Мощность велосипедиста

На приеме кокаина неоднократно ловили известных гонцов.
Из свежего в памяти лука паолини.
С боненом была история.
Любой уважающий себя велосипедист шоссейщик, при правильном подходе к тренировкам может проезжать за час сорок километров.
Это сильно, но не явлется безусловным доказательствам крутости спортсмена.
Подходы изменились. Чтоб стать КМС надо заехать на групповой гонке хотя бы в десятке призеров. Уровнь гонок, которые являются критерием - не ниже Чемпионата Беларуси.

Не мог пройти мимо настолько феерически бредовой темы
Тон здесь, конечно же задал старичок, со своими примитивными знаниями школьной физики.
Однако, все эти его кубы и квадраты могут вызвать восхищенный трепет лишь у шестиклассника.
Как же все просто в его голове:
90%/10% потери от сопротивления воздуха/качения! Паверметры с легкостью заменяются методичкой по кинематике.
Но в жизни, конечно, все иначе.

Итак, про что же забыл наш доморощенный велофизик:

1. Он не учел аэродинамическое сопротивление:
   коэф. лобового сопротивления Cх в большой степени зависит от антропометрических показателей гонщика, посадки, велосипеда и экипировки. Сх будет плясать в широких пределах.
2. Атмосферные характеристики. Плотность(разреженность) воздуха зависит от его температуры, давления, влажности. Ветер, турбулентные завихрения, дождь.. Эти факторы могут превратить вашу квадратичную зависимость в любую другую
3. Тезис о 10% потерь на качение колес по покрытию. Ага щаз. А если я скажу, что эти потери могут достигать даже 100% в определенных ситуациях. Ширина/качество трубки, давление в ней, качество асфальта, его влажность или чистота дадут вам разбежку до нескольких раз!
4. Факторы связанные с чистотой кругового педаляжа, каденсом, "болтанием" велосипедом при педалировании.

Из-за этих "мелочей" ваша квадратичная зависимость в школьном вакууме, может свестись к гиперболической, линейной, да какой угодно в реальной жизни.
Итог:
Объективно оценить физические характеристики "мощности ног гонщика" можно пауерметром.
Найти относительно точную зависимость скорости от мощности гонщика можно лишь для конкретного гонщика на одном и том же закрытом треке.

ПС: В теме полно рассуждений о мощностях, работах, и "дешевых понтах" трикатлетов с карбоновыми рамами.
Не увидел учета массы системы велосипедист+велосипед.
Один весит 120 кг, второй 60кг. Выдают с ноги одинаковую мощность... Какой вывод???

Цитата сообщения от 911 отправленного 13 Дек, 2015 в 10:44

Не мог пройти мимо настолько феерически бредовой темы
Тон здесь, конечно же задал старичок, со своими примитивными знаниями школьной физики.
Однако, все эти его кубы и квадраты могут вызвать восхищенный трепет лишь у шестиклассника.
Как же все просто в его голове:
90%/10% потери от сопротивления воздуха/качения! Паверметры с легкостью заменяются методичкой по кинематике.
Но в жизни, конечно, все иначе.

«в военное время значение косинуса может достигать четырех»)))))))))))
Уже приводился пример, как телешоумены раскручивают почти киловатт с помощью пауэрмЭтров))))
Да уж, у таких физика и аэродинамика трепета не вызывают)))

Цитата сообщения от 911 отправленного 13 Дек, 2015 в 10:44

Итак, про что же забыл наш доморощенный велофизик:

1. Он не учел аэродинамическое сопротивление:
   коэф. лобового сопротивления Cх в большой степени зависит от антропометрических показателей гонщика, посадки, велосипеда и экипировки. Сх будет плясать в широких пределах.
2. Атмосферные характеристики. Плотность(разреженность) воздуха зависит от его температуры, давления, влажности. Ветер, турбулентные завихрения, дождь.. Эти факторы могут превратить вашу квадратичную зависимость в любую другую
3. Тезис о 10% потерь на качение колес по покрытию. Ага щаз. А если я скажу, что эти потери могут достигать даже 100% в определенных ситуациях. Ширина/качество трубки, давление в ней, качество асфальта, его влажность или чистота дадут вам разбежку до нескольких раз!
4. Факторы связанные с чИстотой кругового педаляжа, каденсом, "болтанием" велосипедом при педалировании.
   ......................
   ......................

Из-за этих "мелочей" ваша квадратичная зависимость в школьном вакууме, может свестись к гиперболической, линейной, да какой угодно в реальной жизни.

Какой вывод???

1. Законы физики и аэродинамики остаются законами ВСЕГДА. Только идиот будет сравнивать требуемую мощность на скорости 15 км/ч на ашанбайке в стульчаковой посадке по сельхозштрассе и на 35км/ч на тт в аэродинамическом экипе по идеальному шоссе. Да и вообще сельхозштрассе -это из другой оперы.

2. Для демонстрации исключительных знаний и повышения значимости не забывайте писать про сферического коня в вакууме.

3. Не пишите больше чушь. И меньше не пишите. Вообще не пишите.

