз в мастерской... это вопрос
тк чтоб лечить утечку скорее всего понадобятся специальные резинки или подбирать и колхозить с фум лентой из доступных
что и как делают в мастерских в таком случае такой информацией не владею
вообщем по а и б решать вам
в) если калипер потек не в мороз то скорее всего будет теч и дальше
тоесть лечить надо основательно
но
1 а вдруг это была единичная протечка
2 процес чистки колодок все равно рано или поздно придется осваивать
то можно попробовать почистить проблемную колодку
прокаливать имхо не стоит тк
1 будет заметно и малоли мастеру стукнет в голову отказать в гарантии (а соблазн у него такой будет ибо фиксить протечку это геморой)
2 колодки из материала как на тектрах драко считается что прокаливать нельзя
(но байкеры и я в том числе их прокаливают =)
а вот замочить ее на некоторое время в каком нить очистителе тормозов или обезжиривателе имхо вполне можно
тока после всех манипуляций поставте колодку на туже сторону где и стояла
это нужно делать вообще чтоб колодки становились в свое положение и не притерались после переустановки
и в вашем случае чтоб в случае повторной/перманентной протечки незагадить чистую колодку

Цитата сообщения от zxv отправленного 6 Май, 2012 в 23:08

Цитата сообщения от w1zard отправленного 6 Май, 2012 в 00:03

В хозмаге можно купить пластилиновых торхов (звёздочек) занидорага.
Выкрутить эти и поставить взамен обычные шестигранники со стройрынка. Если они ослаблены - конечно держать не будет.

обычный винт под шестигранник 98% что будет цеплться за вилку
поэтому если так делать то пробовать на заднем колесе
а освободившиеся винты вкрутить спереди

А укоротить болт ну никак? :-)))
Я покупал для крепления калипера обычные болты на стройрынке (в хозмагах их все же нигде не найти) длиной 25мм и укорачивал. Гемор конечно, но где же найти 17мм болт ?

А, стоп, за вилку?
Высота головы шестигранника 5мм, хз как оно будет цеплять. У меня центрлок, так что хз. Можно занятсо напилингом и уменьшить габариты.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 8 Май, 2012 в 12:55

А, стоп, за вилку?
Высота головы шестигранника 5мм, хз как оно будет цеплять. У меня центрлок, так что хз. Можно занятсо напилингом и уменьшить габариты.

Будет цепляться, уже глянул. Болты поджал, проблема ушла. Напильник оно хорошо, но потом болт спиленный нереально будет выкрутить.

Цитата сообщения от heavy m\. отправленного 7 Май, 2012 в 11:43

Юзаю б.у.`шные с начала сезона, км 250 откатал.
Сперва работали нормально, потом ручка как-то в процессе торможения "продавилась". Осмотр и тискания оной в последствии выявили некий изредка появляющийся "свистящий звук" (дот выпырскивался).
Прокачал, стало ничего, но при следующем экстренном торможении ручка снова провалилась.
Сейчас калипер снят, ещё не разбирал. Гуглю мануалы по проблеме, результата нет.

---

На фото указал, откуда примерно течёт (фото не моё).

---

Ай нид хелп.

Отвечаю сам.
Таки текло не из указанных щелей, а через выдавленную прокладку между половинками калипера. Если бы не разобрал, хрена бы сообразил, ибо внешне всё выглядело, будто течет именно между поршнем и корпусом (капиллярный эффект, или как его, там скапливалась вытекшая тормозуха).
Резинку заменил, тормоза промыл, прокачал - всё работает, только скрипит жутко:) Видно нужно ещё колодки прокаливать. Но я думаю хрен с нёми, притрутся и так:)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 7 Май, 2012 в 12:03

Цитата сообщения от hyperwolf отправленного 6 Май, 2012 в 20:44

А как износ колодок на глаз определить, не разбирая тормоз? Что-то народ как-то определяет, я лазил-лазил, ничего не увидел.

перевернуть байк и смотреть в щелку куда ротор входит. по бокам от ротора видно колодки. если колодчного материала осталось визуально меньше чем 1/3 от толщины металической подложки, колодки вероятно скоро придется менять ...

полная лабуда, на этой "одной третьей" ещё катать и катать посуху, в грязь если сильно не лазить...
"лазающему": переворачтвать и определять на глаз ничего не нужно, лучше катайте(сь)... как только при торможении перестанет останавливаться колесо - точно пора менять (но лучше иметь запасной комплект, особенно в автономном горном походе), а если по уму - когда при торможении велосипед начинает дребезжать и/или слышен характерный металлический звон, то уже пора :)

полная лабуда

если не дергать фразы из контекста, все будет чОтка и не будет никакой лабуды ;) я написал дальше, что у всех по разному такие колодки проживут. у меня как-то живые на 1/3 колодки умерли (с одной стороны стерлось все до подложки и немного подложка) через примерно 20 км после заезжания вот в такое классное место. кстати я туда не планировал попасть |-))

Подскажите.

Залили такие вот колодки: Shimano F03C (Metal) с радиатором.

После тщательного обезжиривания и шлифовки работают очень вяло и не хватают. Причем уже прошли километров 20 по городу.

Сомневаюсь, что такие можно "поджарить".
И вообще почти потеряна надежда реанимировать.

Может кто взбодрит?