P.S. Очень грустно бывает читать подобную чушь. Очень жаль, что по таким субъектам часто судят обо всех, кто увлекается велоспортом. Ведь не секрет, что существует мнение, что велосипедисты -это такие необразованные недоумки, нищеброды и вообще неудачники. И такое мнение настойчиво поддерживается отдельными субъектами.

Цитата сообщения от starichok отправленного 13 Дек, 2015 в 11:11

чИстотой кругового педаляжа

Под чистотой кругового педаляжа подразумевается, например, такая работа, когда, садясь на станок, вы все-таки едете на велосипеде, а не скачете на нём, как на коне.

Цитата сообщения от starichok отправленного 13 Дек, 2015 в 11:11

1. Законы физики и аэродинамики остаются законами ВСЕГДА.

Спасибо кэп

Цитата сообщения от starichok отправленного 13 Дек, 2015 в 11:11

Только идиот будет сравнивать требуемую мощность на скорости 15 км/ч на ашанбайке в стульчаковой посадке по сельхозштрассе и на 35км/ч на кк в аэродинамическом экипе по идеальному шоссе. Да и вообще сельхозштрассе -это из другой оперы.

Напоминаю, что вы постулировали в своей преамбуле:

Цитата сообщения от starichok отправленного 13 Дек, 2015 в 11:11

1. Законы физики... ВСЕГДА.

Стало быть сравнивать можно. Везде будет квадрат. Но раз сравнил, значит идиот... :|)
Умно, Хитро, и Смело

Цитата сообщения от starichok отправленного 13 Дек, 2015 в 11:11

P.S. Очень грустно бывает читать подобную чушь. Очень жаль, что по таким субъектам часто судят обо всех, кто увлекается велоспортом. Ведь не секрет, что существует мнение, что велосипедисты -это такие необразованные недоумки, нищеброды и вообще неудачники. И такое мнение настойчиво поддерживается отдельными субъектами.

На личные выпады реагировать не стану - не хочу вымазаться в разбросанном вами навозе

Тем временем на dcrainmaker обзор одноногого ПМ за 400 (!) баксов.
http://www.dcrainmaker.com/2015/12/4iiii-precision-review.html

Вот и завсегдатые флудеры подтянулись. Пусть потешаться в остроумии, форум у нас свободный, сезон еще не начался.

Уважаемые, форумчане. Нет смысла спорить. Давайте начнем сначала. И первое сообщение придется затронуть. Кириенко показал общую мощность на дистанции. Что это такое: Это совершенная работа за фиксированное время. Со временем вопросов нет? Тогда что такое работа? Работа -это затраченная сила, умноженная на расстояние. С расстоянием вопросов нет? Что такое Сила? Это кинетическая энергия, прямо пропорциональна массе и квадрату скорости, деленное на два. Это идеальные условия. В жизни к этой силе добавляются все другие действующие силы'сопротивление, давление, трение и т.д.'. В итоге, выданная мощность у Кириенко была высчитана очень просто. Уверен, что за короткие промежутки дистанции, он далеко обгонял лошадь. Но в среднем вышло 600 Вт. Теперь вернемся к первому сообщеня ТК. Что такое 1 л.с. ? Он правильно сказал:это вертикальный подъем груза массой , примерно, 73, 5 кг. за 1 секунду на 1 метр. Но лошадь может и горизонтально тянуть груз. Значит нужно делить на q. А это уже 735 кг. Вот и получается, что Василий тянул груз, скажем усилие, в 570кг в среднем всю дистанцию. Это уникальные способности организма. Я так думаю.

К своему стыду, только сейчас прочитал статью, бывает:) . Это ничего не меняет в принципе. Только при вычислении кратковременной мощности нужно добавить букву Дельта в Работу и во время. Значит часто включает под 600. Тренировка и талант.

Ткните носом, где в статье сказано о "600 Вт на дисстанции"? Может речь шла о равнинном участке? Любой, имеющий хотя-бы небольшое представление о мощемерстве, поймет, что такая цифра из области фантастики. Час ехать с мощностью 600 Вт - это FTP@60min 600 ватт. Сомневаюсь, что во всем мире есть хотя бы 10 человек с такими цифрами, если вообще есть.
Ну и сравнения Кириенко с лошадью это просто блеск. //-(
Из конференции физиков и докторов наук в области аэродинамики удаляюсь. Меряйте дальше мощность кубом от скорости и лошадьми.

Вы поспешили и я опростоволосился. Прямо перед Вашим сообщением мой стыд.

Совет от теоретика: мужчины, ставьте на соревнования как можно длиннее шатуны.

Ну и сравнения Кириенко с лошадью это просто блеск. //-(
Из конференции физиков и докторов наук в области аэродинамики удаляюсь. Меряйте дальше мощность кубом от скорости и лошадьми.

Разве я где, то сравнивал? Я для понимания вопроса рассказал про силу. Никуда такой негатив.

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 9 Дек, 2015 в 15:19

К тому же Кириенко не писал о средней мощности на протяжении всей гонки, он писал только в отношении нескольких участков.
Те кто читал интервью понимают о чем речь :|)

Седьмая страница этой ветки //-(

Все больше убеждаюсь, что на поехали в основном писатели, а не читатели.
Впринципе зимой похер о чем флудить.

Делаем ставки, как скоро Кириенко поймают на препаратах? |-))

А Вы всё о своем.